#метро
Самое необычное метро
Стокгольмское метро часто называют самой длинной художественной галереей мира. Около 90 из 100 станций метро предоставляют туристам возможность ознакомиться с творчеством представителей различных видов и направлений искусства. Здесь и сказочные гроты (многие станции вырублены в скалах, как пещеры), и скульптуры, и уголки классической архитектуры, и настенные рельефы, мозаики, граффити и даже видео-инсталляции. В метро часто устраиваются выставки. Свои работы стокгольмскому метро предоставляют несколько сотен художников. Раньше государство ежегодно инвестировало в подземную галерею около $1,5 млн.
Станция T-Centralen.
Стены выкрашены в синий цвет, своды расписаны голубыми изображениями веток с листьями и силуэтами строителей.
Станция Достоевская (две недели до открытия)
Станция Достоевская откроется на Люблинско-Дмитровской линии 15 мая 2010 года, одновременно со станцией Марьина Роща. Она будет располагаться на линии между станциями Трубная и Марьина роща и иметь выход на Суворовскую площадь и к Театру Российской армии. Тема Федора Достоевского выбрана для оформления и названия станции не случайно, так как в этом районе родился великий русский писатель. Авторы проекта: Попов Л.Н., Расстегняева Н.В. Художник: Николаев И.В. Давайте посмотрим как сейчас обстоят дела на станции.
Отделка станции близится к завершению.
На платформе все еще много различных стройматериалов.
Подземный рейтинг
Китайское информагентство «Синьхуа» опубликовало рейтинг десяти самых впечатляющих архитектурных решений в метрополитенах мира.
На первом месте оказалась транспортная система Bund Sightseeing Tunnel в Шанхае. Её тоннель длиной 647 метров буквально опутан эффектной оптикой, что при движении состава создает иллюзию разноцветных нитей.
Транспортная система Bund Sightseeing Tunnel (Шанхай)
На второе место составители рейтинга поместили станцию Московского метрополитена «Комсомольская» Кольцевой линии, названную «одной из ключевых» в транспортной системе российской столицы и воплощающей все типичные архитектурные достоинства московского метро.
Станция «Комсомольская»-кольцевая (Москва)
Экстравагантная станция немецкого метро – Bockenheimer Warte во Франкфурте – заняла третью строчку рейтинга. Вход в неё выполнен в виде вагона поезда, проваливающегося под углом под землю.
Вход на станцию Bockenheimer Warte (Франкфурт)
Как строится метро
«Международная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена, будет располагаться на 5 (Фрунзенско-Приморской) линии между станциями «Бухарестская» и «Проспект Славы». После ввода в эксплуатацию второго пускового участка Фрунзенского радиуса временно будет являться конечной.
Планируемая дата открытия станции — конец сентября 2012 года, в составе второго пускового участка Фрунзенского радиуса «Волковская» — «Международная». В проекте станция носила название «Улица Белы Куна». Наименование получила из-за расположения в районе, названия многих улиц которого даны в честь столиц и городов стран Восточной Европы, входивших в Варшавский договор, и Финляндии.
«Международная» — колонная станция Питерского типа глубокого заложения (глубина ~ 63 м.). Оформление станции будет посвящено русскому авангарду, как вкладу в мировое искусство.
Левый станционный тоннель. Готовят опалубку для заливки лотка под рельсовые пути колонноустановщика.
Основные отличия Московской колонной от Питерской:
— Питерская колонная станция возводится из железобетонных блоков.
— Колонно-прогонный комплекс монтируется потом в уже готовых тоннелях (это примерно так, как строили Маяковскую в Москве). В московской колонной колонны и клинчатые перемычки монтируются сразу при сооружении обделки.
— Нагрузка от тюбинговых обделок на прогоны передаются через цилиндрические шарниры. В Москве колонны и клинчатые перемычки жестко связаны болтовыми соединениями в тюбингах с обделкой тоннелей.
Из-за изменения проекта продолжения трассы в сторону станции «Проспект Славы», которая будет мелкого заложения, придется что-то делать с уже построенным участком левого перегонного тоннеля длиной около 300 метров, так как никак не получается сделать там приемлемый уклон и вывести тоннель на мелкую глубину. Так что сейчас около камеры съездов на «Международной» произведена переборка обделки. Как мне объяснили это сделано для сопряжения готового тоннеля с переходным участком. Интересно, кстати, каким щитом его будут строить? А судьба тех 300 метров пока неизвестна. Возможно их забутят и забудут про них.
