Motoryzacja - Na prąd

Według przeprowadzonych na kilku europejskich rynkach analiz niemal 70 procent dealerów samochodowych twierdzi, że niechętnie przyjmuje od swoich klientów używane auta elektryczne w formie rozliczenia. Również klienci mają obawy przed nabywaniem elektryków z drugiej ręki. To stawia elektromobilność przed kolejnym wyzwaniem.

Chińska firma Geely dokonała nowego przełomu w technologii akumulatorów. Akumulator nazwany "Short-Blade" (krótkie ostrze) ma mieć gwarancję na milion kilometrów i 50 lat. I jest nawet ognioodporny.

Podróżowanie elektrykiem na dalszych dystansach wciąż rodzi obawy o zasięg, infrastrukturę ładowania i konieczność dostosowywania trasy pod potrzeby auta zamiast podróżujących. Mogłem niedawno doświadczyć status quo wybierając się z Warszawy do Wisły VW ID.7 w obstawie Skody Enyaq Coupe, Audi Q4 e-tron oraz – jako punkt spalinowego odniesienia – VW Passata.

W Turcji podpisano umowę pomiędzy chińską firmą BYD, jednej z największych firm motoryzacyjnych na świecie, a tureckim Ministerstwem Przemysłu i Technologii na inwestycję o wartości około 1 miliarda dolarów (około 4 mld zł).

Transformacja na elektromobilność otwiera wiele nowych możliwości, ale też budzi niepokój. W naszym cyklu materiałów zbadamy jak dziś bez ponoszenia wyrzeczeń i skutecznie wykorzystać imponujący potencjał jaki drzemie w najbardziej zaawansowanych technologicznie samochodach elektrycznych oraz rozwiejemy wątpliwości związane z ich eksploatacją.

Wiemy, że połączenie prądu i wody może być niebezpieczne. Tym razem rozwiejemy mity dotyczące ładowania samochodów elektrycznych podczas intensywnych opadów deszczu, czy śniegu.

Ryzyko pożaru samochodu elektrycznego jest niewielkie, ale ze względu na konieczność chłodzenia akumulatorów, proces gaszenia wymaga czasu. Służby opracowały już metody radzenia sobie z tym problemem.

Często w wątpliwość poddaje się ekologiczny charakter samochodów elektrycznych. Główne zarzuty dotyczą produkcji prądu zużywanego przez auta elektryczne, procesu recyclingu oraz emisji CO2 jaka powstaje w czasie ich wytwarzania.

Zaawansowane systemy nawigacji, krótki czas ładowania oraz coraz większe zasięgi pozwalają podróżować samochodem elektrycznym również po krajach cierpiących na braki w infrastrukturze.