Dave Calhoun, director ejecutivo saliente de Boeing defendió la cultura de seguridad de la empresa en Capitol Hill el martes en medio una ráfaga de escrutinio regulatorio que rodean al fabricante de aviones.
Calhoun dijo al subcomité de investigaciones del Senado en una audiencia que, a pesar de sus problemas, Boeing está avanzando hacia la mejora de sus procedimientos de control de calidad.
“Nuestra cultura está lejos de ser perfecta, pero estamos tomando medidas y progresando”. Calhoun dijo en comentarios preparados informó la Associated Press. “Hoy estamos tomando medidas integrales para fortalecer la seguridad y la calidad.»
Los problemas actuales del gigante aeroespacial comenzaron en enero, cuando un Boeing 737 Max 9 El tapón de la puerta explotó sobre Portland, Oregón durante un vuelo de Alaska Airlines. Eso provocó investigaciones sobre las prácticas de seguridad y control de calidad de la empresa Junta Nacional De Seguridad En El Transporte (NTSB) y la Administración Federal de Aviación (FAA). La FAA dijo su pregunta “no proporcionó evidencia objetiva de un compromiso fundamental con la seguridad que coincidiera con las descripciones de Boeing de ese objetivo”.
Calhoun asumió la responsabilidad del incidente ante el Senado. “Alaska tenía un defecto de fabricación que creó un avión inseguro”, dijo.
Pero los éxitos no han dejado de llegar. La semana pasada se informó que se suministraron algunos componentes para fabricar aviones utilizados por Boeing y El rival europeo Airbus tener titanio falsificado que se vendió utilizando documentación falsa. En mayo, la FAA comenzó a investigar si los registros relacionados con el 787 Dreamliner de Boeing habían sido falsificado.En medio del escrutinio, Calhoun, quien dirige el fabricante global de aviones desde enero de 2020, anunció que retirarse del cargo antes de fin de añoStan Deal, que dirige la división de aviones comerciales de la compañía, y Larry Kellner, presidente de la junta directiva de Boeing, también se van la empresa.
Cuando Calhoun tomó asiento, los manifestantes en la audiencia le dijeron que “parara”. enviando armas a Israel”, en referencia al nuevo contrato multimillonario de la compañía con el gobierno de EE. UU. para las llamadas bombas “inteligentes”.
También asistieron familiares de las víctimas de un Accidente fatal de una aerolínea etíope en 2019 de un avión Boeing 737 Max 8 que fue en parte causado por la divulgación imparcial de Boeing sobre las funciones de control del piloto automático. Vuelo 302 de Ethiopian Airlines, que se estrelló 6 minutos después del despegue y mató a las 157 personas a bordo.
Un año antes, el vuelo 610 de Lion Air mató a las 189 personas a bordo después de estrellarse en el mar de Java 13 minutos después del despegue. “Me gustaría pedir disculpas en nombre de todos nuestros asociados de Boeing por su dolor pasado y presente”, dijo Calhoun a la audiencia. “Pedimos disculpas por cualquier dolor que hayamos causado”.
“Hace cinco años, Boeing hizo la promesa de revisar sus prácticas y cultura de seguridad. Esa promesa resultó vacía y el pueblo estadounidense merece una explicación”, dijo el senador Richard Blumenthal, el demócrata de Connecticut que preside el subcomité de investigaciones, en anunciando la audiencia del martes.Blumenthal se refirió a la audiencia como un “momento de ajuste de cuentas” para la empresa.
Aunque dijo que “necesitamos que Boeing tenga éxito”, le dijo a Calhoun que pensaba que había “evidencia abrumadora” de que un acuerdo de declaración de culpabilidad resultante de una investigación del incidente ha sido violado y que pensó “debería seguir adelante el proceso”.
Blumenthal preguntó a Calhoun si Boeing había hecho lo suficiente para cambiar en los años transcurridos desde entonces. Calhoun respondió: “Me hago esa pregunta todos los días: ¿Hemos hecho lo suficiente?
Calhoun dijo a los legisladores que la empresa “asumió la responsabilidad y cooperó de manera transparente con la NTSB y la FAA”. su enfoque en la seguridad y que ha instruido a los trabajadores a dar un paso adelante si ven algo mal en la línea de montaje. En abril, Denunciantes de Boeing Le dijo al Senado que tres de los modelos de Boeing (el 737 Max, el 787 Dreamliner y el 777) tenían serios problemas de calidad.
Un denunciante que había planteado preocupaciones sobre el 787, John Barnett, murió por suicidio En marzo, después de lo que Blumenthal sugirió fue una inmensa presión para guardar silencio. La madre y el hermano de Barnett estaban presentes. Blumenthal le preguntó a Calhoun si Podría decir cuántas personas habían sido despedidas por tomar represalias contra los denunciantes. Calhoun dijo que no podía.
El senador Ron Johnson, republicano de Wisconsin y presidente de alto rango del comité, preguntó si Calhoun se había reunido alguna vez con un denunciante. Calhoun dijo que no lo había hecho.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.