Sd.Kfz. 9
Vzhled
Schwerer Zugkraftwagen 18 t, Sd.Kfz. 9 | |
---|---|
![]() | |
Typ vozidla | polopásové bojové vozidlo |
Země původu | ![]() |
Historie | |
Výrobce | FAMO, Vomag, Tatra |
Návrh | 1936–1939 |
Období výroby | 1939–1945 |
Vyrobeno kusů | přibližně 2500 |
Ve službě | 1938–1945 |
Základní charakteristika | |
Posádka | závisí na typu karoserie |
Délka | 8,32 m |
Šířka | 2,6 m |
Výška | 2,85 m |
Hmotnost | 18 tun |
Brodivost | 0,8 m |
Pohon a pohyb | |
Motor | vodou chlazený benzinový dvanáctiválec Maybach HL 108 |
Síla motoru | 270 hp (201 kW) |
Odpružení | torzní tyče |
Max. rychlost | 50 km/h |
Dojezd | 260 km (na silnici) 100 km (v terénu) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Sd.Kfz. 9 (Sonder-Kraftfahrzeug 9 − Schwerer Zugkraftwagen 18 t) byl nejtěžší německý polopásový tahač užívaný během druhé světové války. Tahač byl navržen a vyráběn firmou FAMO, později i za spolupráce firem Vomag a Tatra v letech 1939–1944. Byl užíván jednak k tahání nejtěžších děl, jednak k vyprošťování těžké techniky. Užíval se i pro přepravu nákladů a na jeho podvozku vzniklo i samohybné dělo montáží protiletadlového kanónu Flak 37.
Současnost
[editovat | editovat zdroj]Rám jednoho tahače se našel na Slovensku, nyní je kompletně restaurován a nachází se u soukromého sběratele v obci Zvole u Mohelnice, plně pojízdný se občas objevuje na ukázkách po celé ČR a zahraničí.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématu SdKfz 9 na Wikimedia Commons
- Tahač FAMO
- Vraky tanků ČR,SR – o nálezu vraku FAMA, druhá půlka článku