KkStB 11 sorozat
ÖNWB XIVa,b kkStB 11 sorozat ČSD 354.4 sorozat | |||||
---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||
Technikai adatok | |||||
XIVa (1896) | XIVa (1900) | XIVb (1896) | XIVb (1903) | XIVb (1909) | |
Pályaszám: | ÖNWB XIVa 601–605 kkStB 11.01–05 ČSD 354.401–405 |
ÖNWB XIVb 611–629 kkStB 11.11–29 ČSD 354.406–424 | |||
Darabszám: | ÖNWB: 5 kkStB: 5 (ÖNWB-től) ČSD: 5 (kkStB-től) |
ÖNWB: 19 kkStB: 19 (ÖNWB-től) ČSD: 19: (kkStB-től) | |||
Gyártó: | StEG | ||||
Gyártásban: | 1896, 1898, 1900 | 1896, 1898, 1900, 1903, 1909 | |||
Selejtezés: | bis 1949 | ||||
Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||
Jelleg: | 2'C n2 | 2'C n2v | |||
Hossz: | 10 688 mm | ||||
Hossz szerkocsival: | 17 351 mm | ||||
Magasság: | 4560 mm | ||||
Hajtókerék-átmérő: | 1650 mm | ||||
Futókerékátmérő: | 989 mm | ||||
Csatolt kerekek tengelytávolsága: | 3700 mm | ||||
Össztengelytávolság: | 7420 mm | ||||
Tengelytávolság szerkocsival: | 14 087 mm | ||||
Üres tömeg: | 54,50 t | 56,00 t | 54,50 t | 56,00 t | 57,30 t |
Tapadási tömeg: | 41,40 t | 42,00 t | 41,40 t | 42,00 t | |
Szolgáléati tömeg: | 48,00 t | ||||
Szolgálati tömeg szerkocsival: | 60,70 t | 61,60 t | 60,70 t | 61,60 t | 63,00 t |
Rohrheizfläche: | 165,3 m² | 162,5 m² | 165,3 m² | 162,5 m² | 165,3 m² |
Sugárzó fűtőfelület: | 13,0 m² | ||||
Rostélyfelület: | 2,90 m² | ||||
Gőznyomás: | 12,0 at | 13,0 at | |||
hengerek száma: | 2 | ||||
Hengerátmérő: | 500 mm | 520/740 mm | |||
Dugattyúlöket: | 650 mm | ||||
Tender: | 51, 55 | ||||
Vízkészlet: | 15,0 m³ | 15,8 m³ | 15,3 m³ | ||
Tüzelőanyagkészlet: | 7,0 m³ | ||||
Legnagyobb sebesség: | 80 km/h |
A kkStB 11 sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (németül: k.k.österreichischen Staatsbahnen, kkStB), melyek eredetileg az Osztrák Északnyugati Vasúttól származtak (németül: Österreichischen Nordwestbahn, ÖNWB).
Története
[szerkesztés]Ezeknek a 2C jellegű mozdonyoknak a beszerzésekor az ÖNWB tapasztalatokat akart szerezni a kompaund gépekkel, ezért öt darabot telített gőzű ikergépesnek, 19 db-ot pedig kompaundmozdonynak rendeltek. A telített gőzűek a XIVa, a kompaundok a XIVb sorozatba lettek beosztva. Mindkét változat a StEG Mozdonygyárában készült 1896 és 1909 között. Karl Gölsdorf dolgozta ki a terveket. A mozdony külsejét a hatalmas dupladóm határozta meg az összekötőcsővel és a közéjük elhelyezett homoktartály.
Miután a megrendelt és leszállított öt db mozdonyt összehasonlították a kompaund gépekkel, ez utóbbiak beszerzése mellett döntöttek. Az utolsó szállítmány XIVb mozdonyon (6 darab) Popp szelep, kenőprés és önműködő légűrfék volt.
A sorozat mozdonyai Znojmo és Iglau között 250 t tömegű gyorsvonatokat továbbítottak. A mozdonyok jó teljesítménye miatt a Buschtěhrader Eisenbahn] (BEB) is vásárolt 17 db-ot (BEB VIII sorozat), az Aussig-Teplice Vasút, ATE) pedig négy db-ot (ATE Ic) ebből a mozdonytípusból.
Az ÖNWB 1909-es államosítása után a mozdonyok a kkStB 11 sorozatába lettek beosztva. A sorozat mozdonyai az első világháború után a Csehszlovák Államvasutak (ČSD) állományába kerültek a ČSD 354.4 sorozatba. Az utolsó mozdonyát a sorozatnak 1949 elején selejtezték.
A második világháborúban a mozdonyok a Német Birodalmi Vasút (DRB) 38.4201–04 (XIVa) és a 38.4301–19 (XIVb) pályaszámtartományaiban üzemeltek.
A BEB mozdonyok együtt a négy gőzszárítós mozdonnyal, mint hasonló építésűek a ČSD 354.4 sorozatba, az ATE megmaradt mozdonyai pedig a 344.3 sorozatba lettek beosztva.
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 11 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
[szerkesztés]- A típus története számokban (német nyelven)
Irodalom
[szerkesztés]- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn. 1 Bécs: Bohmann Verlag. 1967. = Die Bahnen Österreich-Ungarns,
- Karel Zeithammer: Lokomotivy Ústecko-teplické dráhy; Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice 2011, ISBN 978-80-86765-19-8