ER-200
Izskats
(Pāradresēts no ER200)
Elektrovilciens ER200 | |
---|---|
![]() Elektrovilciens ER200-1 Maskavas dzelzceļa stacijā, 2001. gads. | |
Ekspluatācijas periods | 1984—2009 |
Ražotājs | Rīgas Vagonbūves rūpnīca Rīgas elektromašīnbūves rūpnīca |
Sērija | ER200 |
Ražošanas periods | 1973—1994 |
Uzbūvēti sastāvi | 3 (ER200-1, ER200-1bis, ER200-2) |
Uzbūvēti vagoni | 28 (6 galvas, 22 motorvagoni) |
Vagoni sastāvā | 8 vai 14 |
Pasažieru vietu skaits | 64 krēsli motorvagonos, 24 galvas vagonos |
Vagona garums | 26 000 mm |
Platums | 3130 mm |
Augstums | 4200 mm |
Svars | 442,4 vai 787,4 tonnas |
Sliežu platums | 1520 mm |
Vagonu materiāls | tērauds, alumīnijs |
Maksimālais ātrums | 180 km/h (dažos iecirkņos 200 km/h) |
Paātrinājums | 0,4 m/s2 |
Bremzēšana | - 0,6 m/s2 |
Vilkmes sistēma | motorvagonu |
Spriegums | 3000 V |
Izejošā jauda | 5750 vai 11 500 kW |
Bremžu sistēma | reostatiskā |
ER200 (Elektrovilciens Rīgas, 200. tips, rūpnīcas apzīmējums 62-110 un 62-285) bija Latvijā ražots līdzstrāvas ātrgaitas elektrovilciens, kas bija paredzēts Maskavas - Ļeņingradas/Pēterburgas dzelzceļa līnijai ar elektrifikācijas spriegumu 3000 V. No 1973. līdz 1994. gadam tos ražoja Rīgas Vagonbūves rūpnīca (RVR) kopā ar Rīgas elektromašīnbūves rūpnīcu (RER) (ražoja elektroaprīkojumu).
Attēlu galerija
[labot šo sadaļu | labot pirmkodu]-
ER200-1 ceļā
-
ER200-1 pastmarkā
-
ER200-1 pēc 20 gadu ekspluatācijas
-
ER200-1 remontā
-
ER200-2
-
ER200-2 un Сокол-250
-
ER200-1, ER200-2, ER200-1bis depo
-
ER200-1 Maskavas dzelzceļa muzejā (2011)