Fokker E.IV

Fokker E.IV
	Fokker E.IV
Určení	Stíhací letoun
Původ	Německé císařství
Výrobce	Fokker
Šéfkonstruktér	Anthony Fokker
První let	1915
Zařazeno	1915
Uživatel	Luftstreitkräfte
Výroba	1915–1916
Vyrobeno kusů	49
Vyvinuto z typu	Fokker E.III
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Fokker E.IV byl jednomístný německý jednomotorový jednoplošník z období první světové války s pevným podvozkem ostruhového typu.

Vznik

Fokker E.IV byl poslední z řady úspěšných Eindeckerů konstrukčně navazující na předchozí typ Fokker E.III. Inspirací pro jeho vznik byly i dopisy leteckého esa Kurta Wintgense Anthony Fokkerovi, ve kterých nadnesl myšlenku zvětšení palebné síly stíhacích letounů. E.IV vyzbrojený třemi synchronizovanými kulomety Maxim LMG.08/15 ráže 7,92 mm poháněl dvouhvězdicový rotační čtrnáctiválec Oberursel U.III s výkonem 118 kW. Německé císařské letectvo nový typ převzalo 19. září 1915.

Vývoj a nasazení

Čelní pohled na E.IV s původní výzbrojí tří kulometů

Koncem září Anthony Fokker odletěl s prototypem ze Schwerinu do Essenu, kde se očekával francouzský nálet na Kruppovy zbrojovky. Zde došlo při propagačním předvedení střelby tří vedle sebe umístěných kulometů k poškození vrtule vlivem technické složitosti jejich synchronizace. Při následné opravě byl prostřední kulomet demontován a zařízení synchronizace nově seřízeno. Koncem září také letectvo objednalo prvních šest kusů sériových E.IV.

Další přejímací testy prototypu provedl nadporučík Otto Parschau. Odhalil velké síly v řízení, horší obratnost než předchozí Fokker E.III a vyšší hmotnost na jednotku plochy, která zhoršovala i ostatní vlastnosti. Přes všechny tyto potíže bylo koncem listopadu objednáno dalších šest kusů E.IV.

Dne 11. listopadu 1915 si při návštěvě továrny Fokker převzal jeden z prvních dvou vyrobených E.IV poručík Oswald Boelcke z Flieger Abteilung č. 62 jako svůj osobní stroj. Začátkem prosince pak bylo objednáno dalších šest Fokkerů E.IV, v lednu 1916 si svůj osobní E.IV převzal také poručík Max Immelmann. V únoru 1916 byla u výrobce objednána poslední série v počtu 30 letounů.

Ke dni 31. prosince 1915 se na frontě nacházely dva stroje Fokker E.IV, koncem února 1916 šest, dubna 28 a června 29 stíhacích E.IV. Koncem srpna 1916 operovalo na frontě 25 Fokkerů E.IV, na podzim ještě 16 a v únoru 1917 již žádný.

Specifikace (E.IV)

Údaje dle^[1]^[2]

Technické údaje

Osádka: 1
Rozpětí: 10,00 m
Délka: 7,50 m
Výška: 2,77 m
Nosná plocha: 16,00 m²
Hmotnost prázdného letounu: 466 kg
Vzletová hmotnost: 724 kg
Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený čtrnáctiválcový rotační motor Oberursel U.III
Výkon pohonné jednotky: 160 hp (120 kW)

Výkony

Maximální rychlost v 1000 m: 170 km/h
Výstup do 1000 m: 3,0 min
Výstup do 3000 m: 15,0 min
Výstup do 4000 m: 25,0 m

Výzbroj

2 × synchronizovaný kulomet LMG 08^[3] ráže 7,92 mm

Odkazy

Reference

↑ ^a ^b Grosz 1996, s. 9.
↑ Hornát, Jiří. Fokker E.IV (M.15). Letectví a kosmonautika. 1999, roč. LXXV., čís. 10, s. 50.
↑ Grosz 1996, s. 9, 12.

Literatura

GROSZ, Peter M., 1996. Fokker E.IV. Berkhamsted, Hertfordshire: Albatros Productions, Ltd.. 12 s. (Windsock Mini Datafile; sv. 007). ISBN 0948414871. (anglicky)

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Fokker E.IV na Wikimedia Commons
Fokker E.IV

[FOOTNOTEGrosz19969-1] Grosz 1996, s. 9.

[2] Hornát, Jiří. Fokker E.IV (M.15). Letectví a kosmonautika. 1999, roč. LXXV., čís. 10, s. 50.

[FOOTNOTEGrosz19969,_12-3] Grosz 1996, s. 9, 12.

[1]

[2]

[3]

Německé vojenské letouny první světové války

Stíhací letouny	Albatros D.I • Albatros D.II • Albatros D.III • Albatros D.V • Albatros W.IV • Dornier D.I • Fokker D.II • Fokker D.III • Fokker D.VI • Fokker D.VII • Fokker D.VIII • Fokker Dr.I • Fokker Eindecker (Fokker E.I • Fokker E.III • Fokker E.IV) • Halberstadt D.II • Hannover CL.III • Hansa-Brandenburg KDW • Hansa-Brandenburg W.12 • Junkers D.I • Pfalz D.III • Pfalz D.XII • Pfalz E.I • Siemens D.VI • Ursinus U-1 (Gotha WD.10) • LFG Roland D.VI

Bombardovací letouny	AEG G.I (K.I) • AEG G.II • AEG G.III • AEG G.IV • AEG G.V • DFW R.I • Friedrichshafen G.III • Gotha G.I • Gotha G.II • Gotha G.III • Gotha G.IV • Gotha G.V • Linke-Hofmann R.I • Linke-Hofmann R.II • Siemens-Schuckert R.I • Zeppelin-Staaken VGO I • Zeppelin-Staaken VGO II • Zeppelin-Staaken R.IV • Zeppelin-Staaken R.VI • Zeppelin-Staaken R.XIV

Námořní bombardovací letouny	Dornier Rs.III • Dornier Rs.IV • Gotha WD.14 • Gotha WD.27 • Zeppelin-Staaken 831 L

Průzkumné letouny	AEG C.IV • Albatros B.I • Albatros B.II • Albatros B.III • Albatros C.I • Albatros C.III • Albatros C.V • Albatros C.VII • Aviatik B.I • Aviatik B.II • Aviatik C.I • DFW B.I • DFW C.V • Fokker B.I • Gotha LE.3 (A.I) • Halberstadt C.V • LFG Roland C.II Walfish • LVG B.I/B.II • LVG C.V • Rumpler C.I • Rumpler C.IV • Rumpler C.VII • Rumpler Taube

Námořní průzkumné letouny	Friedrichshafen FF.33e • Friedrichshafen FF.49c • Hansa-Brandenburg W.20 • Hansa-Brandenburg W.29 • LFG Roland V.19 BU • Oertz W.6 Flugschoner

Bitevní letouny	Halberstadt CL.II • Hannover CL.II • Junkers J.I • Junkers CL.I

Prototypy a experimentální letouny	Albatros D.IV • Albatros D.XI • Fokker V.8 • Fokker V.38 • Gotha G.VI • Pfalz D.XIV

Značení německých vojenských letadel první světové války