Журнал фильтра правок

''''[[Автомобильная промышленность]] Украины''' — отрасль [[машиностроение Украины|машиностроения Украины]] по разработке и производству всех видов [[автомобиль|автотранспортных средств]] и городского [[электротранспорт]]а. В прошлом ежегодное производство автомобилей в [[УССР]] составляло более 200 тыс. в год (2-е место в СССР после [[РСФСР]] и условно 12-е место в Европе) и до более 400 тысяч в постсоветской Украине (2-е место на [[Постсоветское пространство|постсоветском пространстве]] после [[Автомобильная промышленность России|автопрома России]] и 11-е место в Европе среди [[Список стран по производству автотранспортных средств|стран, производящих автотранспортные средства]]), однако к 2015-2016 годам выпуск автомобильной техники резко упал до нескольких тысяч в год (4-е место в [[СНГ]] и 21-е в Европе)<ref name="autogenerated3">[http://www.oica.net/wp-content/uploads//Total-2016.pdf OICA statistic] {{Wayback|url=http://www.oica.net/wp-content/uploads//Total-2016.pdf |date=20170822050210 }} // [[OICA]]</ref>. По состоянию на 2021 год на Украине функционировало 7 автомобильных заводов<ref>{{Cite web |url=https://auto.24tv.ua/ru/amp/avtomobilnye_zavody_ukrainy_za_gody_nezavisimosti_obzor_n32697 |title=Автомобильные заводы Украины за годы независимости: обзор<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2023-02-27 |archive-date=2023-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230227121834/https://auto.24tv.ua/ru/amp/avtomobilnye_zavody_ukrainy_za_gody_nezavisimosti_obzor_n32697 |deadlink=no }}</ref>. В 2022 году заводы «Богдан» и «ЛуАЗ» начали процедуру банкротства. == История == [[Файл:Запорожье. Завод ЗАЗ..JPG|thumb|right|220px|Запорожский автомобильный завод]] [[Файл:Кременчугский автомобильный завод.jpg|thumb|right|220px|КрАЗ — крупнейший производитель грузовых автомобилей на Украине]] [[Файл:Building of Lviv Bus Factory.jpg|thumb|right|220px|Львовский автозавод]] [[Файл:Ukraine Luzk Werk Bogdan.jpg|thumb|right|220px|ЛуАЗ — единственный производитель легких джипов в СССР]] [[Файл:Bogdan.JPG|thumb|right|220px|Завод Богдан]] === УССР === {{также|Автомобильная промышленность СССР}} Одной из первых попыток наладить производство автомобилей в Украинской ССР был Харьковский автосборочный завод (ХАСЗ), на котором с 1929 по 1931 годы собирали американские автомобили Ford, а позже планировали производство 4-тонных грузовых автомобилей У-4 "Украина", которые были разработаны на основе итальянских грузовиков фирмы Lancia{{нет АИ|25|09|2021}}. К 7 ноября 1931 года было построено два таких автомобиля. Однако их производство так и не было начато. [[Промышленность УССР|В УССР]] к 1960-м годам существовало 4 крупнейших автомобилестроительных предприятия: Запорожский ([[ЗАЗ]]) и Луцкий ([[ЛуАЗ]]) автозаводы легковых автомобилей, Кременчугский ([[Кременчугский автомобильный завод|КрАЗ]]) автозавод грузовых автомобилей и Львовский ([[ЛАЗ]]) автозавод автобусов. Промышленная политика СССР предусматривала специализацию по производству разных типов и классов автомобилей по союзным республикам и странам социалистического лагеря. УССР отводилась роль единственного производителя микролитражных легковых автомобилей (ЗАЗ) и джипов (ЛуАЗ), трёхосных капотных большегрузных грузовиков (КрАЗ) и автобусов среднего класса (ЛАЗ). При этом была очень развита производственная кооперация с получением большой доли комплектующих в основном из РСФСР. === 1990-е годы === После распада СССР автопроизводство на Украине (в том числе на всех автозаводах) упало во много раз (с более 200 тыс. в конце 1980-х гг. до около 7 тыс. в конце 1990-х гг.). === 2000-е годы === На рубеже 1990-х и 2000-х годов на ЗАЗе стало разворачиваться крупное и ориентированное