P3 (распространено также название Sachsenring P3 по марке двигателей) — военный многоцелевой автомобиль производства ГДР[1].
P3 | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Automobilwerke Ludwigsfelde[1] |
Годы производства | 1962—1966 |
Класс | внедорожник[1] |
Иные обозначения | Sachsenring P3 |
Дизайн и конструкция | |
Компоновка | переднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула | 4 × 4 |
Трансмиссия | |
4-ступенчатая | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 3710 мм[1] |
Ширина | 1950 мм[1] |
Высота | 1950 мм[1] |
Колёсная база | 2400 мм |
Масса | 1860 кг |
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость | 95 км/ч[1] |
Другая информация | |
Грузоподъёмность | 700 кг[1] |
Расход топлива | 24 л. на 100 км |
Объём бака | 104 л |
![]() |
История
правитьПосле создания в 1956 году Национальной народной армии в её подразделения с 1957 года начали поступать внедорожники ГАЗ-69 советского производства[1].
В 1958 году прекращается выпуск автомобиля Horch P2M[нем.][2] — первого многоцелевого автомобиля отечественного производства, принятого на вооружение ННА ГДР[1].
В 1962 году завод WEB "Automobilwerk Ludwigsfelde" начал выпуск нового внедорожника P3, официально принятого на вооружение и начавшего поступать в подразделения ННА ГДР для замены использующихся автомашин. С 1963 года внедорожник выпускался в нескольких вариантах исполнения (стандартный вариант, радиофицированная командно-штабная машина и др.)[1].
Однако в 1964 году была разработана армейская версия автомобиля "трабант" - Trabant-601/A[1]. В результате, в 1966 году выпуск модели P3 был прекращён (всего было выпущено приблизительно 3 тысячи автомобилей)[уточнить].
В 1974 году на вооружение ННА ГДР был принят внедорожник УАЗ-469. В дальнейшем, происходила стандартизация автопарка и к началу 1981 года основным типом внедорожника ННА ГДР стал УАЗ-469Б[1].
Конструкция
правитьИмел независимую торсионную подвеску всех колес. Принимал участие в сравнительных испытаниях с опытным образцом УАЗ -460, во время которых попал в аварию, задев одним из торсионов подвески торчащий из земли кусок трубы. В дальнейшем это обстоятельство привело к отказу от использования торсионной подвески на будущем внедорожнике от Ульяновского автозавода.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Применение
правитьИзначально был предназначен для использования Национальной народной армией и пограничными войсками ГДР, куда и направлялась основная часть производимых автомобилей. Так же использовался народной полицией и пожарной охраной ГДР и для нужд лесного хозяйства страны. Списанные автомобили попадали в частные руки и использовались в личных целях. В пограничных войсках ГДР, несмотря на значительное число более современных внедорожников, использовались вплоть до 1990 года.
Примечания
правитьЛитература
править- Л. Д. Гоголев. Автомобили в боевом строю. М., "Молодая гвардия", 1981.