24-Stunden-Rennen von Le Mans 1978
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Das 46. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 46e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 10. bis 11. Juni 1978 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Vor dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das 24-Stunden-Rennen des Jahres 1978 ähnelte in vielem der Veranstaltung aus dem Vorjahr. Wieder kam es zum sportlichen Wettbewerb zwischen den Werksmannschaften von Renault und Porsche. Obwohl von den 55 am Start stehenden Rennwagen 31 den Markennamen Porsche trugen, gab es ein buntes Starterfeld und eine Vielzahl an bemerkenswerten Konstruktionen.
Teams und Rennfahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renault brachte einen Alpine A443 und drei Alpine A442 in unterschiedlichen Konfigurationen nach Le Mans. Allen vier Fahrzeugen gemein waren die 2-Liter-6-Zylinder-Turbomotoren und die Radialreifen von Michelin. Der A442B von Jean-Pierre Jaussaud und Didier Pironi hatte ein offenes Glasdach aus Acryl, das dem Wagen auf den langen Geraden eine 10 km/h höhere Endgeschwindigkeit als bei der Version ohne Dach gab. Die A442 erreichten am Ende der Les-Hunaudières-Geraden vor der Mulsanne eine Geschwindigkeit von 365 km/h; der A443 war noch um 15 km/h schneller. Den A443 fuhren Patrick Depailler und Jean-Pierre Jabouille, den A442A Derek Bell und Jean-Pierre Jarier. Der zweite A442A wurde offiziell von Ecurie Calberson eingesetzt und betreut. Als Fahrer waren José Dolhem, Guy Fréquelin und Jean Ragnotti verpflichtet worden.
Trotz der hohen Endgeschwindigkeit der Alpine hatte Porsche das schnellere Fahrzeug für eine Runde. Drei 936 wurden nach Le Mans gebracht. Jacky Ickx fuhr im 936/78 im Training mit 3:27,060 Minuten die schnellste Rundenzeit. Er teilte sich das Cockpit wie im Vorjahr mit Henri Pescarolo. Ickx hatte das Rennen bereits viermal gewonnen und war damit neben seinem Landsmann Olivier Gendebien Rekordsieger. Pescarolo war dreimal Sieger in Le Mans. Die von Ickx gefahrene Zeit entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 236,561 km/h. Den zweiten 936/78 pilotierten Bob Wollek und Jürgen Barth. Im Vorjahresmodell, dem 936/77, saßen die beiden US-Amerikaner Peter Gregg und Hurley Haywood. Der vierte Porsche-Werkswagen war ein Porsche 935, den Manfred Schurti und Rolf Stommelen fuhren. Ersatzfahrer waren Reinhold Joest und Jochen Mass.
John Horsman organisierte erneut die finanziellen Mittel, um ein neues Rennfahrzeug für Le Mans entwickeln zu können. Wie die GR8 aus dem Vorjahr hatten die M9 den 2-Liter-Renault-Turbomotor im Heck. Die Fahrer waren Jacques Laffite, Michel Leclère, Sam Posey und Vern Schuppan.
Alain de Cadenet hatte bei Lola einen neuen Sportwagen bauen lassen, den er sich mit Chris Craft teilte. Den Vorjahreswagen gab de Cadenet an Simon Philipps Racing ab. Erstmals war der französische Rennfahrer und Konstrukteur Jean Rondeau in Le Mans mit einer Eigenkreation am Start. Der M378 hatte eine geschlossene Karosserie, einen 3-Liter-Cosworth-V8-Motor und wurde – neben Rondeau selbst – von Jacky Haran und dem Rallye-Piloten Bernard Darniche gefahren.
Eine der auffälligsten Konstruktionen war der Ibec-Hesketh 308LM, den Harvey Postlethwaite entworfen hatte und dessen Chassis auf dem Formel-1-Hesketh 308 von Hesketh Racing beruhte.
Gerard Welter brachte neben dem WM P76 auch den neuen WM P78 nach Le Mans. Beide Typen wurden von einem Peugeot-2,7-Liter-Turbomotor angetrieben.
