ГАЗ-18
ГАЗ-18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель |
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1957—1958 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка |
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | особо малый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | заднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
автоматическая с гидротрансформатором |
ГАЗ-18 — советский двухместный автомобиль особо малого класса, работа по его созданию велась на Горьковском автомобильном заводе в 1955—1958 годах по поручению Министерства автомобильной промышленности СССР под руководством Николая Александровича Юшманова. Автомобиль в серию не пошёл, было выпущено несколько опытных экземпляров[1].
Автомобиль предназначался для эксплуатации инвалидами, таким образом будучи предложенным конструкторским коллективом завода видением альтернативы выпускавшимся в то время инвалидным мотоколяскам. Двигатель мощностью 18 л.с., представлявший собой укороченный на два цилиндра — с пропорциональным уменьшением рабочего объёма до 620 см³ — мотор от серийной модели «Москвич-402», агрегировался с трёхступенчатой автоматической коробкой передач на основе гидротрансформатора от автомобиля ГАЗ-21 — один из первых в мировой практике случаев её применения на двигателе столь малого рабочего объёма. Автоматическая трансмиссия была использована в целях облегчения управления автомобилем его основной аудиторией. Силовой агрегат имел заднее расположение для увеличения пространства салона при сохранении внешних габаритов. Привод — задний. Подвеска — независимая, торсионная, собственной разработки. Тормоза — барабанные с гидравлическим приводом[1].
Кузов автомобиля разрабатывался также с целью максимально комфортного расположения в салоне пассажиров при сохранении малой массы и габаритов, с учётом пожеланий и замечаний инвалидов. Макет кузова был испытан инвалидами с различными травмами и увечьями.
Из-за нехватки выделенных средств советская промышленность была не в состоянии покрыть расходы массового производства ГАЗ-18.[1]. В 1958 году Министерство автомобильной промышленности СССР распорядилось о прекращении работ над ГАЗ-18[2].
Было выпущено два опытных экземпляра, один из которых был отправлен на Серпуховский мотоциклетный завод для изучения, сейчас он находится в музее Горьковского автомобильного завода.
Второй прототип был отдан в личное пользование начальнику экспериментального цеха ГАЗа инвалиду войны Борису Борисовичу Котельникову, принимавшем участие в работе над данным автомобилем.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 ГАЗ-18: как «Волга» чуть не стала «Запорожцем» . 5 колесо (26 января 2015). Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано 28 июля 2019 года.
- ↑ Неизданное/Субкомпакт из 1950-х годов — ГАЗ-18 +видео — «История автомобилестроения» на DRIVE2 . www.drive2.ru (14 марта 2018). Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано 28 января 2021 года.
Ссылки
[править | править код]См. также
[править | править код]- Мотоколяска
- СМЗ С-1Л
- СМЗ С-3А
- СМЗ-НАМИ-086 «Спутник»
- ЗАЗ-965
- Isetta
- Dinarg D-200
- Thundersley Invacar
- Mikrus MR-300
Для улучшения этой статьи желательно:
|
- Автомобили, представленные в 1957 году
- Автомобили 1950-х годов
- Купе (кузов)
- Автомобили с заднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Горьковского автомобильного завода
- Автомобили для инвалидов
- Экспериментальные автомобили
- Нереализованные проекты автомобилей