в том числе и на экспорт производство легковых автомобилей корейского концерна [[Daewoo]], которое, однако, было свёрнуто из-за банкротства концерна, а также появились новые автостроительные и автосборочные производства: разных автобусов и легковых автомобилей в Черкасах и Луцке («[[Богдан (корпорация)|Богдан]]»); лёгких грузовиков, микроавтобусов и легковых автомобилей в Кременчуге; лёгких грузовиков и микроавтобусов в Симферополе, Лубнах (сборка российских «[[Газель (автомобиль)|Газелей]]»); средних грузовиков и разных автобусов в Борисполе; разных автобусов в Чернигове и Харькове; легковых автомобилей в Ильичёвске, ныне Черноморске (сборка российской «[[Волга (автомобиль)|Волги]]»), Ужгороде (сборка чешской «[[Шкода|Шкоды]]» и немецкой «[[Ауди]]»), а также троллейбусов (после долгого перерыва) и трамваев (впервые в стране). Ряд автомобилестроительных предприятий стал частично или полностью принадлежать российским и другим иностранным автоконцернам и инвесторам и получил технологическое переоснащение. В период больших объёмов производства значительная часть выпуска экспортировалась (из них 95 % шло в Россию)<ref name="Бодрова">Бодрова Н. Е., Булатов К. П. [http://archive.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/bi/2012_1/78-83.pdf Аналіз світових тенденцій розвитку автомобільної промисловості]{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }} // [http://archive.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/bi/ Бізнес Інформ. Науковий журнал]{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}. — [http://archive.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/bi/2012_1/index.htm 2012, № 1]{{Недоступная ссылка|date=Сентябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. В 2008 году авторынок Украины достиг своего максимума. Тогда из примерно 623 тыс. проданных на Украине новых легковых автомобилей около 2/3 было произведено на автозаводах Украины.<ref>{{Cite web |url=https://www.capital.ua/ru/publication/115829-ukrainskiy-avtoprom-khronika-katastrofy |title=Украинский автопром: хроника катастрофы. Капитал<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2018-09-11 |archive-date=2018-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180911152130/https://www.capital.ua/ru/publication/115829-ukrainskiy-avtoprom-khronika-katastrofy |deadlink=no }}</ref> [[Экономический кризис 2008-2012 г.г.|Экономический кризис]], начавшийся с осени 2008 года, привёл к резкому сокращению [[Кредитование|кредитования]] физических лиц на Украине, что снизило возможности населения Украины по покупке новых автомобилей. Также, в 2008 году Украина вступила во [[Всемирная торговая организация|Всемирную торговую организацию]], после чего на Украине были значительно снижены [[Импортная пошлина|импортные пошлины]] на иномарки (с 25 до 10 %).<ref name="capital.ua" /> === 2010-е годы === В [[2012 год]]у Россия ввела [[утилизационный сбор]] на автомобили, что уменьшило привлекательность автомобилей производства Украины на российском рынке.<ref name="capital.ua" /> В 2014 году было подписано соглашение о зоне свободной торговли [[Украина и Евросоюз|Украины с Евросоюзом]], после чего Украина ввела экологический стандарт [[Евро-5]]. Следствием этого явилось прекращение производства на Украине марок автомобилей, которые не соответствовали новым нормам. Дополнительным фактором, способствовавшим снижению автомобильного производства на Украине, стал массовый нелегальный [[импорт]] автомобилей с иностранной регистрацией.