Das Gros der Starter bei den GT-Wagen stellte Porsche mit den 935ern, dazu kamen fünf Ferrari 512 BB, unter anderem gemeldet vom North American Racing Team und einige Porsche 934. Das einzige Fahrzeug aus den USA war ein Chevrolet Monza.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Erstmals gab es in Le Mans ein Rennen vor dem Rennen. Samstagvormittag fuhren historische Fahrzeuge vor der eigentlichen Veranstaltung. Stirling Moss feierte dabei seinen ersten Le-Mans-Sieg. Sein Rennfahrzeug, ein Monoposto-Maserati 250F, war jedoch nie bei einem Langstreckenrennen am Start gewesen. Unter dem Pseudonym Beurlys war auch Jean Blaton am Start, der in den 1960er-Jahren zu den besten Sportwagenpiloten der Welt gehörte. Viermal hatte sich Blaton, Onkel der Ehefrau von Jacky Ickx, unter den ersten drei in Le Mans platziert, aber nie das Rennen gewonnen.
Der Rennverlauf
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Obwohl Jacky Ickx von der Pole-Position aus ins Rennen ging, machte sich in der Porsche-Box schon nach wenigen Runden Frustration breit. Der Wagen von Ickx und das Haywood/Gregg-Fahrzeug standen mit Getriebeproblemen an der Box und verloren wertvolle Zeit auf die nunmehr in Führung gehenden Alpine-Renaults. In den ersten Rennstunden gab es eine stabile Dreifachführung für Renault, mit dem Jassaud/Pironi-Wagen an der Spitze. Nur der Barth/Wollek-Porsche konnte das Tempo des Trios annähernd mitfahren. Als Henri Pescarolo erneut zu einer langen Reparatur an die Box kam, wurde Jacky Ickx wie im Jahr davor in ein anderes Auto umgesetzt: Er kam zu Jürgen Barth und Bob Wollek ins Team. Seinen Platz als Partner von Pescarolo übernahm Jochen Mass, der mit dem 936 nach 255 gefahrenen Runden einen Unfall hatte und ausschied.
Wie im Vorjahr brachte Ickx den Porsche zurück an die Spitze, bis am Sonntagvormittag der fünfte Gang brach. Inzwischen führten Jean-Pierre Jabouille und Patrick Depailler, als auch Renault Schwierigkeiten bekam. Der Jaussaud/Pironi-Wagen hatte ebenfalls Getriebeprobleme und fiel auf den dritten Rang zurück. Jean-Pierre Jabouille schied schließlich mit Motorschaden aus; aber dank der anhaltenden Probleme mit dem Porsche-Getriebe im Ickx-Wagen siegten am Ende Jean-Pierre Jaussaud und Didier Pironi sicher mit fünf Runden Vorsprung.
Es war der erste Gesamtsieg für Renault in Le Mans. Der Staatskonzern hatte damit sein großes Ziel erreicht und stellte Ende des Jahres das Sportwagenprogramm ein.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Piloten nach Nationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S +2.0 | 2 | ![]() |
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Renault Alpine A442B | Renault 2.0L Turbo V6 | M | 369 |
2 | S +2.0 | 6 | ![]() |
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Porsche 936/78 | Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6 | D | 364 |
3 | S +2.0 | 7 | ![]() |
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Porsche 936/77 | Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6 | D | 362 |
4 | S +2.0 | 4 | ![]() |
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Renault Alpine A442A | Renault 2.0L Turbo V6 | M | 358 |
5 | IMSA +2.5 | 90 | ![]() |
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Porsche 935/77 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 337 |
6 | Gr.5 +2.0 | 44 | ![]() |
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Porsche 935/77 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 336 |
7 | Gr.5 +2.0 | 41 | ![]() |
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Porsche 935/77 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 329 |
8 | Gr.5 +2.0 | 43 | ![]() |
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Porsche 935/78 | Porsche 3.2L Turbo Flat-6 | D | 326 |
9 | GTP 3.0 | 72 | ![]() |
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Rondeau M378 | Cosworth DFV 3.0L V8 | 294 | |
10 | S +2.0 | 10 | ![]() |
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Mirage M9 | Renault 2.0L Turbo V6 | G | 293 |
11 | S 2.0 | 31 | ![]() |
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Chevron B36 | ROC-Chrysler 2.0L I4 | 284 | |
12 | GT 3.0 | 66 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 3.0L Flat-6 | 279 | |
13 | GTP 3.0 | 71 | ![]() |
