EMD SD38-2
Aspeto
EMD SD38-2
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Descrição | |
Propulsão | Diesel-Elétrica |
Fabricante | EMD (![]() |
Número de encomenda | 778022[1] |
Número de série | 10-11 |
Modelo | SD38-2 |
Ano de fabricação | Julho de 1978[2] |
Locomotivas fabricadas | 2 – Brasil[3] 90 - Total |
Classificação AAR | C-C |
Tipo de serviço | Carga |
Características | |
Bitola | 1,600 m |
Tipo de combustível | Diesel |
Fabricante do motor | EMD |
Motor primário | EMD 16-645E |
Limite de RPM | 900 RPM |
Tipo de motor | 16V |
Tipo de transmissão | Elétrica |
Performance | |
Potência total | 2.200HP (1,65MW) |
Operação | |
Ferrovias Originais | E.F. Jari |
Data de entrega | 1978 |
Proprietário atual | E.F. Jari |
Situação | operacionais |
EMD SD38-2 é uma locomotiva de seis eixos (C-C) da Electro-Motive Diesel (EMD), divisão de locomotivas da General Motors, construída entre dezembro de 1972 e junho de 1979.
Foram produzidas um de 90 unidades do modelo SD38-2,[4] sendo utilizada no EUA (76), Canadá (7), Brasil (2) e Venezuela (5).
No Brasil a Jari Florestal e Agropecuária Ltda (Projeto Jari)[5] adquiriu duas unidades novas em 1978 para utilização nas operações da Estrada de Ferro Jari. Além de madeira, realiza o transporte de bauxita[6] a partir do pátio de São Miguel.[7]
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ «Jari Railway - The UNofficial EMD Homepage». Consultado em 5 de maio de 2009
- ↑ Memória do Trem. «Ferrovias diversas: locomotivas diesel-elétricas em bitolas 1000, 1435 e 1600 mm». Consultado em 10 de Maio de 2009. Arquivado do original em 29 de janeiro de 2009
- ↑ Jairo Martins. «As locos SD38-2 da EF Jari». Consultado em 5 de maio de 2009
- ↑ Robert Sarberenyi. «EMD's SD38-2 - Original Owners». Consultado em 2 de maio de 2009
- ↑ Flavio de Britto Pereira. «O Projeto Jari e sua ferrovia». Consultado em 5 de maio de 2009
- ↑ Antonio Augusto Gorni. «Estrada de Ferro Jari». Consultado em 5 de maio de 2009
- ↑ Flavio de Britto Pereira. «A Estrada de Ferro Jari». Consultado em 5 de maio de 2009