Svoboda | Graniru | BBC Russia | Golosameriki | Facebook
Přeskočit na obsah

Curtiss F6C Hawk

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Curtiss F6C Hawk
Curtiss F6C-3
Curtiss F6C-3
VýrobceCurtiss Aeroplane and Motor Company
První let1925
Zařazeno1920
Vyřazeno1939
UživatelNámořnictvo Spojených států amerických
United States Marine Corps Aviation
Vyvinuto z typuCurtiss P-1 Hawk
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Curtiss F6C Hawk byl americký dvouplošný stíhací letoun. Vyrobeno bylo 9 prototypů (A6968-6972, 6975-6976). Byl vyvinut z letounu Curtiss P-1 Hawk.[1] Z devíti objednaných strojů byly poslední čtyři dokončeny jako F6C-2, A6970 a A6972 byly upraveny na F6C-3 a A6968 byl upraven na prototyp F6C-4.

Letoun přispěl k vývoji taktiky střemhlavého bombardování.[2] Vzlétal z palub letadlových lodí USS Langley (CV-1) a USS Lexington (CV-2).[3]

F6C byl posledním letadlem námořnictva, které využívalo kapalinou chlazené motory.[2] Pozdější verze tohoto letounu obdržely místo řadového motoru motory hvězdicové.

Dochovaly se minimálně dva letouny. Jeden F6C-1 je součástí sbírek Národního muzea námořního letectví v Pensacole.[2] Další letoun ve verzi F6C-4 je vystaven v leteckém muzeum v Pimě.[3]

Varianty

[editovat | editovat zdroj]
F6C-1
označením výrobce Model 34C, prakticky identický s typovou řadou P-1 Hawk užívanou USAAC.
F6C-2 (Model 34D)
zesílený podvozek a konstrukce trupu pro operace z letadlových lodí, vybavený aretačními háky.
F6C-3 (Model 34E)
upravená verze F6C-2.
XF6C-4
prototyp F6C-1 s instalovaným hvězdicovým motorem Pratt & Whitney R-1340 Wasp.
F6C-4 (Model 34H)
produkční verze XF6C-4.
XF6C-5
prototyp F6C-1 s motorem Pratt & Whitney R-1690 Hornet o výkonu 525 k (391 kW).
F6C-6
F6C1 upravený na závodní, s chladičem umístěným uvnitř trupu.
XF6C-6
F6C-6, který v roce 1930 vyhrál Curtiss Marine Trophy, přestavěný na vzpěrový hornoplošník s křídelními povrchovými chladiči; po dosažení nejrychlejšího kola v závodě Thompson Trophy v roce 1930 XF6C-6 havaroval, když jeho pilota přemohly výpary.
XF6C-7
létající zkušebna pro experimentální vzduchem chlazený invertní motor Ranger SGV-770C-1.

Specifikace

[editovat | editovat zdroj]
Třípohledový nákres verze F6C-4

Technické údaje

[editovat | editovat zdroj]
  • Osádka: 1
  • Rozpětí: 9,60/7,92 m
  • Délka: 6,906 m
  • Výška: 2,8 m
  • Nosná plocha: 23,41 m²
  • Hmotnost prázdného letounu: 934 kg
  • Hmotnost vzletová: 1271 kg
  • Pohonná jednotka: 1× dvanáctiválcový vidlicový motor Curtiss D-12 o výkonu 298 kW
  • Objem vnitřních palivových nádrží: 378,5 l

Výkony

[editovat | editovat zdroj]
  • Nejvyšší rychlost: 263 km/h
  • Dostup: 6614 m
  • Dolet: 616 km

Výzbroj

[editovat | editovat zdroj]

Odkazy

[editovat | editovat zdroj]

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ Curtiss F6C Hawk [online]. historyofwar [cit. 2022-08-31]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ a b c F6C Hawk [online]. history.navy.mil [cit. 2022-08-31]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ a b Curtiss F6C-4 [online]. Pima Air and Space Museum [cit. 2022-08-31]. Dostupné online. (anglicky) 

Literatura

[editovat | editovat zdroj]
  • BOWERS, Peter M., 1979. Curtiss Aircraft, 1907-1947. London: Putnam & Company Ltd.. 637 s. ISBN 0-370-10029-8. Kapitola US Navy Hawks, s. 267–284. (anglicky) 
  • JOHNSON, E. R., 2011. United States Naval Aviation, 1919-1941. 1. vyd. Jefferson, NC: McFarland & Company. 338 s. ISBN 978-0-7864-4550-9. Kapitola Curtiss F6C–1925, s. 65–66. (anglicky) 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Pahýl
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_F6C_Hawk&oldid=24142269“