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Inaltera LM | Cosworth DFV 3.0L V8 | 279 | |
14 | IMSA +2.5 | 97 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 3.0L Flat-6 | 278 | |
15 | S +2.0 | 8 | ![]() |
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De Cadenet-Lola LM | Cosworth DFV 3.0L V8 | 273 | |
16 | IMSA +2.5 | 86 | ![]() |
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Ferrari 365 GT4/BB | Ferrari 4.9L Flat-12 | G | 262 |
17 | GT +3.0 | 62 | ![]() |
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Porsche 934 | Porsche 3.0L Turbo Flat-6 | 259 | |
Nicht klassiert | ||||||||
18 | S 2.0 | 23 | ![]() |
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Sauber C5 | BMW 2.0L I4 | P | 257 |
19 | S 2.0 | 20 | ![]() |
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Cheetah G601 | Cosworth BDG 2.0L I4 | G | 250 |
20 | GT 3.0 | 64 | ![]() |
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Porsche 911 Carrera RSR | Porsche 3.0L Flat-6 | 241 | |
21 | S 2.0 | 25 | ![]() |
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Lola T294/6 | Cosworth FVC 1.9L I4 | G | 238 |
22 | S 2.0 | 24 | ![]() |
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Lola T296 | Cosworth FVC 1.9L I4 | G | 232 |
23 | S 2.0 | 28 | ![]() |
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Lola T297 | BMW 2.0L I4 | 217 | |
24 | Gr.5 +2.0 | 25 | ![]() |
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Porsche 935/77 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 182 |
25 | S 2.0 | 27 | ![]() |
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Chevron B31 | Cosworth BDG 2.0L I4 | 180 | |
Disqualifiziert | ||||||||
26 | S +2.0 | 12 | ![]() |
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De Cadenet-Lola T380 | Cosworth DFV 3.0L V8 | 99 | |
Ausgefallen | ||||||||
27 | S +2.0 | 1 | ![]() |
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Renault Alpine A443 | Renault 2.0L Turbo V6 | M | 279 |
28 | S +2.0 | 5 | ![]() |
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Porsche 936/78 | Porsche Type-935 2.1L Turbo Flat-6 | D | 255 |
29 | IMSA +2.5 | 88 | ![]() |
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Ferrari 512 BB | Ferrari 4.9L Flat-12 | M | 251 |
30 | IMSA +2.5 | 87 | ![]() |
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Ferrari 512 BB | Ferrari 4.9L Flat-12 | 232 | |
31 | IMSA +2.5 | 89 | ![]() |
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Ferrari 512 BB | Ferrari 4.9L Flat-12 | M | 218 |
32 | S +2.0 | 19 | ![]() |
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Ibec-Hesketh 308LM | Cosworth DFV 3.0L V8 | G | 195 |
33 | S 2.0 | 30 | ![]() |
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Chevron B36 | ROC-Chrysler 2.0L I4 | 195 | |
34 | GTP +3.0 | 78 | ![]() |
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WM P78 | Peugeot PRV 2.7L Turbo V6 | 186 | |
35 | GTP 3.0 | 76 | ![]() |
![]() ![]() |
WM P76 | Peugeot PRV 2.7L V6 | 171 | |
36 | GT +3.0 | 68 | ![]() |
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Porsche 934 | Porsche 3.0L Turbo Flat-6 | G | 167 |
37 | S +2.0 | 3 | ![]() |
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Renault Alpine A442A | Renault 2.0L Turbo V6 | M | 162 |
38 | IMSA +2.5 | 91 | ![]() |
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Porsche 935/77 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 159 |
39 | S 2.0 | 29 | ![]() |
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Chevron B36 | ROC-Chrysler 2.0L I4 | 142 | |
40 | Gr.5 +2.0 | 48 | ![]() |
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Porsche 935/76 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | 140 | |
41 | S 2.0 | 26 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lola T296 | Cosworth BDG 2.0L I4 | 130 | |
42 | S 2.0 | 21 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lola T294 | ROC-Chrysler 2.0L I4 | 126 | |
43 | GT 3.0 | 65 | ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Porsche 930 | Porsche 3.3L Turbo Flat-6 | 116 | |
44 | S 2.0 | 34 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Osella PA6 | BMW 2.0L I4 | P | 113 |
45 | S 2.0 | 32 | ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Lola T294 | Cosworth FVC 2.0L I4 | 61 | |
