Konstal 105NaD
Konstal 105Na+105NaD w Poznaniu | |
Dane techniczne | |
Liczba członów |
tramwaj pojedynczy |
---|---|
Długość |
13 500 mm |
Szerokość |
2400 mm |
Wysokość |
3060 mm |
Masa |
16 800 kg |
Rozstaw wózków |
6000 (?) mm |
Rozstaw osi w wózkach |
1900 mm |
Moc silników |
4 × 41,5 kW |
Prędkość maksymalna |
72 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc siedzących |
20/23 |
Liczba miejsc ogółem |
125/121 |
Wysokość podłogi |
890 mm |
Konstal 105NaD – doczepny jednoczłonowy wagon tramwajowy, który powstał na bazie wagonu 105Na.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]Konstrukcja wagonu opiera się na pojeździe 105Na, od którego różni się przede wszystkim brakiem kabiny motorniczego. Urządzenia elektryczne z szafki znajdującej się za stanowiskiem motorniczego przeniesiono do niskich skrzynek na przednim pomoście, które sięgają dolnej krawędzi okien. Dodatkowo, aby umożliwić manewrowanie wagonem w zajezdni, na poręczach przy przedniej i tylnej szybie zamontowano niewielkie skrzynki z przyciskami umożliwiającymi jedynie rozruch i hamowanie wagonu.
Eksploatacja
[edytuj | edytuj kod]Poznań
[edytuj | edytuj kod]Pierwszy wagon 105NaD powstał w zakładach HCP w 1993 roku w wyniku modernizacji wagonu Konstal 105N o numerze 116. Od 1995 standardem stało się, że w modernizowanych składach 105N, a później także 105Na, drugi wagon przebudowywano do standardu 105NaD. Remonty te prowadzono w Zakładach Naprawy Tramwajów. W poznańskich 105NaD dodatkowo wymieniono napędy drzwi na wyposażone w mechanizm rewersujący urządzenia firmy IFE, podwyższone rynny odprowadzające wodę deszczową z dachu pojazdu oraz pozbawione dolnych szyb drzwi wykonane z tworzywa sztucznego.
Szczecin
[edytuj | edytuj kod]W 2000 roku do Wydziału Napraw Taboru przekazano do modernizacji dwa składy (jeden z zajezdni Golęcin, a drugi z zajezdni Pogodno), w trakcie której drugie wagony przebudowano na doczepy umiejscawiając poziomo szafę elektryczną. W 2006 roku w podobny sposób przebudowano kolejne dwa składy usuwając kabiny w drugich wagonach. Poza tym zmodernizowano wnętrze i drzwi.
Wrocław
[edytuj | edytuj kod]Wrocław wykorzystuje 82 wagony oznaczone jako 105NWrD, powstałe w wyniku modernizacji wagonów 105Na w latach 2004–2009.
Toruń
[edytuj | edytuj kod]W taborze toruńskich tramwajów znajduje się 6 wozów doczepnych (bez kabiny motorniczego). Dwa wagony przebudowano w latach 90., a cztery zmodernizowano w latach 2007–2014. Wszystkie wagony były remontowane w Toruniu przez pracowników Miejskiego Zakładu Komunikacji[1].
Kraków
[edytuj | edytuj kod]Krakowskie MPK dokonywało przebudowy wagonów Konstal 105Na na doczepy czynne 105NaD w czasie generalnych remontów tych wozów. Pierwszej przebudowy dokonano w 1996 roku, a od roku 2006 po przerwie znów zaczęto modernizować wagony 105Na na NaD. W sumie Krakowski przewoźnik wykorzystuje obecnie 12 wagonów tego typu[2].
Galeria
[edytuj | edytuj kod]- Tramwaj 105NaD
-
Doczepa 105NaD w Szczecinie
-
Wnętrze doczepy 105NaD
-
Skład 105Na+105NaD w Szczecinie
-
Szafa elektryczna i barierki – miejsce po kabinie motorniczego
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Toruń modernizuje 18 tramwajów i buduje nową linię.
- ↑ www.kmk.krakow.pl - Konstal 105NaD [online], kmk.krakow.pl [dostęp 2016-02-14] .
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Piotr Dudkiewicz, Tramwaje w Poznaniu, Kolpres, Poznań 2005, ISBN 83-920784-1-1, s. 190–193