Количество корпоративных банкротств в США в январе-августе 2024 года достигло максимума для данного периода за четыре года и стало вторым по величине с 2010 года.

И при этом кто-то ещё верит, что из Германии предприятия релоцируются в США?

Большинство закрывшихся в Неметчине производств где-то недалеко от Германии же и обустраиваются

А знаете, мне кажется, слухи о передислокации крупных производств из Германии в Америку изрядно преувеличены.

Мeдocмoтр в шкoлe. У нac в шкoлe дaже зубной врач был!

+++

Их знает каждый.

Председатель Сибирского отделения Российской академии наук Валентин Пармон отметил, что это позволит компенсировать отток ученых за рубеж и повысить доступность высокотехнологичного оборудования.

Президент РФ Владимир Путин в обращении в Совету Федерации призвал увеличить более чем в два раза государственные и частные капиталовложения в научные исследования и разработки и довести их долю до 2% ВВП к 2030 году.

"Увеличение финансирования российской науки в 2-4 раза необходимо для того, чтобы мы были по крайней мере сопоставимы с коллегами в Европе. Нам надо срочно компенсировать потерю специалистов, которые работают в науке. Потери огромные. Для отечественной науки главным сейчас является восстановление технологического суверенитета страны, а это могут делать только люди.
Мы единственная страна, в которой за последние 10 лет упала численность работающих в науке", - сказал Пармон.

Он отметил, что оценки недофинансирования науки были сделаны Российской академией наук и переданы в правительство страны.

По словам Пармона, при наличии взаимного доверия бизнеса и науки перспективные для внедрения в реальный сектор экономики разработки уже сейчас зачастую финансируются бизнесом. Фундаментальные исследования поддерживаются Российским научным фондом, однако количество поддерживаемых проектов остается явно недостаточным для большой страны.

https://nauka.tass.ru/nauka/20125719

Мы единственная страна в мире, в которой за последние 10 лет упала численность работающих в науке...

Это вот численная оценка качества работы нашего любимого вождя.
Мы единственная страна в мире, которая опускается в дикость.
Остальные страны поднимаются из дикости и невежества.
А ВВ собрался в мире новое мЫшленье внедрять.
Сначала надо начать нормально управлять страной, которую
тебе Ельцин доверил, а потом учи других.

Обещал ученым уровня кандидата наук две средних зарплаты по региону.
Сейчас зарплата научного сотрудника в госНИИ ниже средней намного.
Так что увеличение финансирования в два раза недостаточно.
А при том, что ВВ отдал управление экономикой страны врагам народа,
даже сохранить то, что мы имеем на данный момент, очень маловероятно.


Количество диссертаций в России за год сократилось на 22%
Коммерсантъ (https://www.kommersant.ru/doc/6525390)

Ну это не удивительно - ученые разбежались в доставщики пиццы.
За диссертацию когда-то платили надбавку 3 минималки.
А сейчас вроде как не платят никакой надбавки или мизерную.
Нет смысла напрягаться. Тем более каждый год придумывают
новые дополнительные требования к защитам. Саботаж типичный.

Странно, как Аэрофлот, будучи госкомпанией, игнорирует многочисленные решения правительства и собственные обязательства по закупке Ту -214 и 204. Начиная с середины 90х годов, многочисленные обязательства по закупке этого замечательного самолета, который успешно уже много лет эксплуатируется правительственным авиаотрядом, Аэрофлотом срываются. Сильно лобби бингов и аэробусов. Даже в ситуации гибридной войны с производящими их странами Аэрофлот продолжает под надуманными предлогами отказываться от нашего лучшего лайнера.

https://t.me/glazieview/5700

Трудно понять, почему наше могучее государство уже 30 лет не может решить простое уравнение с тремя известными переменными:
Как организовать производство самолетов в государственной авиастроительной корпорации, профинансировав его госбанками, и продать госавиакомпании? Если бы КНР имело 30 лет назад мощности и научно-технический потенциал для производства самолетов типа Ту 204, 214, 334 и Ил 96, то сейчас полмира бы летало на них. Эту простую задачу не смогли решить, потому что 3 известных переменных вели себя как лебедь, рак и щука из известной скпзки Крылова: госбюджет финансировал разработку новых моделей, которые до сих пор не полетели; госбанки покупали иностранные самолеты и сдаввли их в лизинг Аэрофлоту, который продавливал их освобождение от ндс и таможенных пошлин. А мощности по производству наших самолетов простаивали. Все это, со времен командования Березовского, обьясняется некомпетентностью топменеджеров, коррупцией на откатах за импорт самолетов, и изменой Родине.
https://t.me/glazieview/5702


Чтобы решать проблемы страны, надо их решать, а не отлынивать
по методе казахского космонавта - "ты только не нажимай никакие кнопки
управления, а так делай что хочешь."

