Поразительный самолет Celera 500L обещает нам прогресс авиации: расход топлива с кабиной на 6 человек достигает 5.5 литров дизеля на 100 км. То есть как у автомобиля. Да еще и аэродинамическое качество — 22.Это означает, что, начав планирование при выключенном двигателе на высоте 10 км, Celera 500L может пролететь более 200 км. Крейсерская скорость достигает 740 км/ч, а дальность полёта — более 8300 км на высоте 12’000-15’000 м. Название компании-разработчика – таинственная Otto Aviation Group LLC, у которой нет какого-либо послужного списка и о которой никто никогда не слышал. Один из ее основателей – физик Уильям Отто (William Otto), работавший в “Рокуэлл Интернешнл” над стратегическим бомбардировщиком B-1.Celera 500L имеет похожий на пулю фюзеляж, имеющий превосходные аэродинамические свойства. Форма обтекаемого, похожего на пулю Celera 500L позволяет создать ламинарный поток позади самолета и снизить аэродинамическое сопротивление на 59% по отношению к сравнимому по размерам традиционному самолету. Использовано очень узкое крыло большого удлинения с минимальной стреловидностью по передней кромкой и поднятыми законцовками.



Оперение включает эллиптический стабилизатор, а также киль и гребень со спрямленными кромками.
Собственно говоря, основную подъемную силу у этого самолета создает фюзеляж, а крыло – это так, вспомогательный элемент.
В качестве силовой установки используется 12-цилиндровый авиационный дизель с многоступенчатым турбонаддувом RED A03, имеющий мощность 550 л.с. и лучшую в классе энергоэффективность. Мотор приводит в движение пятилопастной толкающий винт с изменяемым шагом и саблевидными лопастями.Первый полет Celera 500L состоялся в ноябре 2019 года, а к концу августа 2020 проведен уже 31 тестовый полет, после чего компания сообщила, что машина прошла летные испытания. Инженеры компании не без оснований считают, что созданный ими самолет – “лучшее, что случилось в авиации и индустрии путешествий за последние 50 лет”. Кроме использования в качестве бизнес-джета на шестерых пассажиров, которые размещаются в комфортабельной кабине, позволяющей при желании выпрямится в полный рост (высота 188 см, длина около 5 м и общий объем 12,7 куб.м), рассматриваются варианты применения Celera 500L в качестве авиатакси, малого грузового самолета и беспилотника. Возможно и военное использование.
Существует также проект аппарата Celera 1000L, на 20% крупней младшей версии.
Минус такой конструкции – ее невозможно масштабировать до полноразмерного
лайнера – соотношение длины и ширины фюзеляжа нельзя нарушать.

Стоимость лётного часа заявлена на уровне 328 долларов США.
Для конкурентов этот параметр может достигать 2,1 тыс. долларов.
И что же вы думаете? Рыночек порешал – самолет засунули под сукно.
Нахрен кому надо делать самолеты, когда проще вложить бабло в биткоин
или еще какое-нибудь надувательство, вроде NFT.

https://new.topru.org/porazitelnyj-samolet-celera-500l/


Нужно Путину такие проекты звать к себе в Россию.
Люди поедут, раз их там совсем запинали.

Они хотели сделать такой же самолет размером в 2 раза побольше.
Значит пассажиров в 4 раза больше.

Маленькие самолеты экономически неэффективны,
поскольку у них цена часа полета не намного меньше,
чем у довольно больших самолетов, а пассажиров в 5 раз меньше.
Именно этот самолет решит нашу проблему малой авиации.

Ну или дирижабли начать использовать.
Похоже этот самолет имеет такой же дешевый ценник
на одного человека как у дирижабля.

Порылся в интернете, нет они еще полны энтузиазма:

В СМИ первая информация о самолёте с необычным фюзеляжем появилась в 2017 году. Но до сегодняшнего дня его разработка велась в закрытом режиме. Теперь же стало известно, что прототип Celera 500L совершил уже 31 полёт и полностью доказал расчёты разработчиков, сделавших ставку на обтекаемую пулевидную форму фюзеляжа и продвинутую силовую установку.
В компании Otto Aviation сообщили, что прототип самолёта Celera 500L достиг отметки «доказанная аэродинамическая эффективность». К 2023 году разработчики намерены сертифицировать новый летательный аппарат, а в 2025 году выпустить со сборочной линии первые серийные образцы.
Читать полностью: https://warspot.ru/17903-amerikantsy-rassekretili-samolyot-pulyu

Ну тогда нам значит нужно самим что-то подобное строить.
Экономичнее в 7 раз, по сравнению с реактивным малым бизнесДжетом.
Летит в два раза дальше.
Может для начала для беспилотников такую форму фюзеляжа приспособить.