|
|
![]() Определитель модификаций американского истребителя Р-38 «Лайтнинг» (01)Воскресенье, 25 Сентября 2022 г. 06:28 (ссылка)
![]() Американский одноместный двухмоторный истребитель Р-38 «Лайтнинг» представлял собой цельнометаллический моноплан двухбалочной схемы (в просторечье именуемой «рама»). Самолет имел закрытую кабину и трехколесное шасси с носовой стойкой. Р-38 производился с июня 1941 по сентябрь 1945 г.; всего было построено 9.923 экземпляра. Самолет получился многоцелевым – он использовался как дневной и ночной перехватчик, как истребитель-бомбардировщик, как фоторазведчик, и как самолет наведения на цель бомбардировщиков.
![]() Определитель модификаций советского пикировщика Пе-2 и истребителя Пе-3Среда, 21 Сентября 2022 г. 07:06 (ссылка)
![]() Самолет Пе-2 был самым массовым бомбардировщиком ВВС Красной Армии периода Великой Отечественной войны. С 1940 по 1945 гг. авиазаводами было построено 11.247 таких самолетов - больше чем любых других советских бомбардировщиков.
![]() «Скоростной» тихоход Dornier: ночной истребительПонедельник, 12 Сентября 2022 г. 07:40 (ссылка)
![]() Считавшийся перед началом Второй мировой войны скоростным самолет Do.17 использовался немцами не только как бомбардировщик и разведчик; на заре становления ночной истребительной авиации эту машину попытались превратить и в истребитель.
![]() Do.217: неудавшийся «пикировщик»Четверг, 01 Сентября 2022 г. 06:07 (ссылка)
![]() Успех первых бомбардировщиков фирмы «Дорнье» привел к тому, что Министерство авиации еще в 1937 г. выдало компании задание на создание нового самолета с увеличенной дальностью полета, способного нести более высокую бомбовую нагрузку, и при этом… умеющего бомбить на пикировании! Вот это последнее абсурдное требование, противоречащее остальным заданным параметрам, во многом и стало причиной длительной доводки самолета: прошедший основные испытания еще в середине 1938 года, Do.217 главным образом из-за неразрешимых проблем со способностью тяжелой машины к пикированию массово пошел во фронтовые части только в 1941-м!
|