После того как был собран и испытан первый опытный ПС-90А3, стало понято, что новая российская модификация с американскими технологиями сохранила все преимущества двигателя ПС-90А2. И уже в январе 2011 года авиационный двигатель ПС-90А3 был сертифицирован.

В том же году Pratt & Whitney продала свою долю в уставном капитале ОДК и окончательно покинула пермских двигателестроителей. А уже в 2012 году на презентации отечественной силовой установки ПС-90А3 в Госкорпорации сообщили, что именно эти версии двигатели теперь будут устанавливать на вновь построенные Ил-96 и Ту-204/214.

Более того, в 2014 году в Ростехе сообщили, что все интеллектуальные права на двигатель ПС-90А2 были выкуплены у Pratt&Whitney и теперь ОДК готовится к серийному производству версии ПС-90А3 без каких-либо ограничений.

Однако на дворе 2024 года, и как говорится «а воз и ныне там!»… В подтверждение данной информации можно смело посмотреть на первый новый широкофюзеляжник Ил-96-400М, первый полет которого состоялся с двигателями версии ПС-90А1. Данная силовая установка с увеличенной тягой до 17,4 тонны была разработана и сертифицирована в 2007 году специально для транспортной версии Ил-96-400Т.

Более того, тут стоит отметить, контрактов на строительство и поставку Ил-96-400М в четырехдвигательном варианте нет и не предвидится, так как отечественные авиаперевозчики уже открыто заявили, что данная машина если им и нужна, то только в двухдвигательном варианте с перспективными двигателями ПД-35.
То же самое касается и недавно поднявшейся в воздух модернизированной на КАЗ полностью импортозамещенной версии летающей лаборатории Ту-214ЛЛ, где как ранее утверждалось установлено новое БРЭО и новые двигатели. Однако судя по кадрам этого самолета отчетливо видно, что пока это та самая базовая версия ПС-90А.

Что же касаемо дальнейшего производства двигателей версии ПС-90А3 для Ту-214, то тут тоже не все так «гладко». Ранее стало известно, что крупнейший российский авиаперевозчик - группа компаний «Аэрофлот», который должен был стать крупнейшим заказчиком казанских «Тушек», планирует отказаться от поставок этого самолета, предъявив ряд требований к производителю по доработке этой машины.

Одними из самых основных требований «Аэрофлота» по Ту-214, является переделка кабины экипажа под двух членов экипажа, облегчение конструкции планера, а также совет акционеров обосновано потребовал от производителя устанавливать на самолет последние версии двигателей ПС-90А3.

Однако оказалось, что версия двигателя ПС-90А3 серийно не производилась и на данный момент до сих пор не производятся. В настоящее время «Пермские моторы» дорабатывают под современные требования и поставляют модернизированные, но все те же базовые двигатели ПС-90А, которые еще остались на складах хранения, в качестве сменных комплектов.

Тем не менее в сети уже появилась информация, что на сегодняшний день ОДК работают в этом направлении и в ближайшее время все же запустят полноценное серийной производство двигателей ПС-90А3.

Однако тут стоит учитывать, что если заказов на Ту-214 не будет в ранее планируемых объемах, то и самый последний вариант двигателя ПС-90А3 с более ресурсным газогенератором вряд ли вообще начнут выпускать. Тем более сегодня мощности «Пермских моторов» заняты производством более новых силовых установок ПД-14, на фоне обещанных ОАК поставок до 2030 года 270 бортов МС-21.

https://dzen.ru/a/ZoP2qaPxnliyTFRf

Очень хорошая статья, показывающее текущую ситуацию в авиапроме.
Какой вывод?
Если в стране нет реально работающего президента, то такой бардак и саботаж и должен быть.
Другое невозможно, особенно с учетом нечестной конкуренции натовцев.

Если бы ВВ был такого же трудолюбия как Сталин, то он реально вникал бы в ситуацию,
ежемесячно проводил совещания по гражданскому авиапрому.
Причем приглашал бы на такие совещания не непричастных Голикову и Лаврова,
а реальных специалистов отрасли, ведущих экспертов по экономике, технологиям.
Либо поручил бы этим заниматься Мишустину. Мантуров всё провалил, за что ни брался.

Это цитата сообщения Буала Оригинальное сообщение

Чаепромышленники Высоцкие

Чай в Москве появился при Михаиле Фёдоровиче Романове и поначалу использовался как лекарство. Известно, что им лечился царь Алексей Михайлович. В XIX веке чай стал по-настоящему народным напитком, важной частью повседневной жизни. Чаепитие располагало к общению, олицетворяло собой гостеприимство. Чай пили дворяне, купцы, ямщики и даже крестьяне.

Борис Михайлович Кустодиев. Московский трактир, 1916. Третьяковская галерея.

Смеркалось; на столе блистая

Шипел вечерний самовар.

Китайский чайник нагревая;

Под ним клубился легкий пар.

А. С. Пушкин. Евгений Онегин. Глава III, строфа XXXVII.

Далее...