ЛСТ. Колонно-прогонный комлпекс. Часть колонн заменена монолитной стенкой.
Та самая Волоколамская – станция-призрак
Про существование этой станции я узнал в середине 90-х годов, а впервые увидел из окна поезда чуть позже, когда стал ездить на Митинский радиорынок. Как-то мне повезло — в тоннеле было включено освещение, и я мимолетом увидел всю станцию полностью. Тогда, конечно, это произвело на меня впечатление. Как же, станция-призрак и все такое.
Сейчас, честно говоря, станция не произвела на меня того самого огромного впечатления. Я таких бетонных коробок за 8 лет съемок в метрострое повидал достаточно, но особое ощущение, что прикоснулся к легенде, естественно, было.
Эта станция расположена на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Тушинская» и «Щукинская» (ближе к «Тушинской») Московского метрополитена и названа по расположенному в районе станции Волоколамскому шоссе. Строилась для предполагаемого жилого микрорайона на территории Тушинского аэродрома, но с проектом микрорайона не сложилось. Теперь, когда аэродром уже умер, там будет построен стадион «Спартак».
Станция была построена в 1975 году в составе участка «Октябрьское поле» — «Планерная». По проекту это типичная трехпролетная станция мелкого заложения (так называемая «сороконожка»). По конструкции она идентична «Тушинской». Выходов на поверхность не имеет. БТП и СТП нету. Тяговая подстанция находится наверху около площадки СМУ-5 Мосметростроя на берегу канала. Станция сооружена в конструкциях, на ней нету никакой отделки, не смонтировано никаких инженерных систем, кроме перекачки. Со стороны «Тушинской» на станции сделан съезд.
Согласно распоряжению правительства Москвы от 18 марта 2010 г. N 479-РП станция названа «Спартак» и срок открытия указан как 2013. Большое спасибо пресс-службе метрополитена и службе тоннельных сооружений за организацию съемки.
Давайте, наконец-то, посмотрим на эту станцию-призрак.
Станция и съезд находится «под управлением» Тушинской. Вот этот пульт на блок-посту Тушинской, где показан съезд около Волоколамской.
Станция-призрак и поезд-призрак. Это уезжает мотовоз, на котором мы приехали на станцию.
Теракты в Москве
Утром 29 марта 2010 года в московском метро произошли два взрыва, жертвами которых стало 39 человек. Первая бомба сработала в вагоне поезда на станции «Лубянка», вторая – спустя 40 минут на «Парке Культуры». Взрывные устройства привели в действие две террористки-смертницы.
30 марта объявлен днем траура.
Камеры видео-наблюдения зафиксировали последствия взрыва
Пожарные и спасатели на станции «Лубянка» спустя несколько минут после взрыва
Предупреждение!
Далее видео и фотографии не для впечатлительных.
Видео, снятое сразу после взрыва,- эвакуация в метро на Парке культуры.
IKEA в парижском метро
IKEA обустроила 4 станции метро в Париже. В самых оживленных местах поставлены предметы мебели, а на стенах – фотографии интерьеров. Эта рекламная акция продлится до 24 марта.
Метро из кабины машиниста
Речь идет о метро в Новосибирске.
Наконец-то сбылась моя давняя мечта: прокатиться несколько кругов в кабине машиниста метро. Первый круг я вообще глаз оторвать не мог от происходящего, все было нереально интересно. Второй круг я увлекся съемкой. А на третий круг я начал замечать некие… повторы и постоянства. Мне, как наблюдателю, показалась работа машинистом электропоезда подземки весьма однообразна (учитывая еще и то, что магнитола в салоне запрещена, кроме записей объявлений станций), но не легка.
Снова поразила слаженность работы всех служб и точность соблюдения расписания. Этого у метро не отнять…
Оборотный тупик за станцией «Заельцовская»
Карта метро Токио
Если вам кажется сложной схема московского метро, то посмотрите на схему метро Токио. Именно там находится самое большое метро в мире. Кликайте на фото, чтобы увидеть схему в полный размер.
Корейское метро
Небольшой фоторепортаж из метро Сеула, столицы Южной Кореи – сравните с нашим метро.