46 | GT +3.0 | 61 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 934 | Porsche 3.0L Turbo Flat-6 | 61 | |
47 | GTP +3.0 | 77 | ![]() |
![]() ![]() |
WM P77 | Peugeot PRV 2.7L Turbo V6 | 44 | |
48 | Gr.5 +2.0 | 94 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 935/77 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 41 |
49 | IMSA +2.5 | 85 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 512 BB | Ferrari 4.9L Flat-12 | 39 | |
50 | GT +3.0 | 69 | ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Porsche 934 | Porsche 3.0L Turbo Flat-6 | 35 | |
51 | Gr.5 +2.0 | 46 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 935/77 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 34 |
52 | S +2.0 | 11 | ![]() |
![]() ![]() |
Mirage M9 | Renault 2.0L Turbo V6 | G | 33 |
53 | IMSA +2.5 | 84 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Monza | Chevrolet 5.7L V8 | G | 30 |
54 | S 2.0 | 33 | ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Lola T294 | Cosworth FVC 2.0L I4 | 23 | |
55 | Gr.5 +2.0 | 47 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 935/77 | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | G | 19 |
Nicht qualifiziert | ||||||||
56 | Gr.4 | 60 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 934 | Porsche 3.0L Turbo Flat-6 | 1 | |
57 | Gr.4 | 63 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 Carrera RS | Porsche 3.0L Flat-6 | 2 | |
Reserve | ||||||||
58 | S +2.0 | 9 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
De Cadenet LM76 | Cosworth DFV 3.0L V8 | 3 | |
59 | S +2.0 | 14 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Toj SC303 | Cosworth DFV 3.0L V8 | 4 | |
60 | S +2.0 | 22 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lola T296 | ROC-Chrysler 2.0L I4 | 5 | |
61 | Gr.5 | 40 | ![]() |
![]() ![]() |
Mercedes-Benz 450 SLC | 6 | ||
62 | Gr.4 | 73 | ![]() |
![]() ![]() |
Alpine A310 | 7 | ||
63 | IMSA | 96 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
BMW 3.5 CSL | 8 | ||
64 | IMSA | 98 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche Carrera 911 RS | 9 |
1 nicht qualifiziert 2 nicht qualifiziert 3 Reserve 4 Reserve 5 Reserve 6 Reserve 7 Reserve 8 Reserve 9 Reserve
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
65 | Gruppe 5 | 42 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 935/77A | Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |
66 | Gruppe 5 | 50 | ![]() |
![]() ![]() |
Lotus Esprit S1 | Ford 2.0L I4 | |
67 | GTP | 70 | ![]() |
![]() ![]() |
Aston Martin AM | Aston Martin 5.4L V8 | |
68 | IMSA | 92 | ![]() |
Porsche 934 | Porsche 3.0L Turbo Flat-6 | ||
69 | IMSA | ![]() |
![]() |
BMW 3.0 CSL | BMW 3.0L I6 | ||
70 | Gruppe 5 | ![]() |
![]() |
BMW 320i | |||
71 | Gruppe 4 | ![]() |
Ferrari 308 GTB | Ferrari 3.0L V8 | |||
72 | Gruppe 4 | ![]() |
![]() |
Ferrari 308 GTB | Ferrari 3.0L V8 | ||
73 | Gruppe 4 | ![]() |
Ferrari 512 BB | Ferrari 4.9L Flat-12 | |||
73 | Gruppe 4 | ![]() |
Chevron B36 | ROC-Chrysler 2.0L I4 |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
Index of Thermal Efficiency | ![]() |
![]() |
![]() |
Porsche 936/78 | Rang 2 |
Sportwagen über 2000 cm³ | ![]() |
![]() |
Renault Alpine A442B | Gesamtsieg | |
Sportwagen bis 2000 cm³ | ![]() |
![]() |
![]() |
Chevron B36 | Rang 11 |
Gruppe 5 über 2000 cm³ | ![]() |
![]() |
![]() |
Porsche 935/77 | Rang 6 |
GT | ![]() |
![]() |
![]() |
Porsche 911 Carrera RSR | Rang 12 |
GTP | ![]() |
![]() |
![]() |
Rondeau M378 | Rang 9 |
IMSA | ![]() |
![]() |
![]() |
Porsche 935/77 | Rang 5 |
Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 74
- Gestartet: 55
- Gewertet: 17
- Rennklassen: 7
- Zuschauer: 150.000
- Ehrenstarter des Rennens: Raymond Poulidor, französischer Radrennfahrer
- Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
- Streckenlänge: 13,640 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 370
- Distanz des Siegerteams: 5044,530 km
- Siegerschnitt: 210,188 km/h
- Pole Position: Jacky Ickx – Porsche 936 (#6) – 3.27.060 = 236,531 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jean-Pierre Jabouille – Alpine A443 (#1) – 3.34.200 = 229,244 km/h
- Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1978
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1978 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Misano 1978 |