<ref name="capital.ua" /> В результате, к 2018 году производство автотранспортных средств на Украине сократилось более чем в 50 раз по сравнению с показателями 10-летней давности. Так, в марте 2018 заводы страны выпустили 773 машины, в мае — 442, в 90 раз меньше по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Полномасштабное производство легковых автомобилей полностью прекратилось, весь выпуск легковых авто свёлся к [[Крупноузловая сборка|крупноузловой сборке]]. Выпуск [[автобус]]ов в мае 2018 года составил всего 63 штуки. Производственные мощности национального автопрома продолжают функционировать лишь на 2 % от своих возможностей.<ref>[https://lenta.ru/news/2018/06/13/ukr_auto/ Производство автомобилей на Украине рухнуло почти в сто раз] {{Wayback|url=https://lenta.ru/news/2018/06/13/ukr_auto/ |date=20180613131143 }} // Лента. Ру, 13 июня 2018</ref><ref>[https://news.finance.ua/ru/news/-/425788/ukraina-sejchas-proizvodit-v-50-raz-menshe-avtotransporta-chem-10-let-nazad] {{Wayback|url=https://news.finance.ua/ru/news/-/425788/ukraina-sejchas-proizvodit-v-50-raz-menshe-avtotransporta-chem-10-let-nazad |date=20210106100315 }} // finance.ua</ref><ref>[https://lenta.ru/news/2018/11/02/uzbekistan/ В Узбекистане пригрозили санкциями Украине] {{Wayback|url=https://lenta.ru/news/2018/11/02/uzbekistan/ |date=20220510084153 }} // [[Лента. Ру]], 2 ноября 2018</ref> <!-- Сам местный авторынок крайне мал: в 2018 году тут было реализовано около 80 тыс. новых авто (в России — 1,8 млн.). Что же касается его структуры, то подавляющее большинство — это «Жигули» и «Волги» старше 1985 года выпуска.--> [[Кременчугский автомобильный завод|КрАЗ]] оставался единственным полноценно работавшим предприятием, доставшимся стране от советской автопромышленности, но обанкротился в 2020 году; некоторое оживление производства на нём произошло в 2021 г. <!-- Власти Украины планируют стимулировать предприятия (готовящиеся преференции должны распространяться также на производителей автомобилей), зарегистрированные и действующие исключительно на территории индустриальных парков. https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2022-01-18-kak-ukraina-planiruet-stat-avtomobilnoj-derzhavoj/ --> == Отрасли == === Грузовое автомобилестроение === Единственным производителем грузовых автомобилей на Украине является завод «[[АвтоКрАЗ]]» (Полтавская область).<ref>[http://biz.liga.net/ekonomika/avto/novosti/v-avtokraze-ne-isklyuchayut-svoego-bankrotstva В АвтоКразе не исключают своего банкротства] {{Wayback|url=http://biz.liga.net/ekonomika/avto/novosti/v-avtokraze-ne-isklyuchayut-svoego-bankrotstva |date=20180911152259 }} // biz.liga.net - новости бизнеса Украины</ref>. Завод выпускает как гражданскую, так и военную автомобильную технику. «АвтоКрАЗ» является глубоко убыточным предприятием (в 2018 году убыток составил 5 млрд гривен при выручке менее 1 млрд гривен) и по состоянию на 2020 год находится в процессе банкротства.<ref>{{Cite web |url=http://www.ukrrudprom.ua/news/Fond_garantirovaniya_vistavil_na_prodagu_dolgi_AvtoKrAZa_Konstan.html |title=Фонд гарантирования выставил на продажу долги “АвтоКрАЗа” Константина Жеваго на 9 млрд гривен с дисконтом 90% |access-date=2020-06-06 |archive-date=2020-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200606044042/http://www.ukrrudprom.ua/news/Fond_garantirovaniya_vistavil_na_prodagu_dolgi_AvtoKrAZa_Konstan.html |deadlink=no }}</ref> === Легковое автомобилестроение === Полномасштабное производство легковых автомобилей на Украине с 2018 года полностью остановлено, ведётся только крупноузловая ([[SKD]]) сборка авто.