Audi A5 B10

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Audi
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A5 B10
Produktionszeitraum: seit 2024
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(110–270 kW)
Dieselmotor:
2,0 Liter
(150 kW)
Länge: 4829–4835 mm
Breite: 1860 mm
Höhe: 1429–1460 mm
Radstand: 2892–2896 mm
Leergewicht: 1770–2040 kg
Vorgängermodell Audi A4 B9,
Audi A5 Sportback

Der Audi A5 B10 (interne Typbezeichnung FU) ist ein Pkw der Mittelklasse von Audi.

Modellgeschichte

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Vorgestellt wurde das Fahrzeug Mitte Juli 2024. In den Handel kommen soll es im November 2024.[1] Mit dem Debüt seiner zehnten Mittelklasse-Generation ändert Audi den Namen von A4 in A5. Gerade Ziffern stehen künftig für elektrisch angetriebene Modelle, ungerade für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.[2] Da die Limousine fortan eine große Heckklappe hat, gilt nicht nur der Audi A4 B9, sondern auch der Audi A5 Sportback als Vorgängermodell der Baureihe.[3]

Der B10 ist die erste Modellreihe, welche auf der neuen Premium Platform Combustion (PPC) basiert. Produziert wird die gesamte B10-Baureihe erstmals am Standort Neckarsulm.[1]

An der Front besitzt der A5 ein digitales Tagfahrlicht, durch das verschiedene Lichtsignaturen eingestellt werden können. Außerdem kann man hier Matrix-LED-Scheinwerfer dazukaufen.[1] Am Heck befinden sich OLED-Leuchten der zweiten Generation. Durch ca. 60 Lichtsegmente lassen sich auch hier verschiedene Lichtsignaturen einstellen. Außerdem können diese Lichtsegmente auch Informationen übertragen. Audi nennt dieses Car-to-X-Kommunikation.[4]

Technische Daten

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2.0 TFSI S5 3.0 TFSI
Bauzeitraum seit 07/2024
Motorkennbuchstabe
Motorbaureihe VW EA888 VW EA839
Motortyp Reihenbauart V-Bauart
Nockenwellenantrieb
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung VTG-Turbolader
Bordnetz 48 Volt MHEV+
Zylinder/Ventile 4/16 6/24
Hubraum 1984 cm³ 2995 cm³
max. Leistung bei min−1 110 kW (150 PS)/3900–6000 150 kW (204 PS)/4300–6300 270 kW (367 PS)/5500–6300
max. Drehmoment bei min−1 280 Nm/1400–3600 340 Nm/2000–4000 550 Nm/1700–4000
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb Allradantrieb
Antriebsart, Option (Allradantrieb)
Getriebeart, Serie 7-Gang-S tronic
Getriebeart, Option
Leergewicht (Limousine) 1770 kg 1770 kg
(1825 kg)
2025 kg
Leergewicht (Avant) 1785 kg 1785 kg
(1840 kg)
2040 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine) 9,8 s 7,8 s
(7,6 s)
4,5 s
Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant) 9,8 s 7,8 s
(7,6 s)
4,5 s
Höchstgeschwindigkeit (Limousine) 216 km/h 248 km/h
(245 km/h)
250 km/h(1)
Höchstgeschwindigkeit (Avant) 214 km/h 245 km/h
(242 km/h)
250 km/h(1)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Limousine)
6,6–7,5 l Super 6,6–7,5 l Super
(6,9–7,7 l Super)
7,4–7,7 l Super
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Avant)
6,7–7,6 l Super 6,8–7,6 l Super
(7,1–7,9 l Super)
7,5–7,9 l Super
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Limousine)
150–171 g/km 151–171 g/km
(158–176 g/km)
167–175 g/km
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Avant)
153–173 g/km 154–173 g/km
(161–179 g/km)
169–180 g/km
Abgasnachbehandlung, PM Ottopartikelfilter
Abgasnorm Euro 6e
(1) 
abgeregelt
2.0 TDI
Bauzeitraum seit 07/2024
Motorkennbuchstabe
Motorbaureihe VW EA288 evo
Motortyp Reihenbauart
Nockenwellenantrieb Zahnriemen
Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung Turbolader
Bordnetz 48 Volt MHEV+
Zylinder/Ventile 4/16
Hubraum 1968 cm³
max. Leistung bei min−1 150 kW (204 PS)/3800–4200
max. Drehmoment bei min−1 400 Nm/1750–3250
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb
Antriebsart, Option (Allradantrieb)
Getriebeart, Serie 7-Gang-S tronic
Getriebeart, Option
Leergewicht (Limousine) 1895 kg
(1960 kg)
Leergewicht (Avant) 1910 kg
(1975 kg)
Beschleunigung, 0–100 km/h (Limousine) 7,7 s
(6,9 s)
Beschleunigung, 0–100 km/h (Avant) 7,7 s
(6,9 s)
Höchstgeschwindigkeit (Limousine) 242 km/h
(241 km/h)
Höchstgeschwindigkeit (Avant) 240 km/h
(236 km/h)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Limousine)
4,7–5,4 l Diesel
(5,0–5,5 l Diesel)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP
auf 100 km, kombiniert (Avant)
4,8–5,5 l Diesel
(5,1–5,6 l Diesel)
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Limousine)
124–142 g/km
(131–145 g/km)
CO2-Emission nach WLTP,
kombiniert (Avant)
127–145 g/km
(133–147 g/km)
Abgasnachbehandlung, PM Dieselrußpartikelfilter
Abgasnachbehandlung, NOX SCR-Katalysator
Abgasnorm Euro 6e

Einzelnachweise

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  1. a b c Jan Götze: Verwirrend: Der Audi A4 heißt ab sofort A5. In: autobild.de. 16. Juli 2024, abgerufen am 16. Juli 2024.
  2. Stefan Wagner: Audi A5 und A5 Avant (2024) debütieren mit neuen Super-Verbrennern. In: de.motor1.com. 16. Juli 2024, abgerufen am 16. Juli 2024.
  3. Benja Hiller: Audi A5 Limousine (2024): Würdiger Erbe für A5 Sportback und A4? In: de.motor1.com. 19. Juli 2024, abgerufen am 19. Juli 2024.
  4. Die neuen Audi A5 Modelle: Moderne Sportlichkeit trifft Premium-Proportionen. Abgerufen am 18. Juli 2024.