АСГ-30
АСГ-30 | |
---|---|
АСГ-30П-015 | |
Основные данные | |
Годы постройки | 2003[1] — по н.в. |
Страна постройки |
![]() |
Завод | ОАО «Свердловский путевой ремонтно-механический завод „Ремпутьмаш“» |
Страна эксплуатации |
![]() |
Дорога | сеть дорог ОАО «РЖД» |
Ширина колеи | 1520 мм |
Род службы | грузопассажирский, служебный |
Осевая формула | 20 — 2 |
Технические данные | |
Длина | 18220 мм |
Конструкционная скорость | 90 км/ч |
Конструктивная масса | 45 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 13 т/с |
Тип двигателя | дизельный V8 ЯМЗ-238Д |
Мощность двигателя | 243 кВт |
Тип передачи |
![]() ![]() |
Пассажировместимость |
АСГ-30: 2(кабина)+6 сидячих/4 лежачих АСГ-30П: 2(кабина)+20 сидячих |
АСГ-30 (автомотриса служебно-грузовая ) — дизельная автомотриса производства Свердловского путевого ремонтно-механического завода, представляет собой четырёхосный (две двухосные тележки) самоходный экипаж на рельсовом ходу, на котором установлены кабины для машиниста и его помощника, модуль для служебного персонала, а также дополнительное технологическое оборудование[2].
История
[править | править код]Автомотриса АСГ-30 была разработана инженерами-конструкторами Свердловского путевого ремонтно-механического завода в 2003 году, для службы сигнализации и связи, а АСГ-30П в 2004 году для служб пути[1], вытеснив свою предшественницу автомотрису АГД-1М[3].
Описание
[править | править код]Автомотриса выпускается в двух модификациях, обе из которых относятся к классу автомотрис специального назначения и предназначены для доставки служебного персонала и грузов к месту производства работ, кроме того, возможно применение их для выполнения маневровых работ и буксировки ограниченной нагрузки.
Автомотрисы оборудованы энергетической установкой, гидроманипулятором грузоподъемностью 8,9 тм, сварочным оборудованием, а также модулем с двумя кабинами управления и внутренними помещениями.[4][5]
АСГ-30
[править | править код]Автомотрисы служебно-грузовые для служб связи АСГ-30 применяются для технического обслуживания и ремонта устройств сигнализации, централизации и блокировки.[4]
АСГ-30 оборудованы грузовым отсеком (мастерской) и служебным пассажирским салоном на 4 лежачих/6 сидячих мест.[4]
АСГ-30П
[править | править код]Автомотрисы служебно-грузовые для служб пути АСГ-30П применяются для производства работ при текущем содержании, ремонте и строительстве железнодорожных путей.[5]
АСГ-30П оборудованы служебным пассажирским салоном на 20 сидячих мест.[5]
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Евразия Вести №8, 2004.
- ↑ АСГ-30П . Группа РПМ. Дата обращения: 31 июля 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ Евразия Вести №8, 2007.
- ↑ 1 2 3 WWW.SPRMZ.COM.RU, Автомотриса служебно-грузовая для служб связи АСГ-30 (недоступная ссылка — история) Архивировано 24 июня 2012. Проверено 6 марта 2014..
- ↑ 1 2 3 WWW.SPRMZ.COM.RU, Автомотриса служебно-грузовая для служб пути АСГ-30П (недоступная ссылка — история) Архивировано 24 июня 2012. Проверено 6 марта 2014..
Литература
[править | править код]- Уральская техника по европейским стандартам // Евразия Вести : газета. — 2004. — № 8.
- Качество и оперативность - тенденция будущего // Евразия Вести : газета. — 2007. — № 8.
Ссылки
[править | править код]- Сайт Свердловского путевого ремонтно-механического завода «Ремпутьмаш» (WWW.SPRMZ.COM.RU) . Дата обращения: 6 марта 2014. Архивировано 24 июня 2012 года.