При оплате проезда на метро платишь еще и депозит — карточки пластиковые, многоразовые (берегите природу, мать вашу) и к стоимости проезда добавляется еще немного, чтобы пассажир, выходя со станции, вернул карточку метрополитену, забрав монетку в качестве компенсации.
В руке у девушки 10000 вон — это около девяти долларов. Стоимость проезда зависит от расстояния.
Все станции метро имеют подъездные пути закрытые стеклянными стенами с раздвигающимися дверями.
В метро без штанов
В 2009 году в Вашингтоне прошел девятый ежегодный флэш-моб «В метро без штанов». Кажется, описывать, в чем суть не стоит — понятно из названия. Эта акция охватила уже 44 города в 16 странах мира.
Важные правила флэш-моба: «Если в метро вас остановит полицейский и попросит надеть штаны, сделайте это немедленно, улыбнувшись при этом. Помните, вы просто забыли сегодня утром надеть штаны, такое бывает. Если на вас прозрачное нижнее белье или белье с оскорбительными надписями или картинками — пожалуйста, откажитесь от участия».
Открытие новых станций метро
Состоялось открытие трех новых станций московского метро — «Волоколамской», «Мякинино» и «Митино». Эти станции, принадлежащие к Арбатско-Покровской линии, стали
Станция «Мякинино» уникальна — во-первых, это первая станция, которая расположена на территории Московской области, а во-вторых, она построена на деньги частного инвестора: торгового центра «Крокус-Сити».
Станция имеет три вестибюля, которые обеспечат два выхода непосредственно на тротуар, два выхода в подземные пешеходные переходы и два выхода в надуличные переходы, соединенные с выставочными павильонами.
Свет в конце тоннеля
Метро в наши дни — одна из главных транспортных систем любого крупного города. Спеша по своим делам, люди в метро часто не замечают красоты подземного города, оригинального архитектурного решения и индивидуальности каждой станции метро.
Но, станции станциями, а вот ожидание между ними, в скрипящем составе посреди темного нечто — можно прямо сказать, что абсолютно потеряно для человека, если, конечно, вы не захватили с собой книгу. Но, можно ли сделать так, что бы и в это время глаза пассажиров были прикованы к окнам? Именно этим всерьез озадачились строители подземного тоннеля между районами Пудун (Pudong) и Бунд (Bund) Шанхая (Shanghai) под рекой Хуанпу (Huangpu), превратив его в увлекательное световое шоу.
В тоннеле размещены тысячи ламп, проекторов и экранов. Чарующая музыка сопровождает вас на всем протяжении вашего пути. А что бы пассажирам было лучше видно — курсируют по тоннелю маленькие паровозики с панорамным остеклением.
Японский этикет в метро
В токийском метро, помимо рекламы, красуются постеры, призывающие соблюдать некие нормы приличия в общественном транспорте.
Японец, сделавший эти рисунки, провел 2 недели в Москве, где с утра до вечера катался на метрополитене, жадно зарисовывая сценки с натуры, чем нанес непоправимый урон своей психике :)
Медведи не болеют
Фотография из киевского метро.
Нищие в метро
Ни для кого не секрет, что сбор милостыни — это хорошо налаженный бизнес. Средний заработок попрошаек — двести рублей в час, около сорока тысяч в месяц. Примерно столько же в метро получает машинист.
У всех попрошаек, которых пассажиры метро видят изо дня в день, есть свое начальство. Подопечные должны быть всегда на связи — в случае непредвиденных обстоятельств. Недавно милиционеры задержали одну из «начальниц». Ее вычислили по номеру телефона — он значился в телефонной книге многих «метро-бродяг». Она раскрыла некоторые секреты своей работы.
Ольга призналась, что попрошайки делились с ней выручкой. Она считает свою работу тяжелой. Больше всего «возни», по ее словам, с пенсионерами и инвалидами. Их нужно сначала организованно привезти на пост, потом увезти. Иногда приходится помогать, приставлять «няньку».
Начальство берет на себя и оформление регистрации для иногородних, так что формально милиции придраться не к чему. Правилами поведения в Московском метро запрещено приставать к пассажирам в целях гадания и попрошайничества. Стоять с протянутой рукой не воспрещается. Все, что может сделать милиционер — прогнать с места, на которое они тут же и возвращаются.
