Miskolci metró
A „miskolci metró” egy tervezett föld alatti vasút volt, amely a Budapestről Miskolcra, majd Sátoraljaújhelyre vezető 80-as vasútvonalat kötötte volna össze Miskolc-Rendező vasútállomástól a diósgyőri Vasgyárig. A terv először 1868-ban merült fel, azonban ezt érdemi kivitelezés nem követte. Bár a köztudatban tervezett metróként maradt fenn, valójában két teherpályaudvar közt épült volna, és nem tudni, személyszállításra is használták volna-e.
| Miskolci metró | |
 | |
| A mai iparvágány alagútja | |
| Adatok | |
| Ország |  Magyarország |
| Helyszín | |
| Vonalak száma | 1 (tervezett) |
| Állomások/megállók száma | nem ismert |
| Üzemeltető | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
szerkesztésA Vasgyárat kiszolgáló földalatti vasút tervezése 1868-ban, Lónyay Mihály akkori pénzügyminiszter Glanzer Miksa egykori gyárigazgatónak címzett levelében jelent meg először. Ez azt tartalmazta, hogy a vasgyár közelében létesítendő kórház melletti területet lenne célszerű összekötni a nagyvasúton található rendezőpályaudvarral. Bizonyos vélemények szerint ezt azért szerették volna a föld alatt kivitelezni, mert az akkori Miskolc, valamint az akkor még különálló Diósgyőr és a hozzá tartozó vasgyár lakosai között jelentős társadalmi és gazdasági szembenállás állt fenn. Más vélemények szerint a természeti adottságok is indokolták volna a földalatti kivitelezését.
A tervek megszületése után ismeretlen okokból meghiúsult a kivitelezés, pedig állítólag az építkezéshez szükséges pénzösszeg is fennállt. A hivatalos indoklás szerint a föld alatti tulajdon telekkönyvezésére nem volt megoldás.
Később módosított tervek alapján került megépítésre a mai iparvágány, amelynek így egy rövid alagutas szakasza is lett Ruzsinszőlő városrész alatt. Az 1930-as években a Budapest–Lillafüred közvetlen vasúti járat ezen a vasútvonalon haladt, de ma már csak nagyon csekély mennyiségű teherszállításra használják.