1997年ドイツグランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 1997年シーズン第9戦 | ||
決勝開催日 | 1997年7月27日 | ||
開催地 |
ホッケンハイムリンク ドイツ ホッケンハイム | ||
コース長 | 6.823km | ||
レース距離 | 45周(307.035km) | ||
決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'41.873 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
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タイム | 1'45.747(Lap 9) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1997年ドイツグランプリ(1997 German Grand Prix)は1997年のF1世界選手権第9戦として7月27日にホッケンハイムリンクで開催された。
予選
[編集]展開
[編集]タイトル争いを展開するミハエル・シューマッハとジャック・ヴィルヌーヴのわき目に、3戦の欠場から復帰したベネトンのゲルハルト・ベルガーとデビュー2年目の新鋭、ジョーダンのジャンカルロ・フィジケラによるポールポジション争いが展開され、ベルガーがポールポジション、フィジケラが自身初となるフロントローの2番グリッドを獲得。 タイトル争いの当事者であるシューマッハは結局4番手、ヴィルヌーヴにいたっては9番手に終わってしまった。
結果
[編集]順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 1'41.873 | |
2 | 12 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 1'41.896 | +0.023 |
3 | 9 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1'42.034 | +0.161 |
4 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 1'42.181 | +0.308 |
5 | 4 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1'42.421 | +0.548 |
6 | 7 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 1'42.493 | +0.620 |
7 | 11 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 1'42.498 | +0.625 |
8 | 10 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1'42.687 | +0.814 |
9 | 3 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1'42.967 | +1.094 |
10 | 6 | ![]() |
フェラーリ | 1'43.209 | +1.336 |
11 | 14 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 1'43.226 | +1.353 |
12 | 22 | ![]() |
スチュワート・フォード | 1'43.272 | +1.399 |
13 | 1 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 1'43.361 | +1.488 |
14 | 16 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1'43.660 | +1.787 |
15 | 23 | ![]() |
スチュワート・フォード | 1'43.927 | +2.054 |
16 | 2 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 1'44.069 | +2.196 |
17 | 15 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 1'44.112 | +2.239 |
18 | 17 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 1'44.552 | +2.679 |
19 | 18 | ![]() |
ティレル・フォード | 1'45.372 | +3.499 |
20 | 19 | ![]() |
ティレル・フォード | 1'45.811 | +3.938 |
21 | 21 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 1'45.942 | +4.069 |
22 | 20 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 1'46.499 | +4.626 |
決勝
[編集]展開
[編集]フォーメーションラップ30分前ににわか雨に見舞われるが、路面は乾いてドライ路面に変わりはなかった。
オープニングラップではエディ・アーバイン、ハインツ=ハラルド・フレンツェン、デビッド・クルサードが接触しピットインしたがアーバインとフレンツェンはそのままリタイア、タイトルを争う2人のチームメイトたちが姿を消す展開となった。クルサードもフロントノーズを交換してコースに復帰したものの、直後にマシントラブルに見舞われストップしてしまった。
28周目にヤン・マグヌッセンがエンジンブロー、コース脇にマシンを停めてリタイアとなった。一見単なるマシントラブルのように見えたが、のちに大きくレース結果を左右することになる。
その後もポールポジションからスタートしたベルガーが快走を見せ、2番手のフィジケラが食いついて行く展開になる。ベネトンは2ストップ作戦を、ジョーダンは1ストップ作戦をそれぞれ敢行する。ベルガーが2度目のピットインを終えた34周目、わずかにフィジケラが先行したが、シケインでベルガーが再び抜き返すなど白熱したトップ争いが展開される一方、予選で躓いたヴィルヌーヴはルーキーのヤルノ・トゥルーリをかわそうとしてスピン、グラベルにつかまって手痛い無得点に終わった。
ベルガーは後続との差を徐々に広げていき、フィジケラもベルガーを追撃していく。しかしレースも終盤にさしかかった39周目、マグヌッセンのエンジンの小さな破片を踏んでしまったフィジケラの左リアタイヤがバースト、フィジケラはなんとかピットに戻ってタイヤを交換したもののマシンへのダメージは予想以上に大きく、翌周にふたたびピットに戻ると失意のうちにマシンを降りた。
ベルガーは病み上がりの影響を微塵も感じさせない完璧な走りを見せポールポジションからトップでチェッカー。ファステストラップも記録する完全勝利(ハットトリック)を達成、1年前の同じグランプリで終盤デイモン・ヒル(当時ウィリアムズ)の追撃を受けながら激しいトップ争いを演じるも残り3周でエンジンブローに泣いた無念を晴らした。2位にシューマッハ、3位にはマクラーレンのミカ・ハッキネンが入った。4位にはルーキーのトゥルーリが健闘を見せ、5位にも同じくルーキーのラルフ・シューマッハ、6位にベルガーのチームメイトジャン・アレジが入賞を果たした。残り4周でマシンを降りたフィジケラは11位完走扱い。
ベルガーにとってキャリア最後の勝利となり、ベネトンにとっても最後の勝利となった。奇しくもベネトンの初優勝は1986年メキシコグランプリにおいてベルガーにもたらされたものであり、それもまたベルガー自身にとって初優勝であった。
レース後のパレードラップ中、ミハエル・シューマッハはマシンから降りていたフィジケラを見つけ、「タクシー役」を買って出て自分のマシンの搭乗に誘う。フィジケラも誘いに応じてフェラーリマシンにまたがり一緒にピットへ戻った。
結果
[編集]順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 45 | 1:20'59.046 | 1 | 10 |
2 | 5 | ![]() |
フェラーリ | 45 | +17.527 | 4 | 6 |
3 | 9 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 45 | +24.770 | 3 | 4 |
4 | 14 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 45 | +27.165 | 11 | 3 |
5 | 11 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 45 | +29.995 | 7 | 2 |
6 | 7 | ![]() |
ベネトン・ルノー | 45 | +34.717 | 6 | 1 |
7 | 15 | ![]() |
プロスト・無限ホンダ | 45 | +1'19.722 | 17 | |
8 | 1 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 44 | +1 Lap | 13 | |
9 | 17 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 44 | +1 Lap | 18 | |
10 | 18 | ![]() |
ティレル・フォード | 44 | +1 Lap | 20 | |
11 | 12 | ![]() |
ジョーダン・プジョー | 40 | +5 Laps | 2 | |
Ret | 22 | ![]() |
スチュワート・フォード | 33 | エンジン | 12 | |
Ret | 19 | ![]() |
ティレル・フォード | 33 | クラッチ | 19 | |
Ret | 3 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 33 | スピンアウト | 9 | |
Ret | 23 | ![]() |
スチュワート・フォード | 27 | エンジン | 15 | |
Ret | 20 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 23 | 燃料切れ | 22 | |
Ret | 16 | ![]() |
ザウバー・ペトロナス | 8 | アクシデント | 14 | |
Ret | 2 | ![]() |
アロウズ・ヤマハ | 8 | アクシデント | 16 | |
Ret | 10 | ![]() |
マクラーレン・メルセデス | 1 | トランスミッション | 8 | |
Ret | 4 | ![]() |
ウィリアムズ・ルノー | 1 | アクシデント | 5 | |
Ret | 6 | ![]() |
フェラーリ | 1 | アクシデント | 10 | |
Ret | 21 | ![]() |
ミナルディ・ハート | 0 | ギアボックス | 21 |
前戦 1997年イギリスグランプリ |
FIA F1世界選手権 1997年シーズン |
次戦 1997年ハンガリーグランプリ |
前回開催 1996年ドイツグランプリ |
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次回開催 1998年ドイツグランプリ |