1000-km-Rennen von Sandown Park 1984
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Das 1000-km-Rennen von Sandown Park 1984, auch Sandown 1000, Sandown International Motor Racing Circuit, fand am 2. Dezember auf dem Sandown International Motor Raceway statt und war der elfte und letzte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der seit 1928 ausgetragene Große Preis von Australien erhielt 1985 den Status eines Wertungslaufes der Formel-1-Weltmeisterschaft. Ein Jahr davor fand auf dem Fünften Kontinent erstmals ein Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft statt. Der Sandown International Motor Raceway ist eine permanente Rennstrecke in Springvale, einem Vorort von Melbourne. Eröffnet wurde sie am 11. März 1962 mit dem Sandown International Cup, einem Formula-Libre-Rennen, das Jack Brabham (Cooper T55) vor John Surtees und Bruce McLaren (jeweils Cooper T53) gewann.[1][2]
Der Weltmeisterschaftslauf der Sportwagen fand auf dem 3,903 Kilometer langen International Circuit statt und wurde vom Light Car Club of Australia veranstaltet. Schlechte Planung führte zu einem finanziellen Desaster; unter anderem war es nicht gelungen, einen finanzkräftigen Sponsor zu gewinnen. Dazu kamen zu spät begonnene und dilettantisch geführte Verhandlungen mit TV-Sendeanstalten, sodass keine Liveübertragung des Rennens zustande kam. Die 13.000 Zuschauer, die zu den Trainings und dem Rennen kamen, reichten bei Weitem nicht aus, um die Kosten zu decken.
Gaststarter waren die beiden australischen Formel-1-Weltmeister Jack Brabham und Alan Jones, die für die Porsche-Werksmannschaft teilnahmen. Für den inzwischen 58 Jahre alten Brabham, Weltmeister der Jahre 1959, 1960 und 1966, war es die letzte Rennteilnahme seiner langen Karriere. Teampartner im Porsche 956 war Johnny Dumfries. Alan Jones, Weltmeister 1980, ging gemeinsam mit Vern Schuppan ins Rennen.
Die Werksmannschaft von Lancia verzichtete auf die Rennteilnahme, wodurch die Porsche 956 und 962 dominierten und die ersten neun Ränge des Gesamtklassements einnahmen. Derek Bell und Stefan Bellof gewannen im Werks-Porsche 962 drei Runden vor den Teamkollegen Jochen Mass und Jacky Ickx. Der Sieg brachte Bellof den Fahrer-Weltmeistertitel. Als Dritte kamen Jonathan Palmer und Jan Lammers im Porsche 956 GTi ins Ziel. Von den 257 zu absolvierenden Runden wurden nur 206 gefahren, da die Rennleitung den Weltmeisterschaftslauf nach dem Erreichen der 6-Stunden-Distanz abwinkte.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | C1 | 2 | ![]() |
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Porsche 956 | 206 | ||
2 | C1 | 1 | ![]() |
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Porsche 956 | 203 | ||
3 | C1 | 14 | ![]() |
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Porsche 956 GTi | 202 | ||
4 | C1 | 10 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 956 | 200 | ||
5 | C1 | 11 | ![]() |
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Porsche 956B | 200 | ||
6 | C1 | 34 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962 | 198 | ||
7 | C1 | 7 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 956 | 197 | ||
8 | C1 | 3 | ![]() |
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Porsche 956 | 196 | ||
9 | C1 | 55 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 956 | 194 | ||
10 | C2 | 70 | ![]() |
![]() ![]() |
Tiga GC84 | 189 | ||
11 | C2 | 12 | ![]() |
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Porsche 956 | 184 | ||
12 | C2 | 74 | ![]() |
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Gebhardt JC843 | 181 | ||
13 | C1 | 17 | ![]() |
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Porsche CK5 | 179 | ||
14 | AC | 62 | ![]() |
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BMW 320i | 178 | ||
15 | B | 106 | ![]() |
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BMW M1 | 170 | ||
16 | C2 | 99 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Tiga GC284 | 156 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
17 | C2 | 83 | ![]() |
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Lola T610 | 120 | ||
18 | C1 | 56 | ![]() |
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Porsche 956 | 108 | ||
19 | AC | 61 | ![]() |
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Romano WE84 | 106 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
20 | AC | 64 | ![]() |
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Chevrolet Monza | 114 | ||
Ausgefallen | ||||||||
21 | C1 | 33 | ![]() |
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Porsche 956B | 171 | ||
22 | AC | 65 | ![]() |
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JWS-Mazda C2 | 115 | ||
23 | C2 | 81 | ![]() |
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Alba AR2 | 114 | ||
24 | C2 | 73 | ![]() |
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Gebhardt JC842 | 95 | ||
25 | GTP | 131 | ![]() |
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Lola T600 | 95 | ||
26 | C2 | 80 | ![]() |
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Alba R2 | 91 | ||
27 | C2 | 72 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Gebhardt JC843 | 64 | ||
28 | C2 | 90 | ![]() |
![]() ![]() |
URD C81 | 46 | ||
29 | B | 111 | ![]() |
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Porsche 930 | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
30 | AC | 63 | ![]() |
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Mercedes-Benz 450 SLC | 1 |
1 Motorschaden im Training
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
31 | C1 | 16 | ![]() |
![]() ![]() |
Lola T610 |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 31
- Gestartet: 29
- Gewertet: 16
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: 8000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 3,903 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:01:30,300 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 206
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 804,018 km
- Siegerschnitt: 133,455 km/h
- Pole Position: Stefan Bellof – Porsche 956 (#5) – 1.31,600 = 153,379 km/h
- Schnellste Rennrunde: Stefan Bellof – Porsche 956 (#5) – 1:34,400 – 148,830 km/h
- Rennserie: 11. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1984
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Kyalami 1984 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Mugello 1985 |