Dallara F188
Kategoria | |||
---|---|---|---|
Konstruktor | |||
Projektant | |||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | |||
Zawieszenie przednie |
|||
Zawieszenie tylne |
|||
Silnik |
Ford Cosworth DFZ 3,5 V8 | ||
Skrzynia biegów | |||
Paliwo | |||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | |||
Kierowcy | |||
Używany | |||
Wyścigi |
14 | ||
Wygrane |
0 | ||
Pole position |
0 | ||
Najszybsze okrążenie |
0 | ||
|
Dallara F188 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Gianpaolo Dallarę i Sergio Rinlanda, skonstruowany przez Dallarę dla BMS Scuderia Italia. Uczestniczył w sezonie 1988.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Model F188 był pierwszym samochodem Dallary w Formule 1. Prace nad nim sięgają 1987 roku, kiedy to Gianpaolo Dallara i Sergio Rinland na zlecenie BMS Scuderia Italia rozpoczęli projektowanie modelu. Pojazd był bardzo konwencjonalny, z monokokiem z włókien węglowych i silnikiem Cosworth DFZ sprzężonym ze skrzynią biegów BMS/Hewland[2].
Kierowcą samochodu został Alex Caffi. Model F188 nie został ukończony na pierwszy wyścig sezonu, wystawiono wówczas zatem zmodyfikowany samochód Formuły 3000, Dallarę 3087[3]. Dallara F188 zadebiutowała w Grand Prix San Marino, którego Caffi nie ukończył. Na przestrzeni całego sezonu model okazał się w miarę konkurencyjnym i niezawodnym pojazdem[2], ale nie zdobył punktów, najlepiej finiszując na siódmym miejscu w Grand Prix Portugalii[1].
Następcą modelu była Dallara F189[4].
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
BMS Scuderia Italia | Ford | ![]() |
- | NU | NU | NU | NPK | 8 | 12 | 11 | 15 | NU | 8 | NU | 7 | 10 | NU | NU | 0 | 19 | 0 | 12 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Dallara 188. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-06-15]. (fr.).
- ↑ a b Graham Robson: Grand Prix Ford: Ford, Cosworth and the DFV. Veloce Publishing, 2015, s. 70. ISBN 978-1-845846-24-4.
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: BRAZILIAN GP, 1988. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2016-06-15]. (ang.).
- ↑ Dallara 189. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-05-15]. (fr.).