<ref>{{Cite web |url=https://news.finance.ua/ru/news/-/425788/ukraina-sejchas-proizvodit-v-50-raz-menshe-avtotransporta-chem-10-let-nazad |title=Украина сейчас производит в 50 раз меньше автотранспорта, чем 10 лет назад / Новости / Finance.ua<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2018-09-11 |archive-date=2021-01-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210106100315/https://news.finance.ua/ru/news/-/425788/ukraina-sejchas-proizvodit-v-50-raz-menshe-avtotransporta-chem-10-let-nazad |deadlink=no }}</ref> Единственным на Украине производителем легковых автомобилей осталось предприятие «[[Еврокар]]» (Закарпатская область), которое осуществляет крупноузловую сборку автомобилей марки [[Skoda]].<ref>[https://korrespondent.net/business/auto/3995800-v-ukrayne-ostalsia-odyn-proyzvodytel-lehkovykh-avto В Украине остался один производитель легковых авто] {{Wayback|url=https://korrespondent.net/business/auto/3995800-v-ukrayne-ostalsia-odyn-proyzvodytel-lehkovykh-avto |date=20180911140035 }} - Korrespondent.net</ref><ref>[https://economics.unian.net/industry/10151474-za-desyat-let-avtoprom-v-ukraine-ruhnul-v-90-raz.html За десять лет автопром в Украине рухнул в 90 раз] {{Wayback|url=https://economics.unian.net/industry/10151474-za-desyat-let-avtoprom-v-ukraine-ruhnul-v-90-raz.html |date=20180911152006 }} | УНИАН</ref><ref>[http://akzent.zp.ua/zaz-prakticheski-polnostyu-ostanovil-proizvodstvo-chto-na-drugih-ukrainskih-zavodah/ ЗАЗ практически полностью остановил производство: что на других украинских заводах] {{Wayback|url=http://akzent.zp.ua/zaz-prakticheski-polnostyu-ostanovil-proizvodstvo-chto-na-drugih-ukrainskih-zavodah/ |date=20180911152315 }} — Портал Акцент</ref><ref name="capital.ua">[https://www.capital.ua/ru/publication/115829-ukrainskiy-avtoprom-khronika-katastrofy Украинский автопром: хроника катастрофы] {{Wayback|url=https://www.capital.ua/ru/publication/115829-ukrainskiy-avtoprom-khronika-katastrofy |date=20180911152130 }} // capital.ua</ref> === Производство автобусов и троллейбусов === Производство [[автобус]]ов на Украине по состоянию на 2021 год осуществляли предприятия «[[Черкасский автобус]]», «[[Черниговский автозавод]]», «[[Богдан (корпорация)|Автомобильный завод „Богдан“ (Луцк)]]», «[[Часовоярский ремонтный завод]]», львовский завод [[Электронтранс|«Электрон»]] и «[[Запорожский автомобилестроительный завод]]».<ref>[http://ukrautoprom.com.ua/wp-content/uploads/2018/09/%D0%92%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%82%D0%B2%D0%BE-08-2018-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8.pdf Производство в августе 2018] {{Wayback|url=http://ukrautoprom.com.ua/wp-content/uploads/2018/09/%D0%92%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%82%D0%B2%D0%BE-08-2018-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8.pdf |date=20180911152150 }} // ukrautoprom.com.ua</ref>. Производство троллейбусов велось на Черниговском автозаводе, львовском заводе «Электрон» и заводе «Богдан» в Луцке. В 2022 году заводы Богдан в Черкассах и ЛуАЗ в Луцке остановились и начали процедуру банкротства. == Рынки сбыта == === Внутренний рынок === [[Список стран по количеству автомобилей на 1000 человек|Обеспеченность населения]] Украины автомобилями составляет около 200 машин на 1000 жителей, что значительно меньше чем в России и вдвое меньше чем даже в некоторых [[Восточная Европа|восточно-европейских странах]]. Ввиду загрузки имеющихся автомобилестроительных предприятий на считанные проценты от проектных мощностей и размеров более чем 40-миллионной страны, даже с учётом ежегодного импорта машин (большей частью подержанных из Европы), сбыт и производство автомобилей недостаточны и имеют значительные перспективы роста, которые, однако, сдерживаются невысокой [[Покупательная способность|покупательной способностью]] населения. === Экспорт === По данным ассоциации «Укравтопром», в I полугодии 2017 года Украина экспортировала 71 легковой автомобиль производства «[[АвтоЗАЗ]]», 175 грузовых автомобилей производства завода «[[АвтоКрАЗ]]» и 12 автобусов производства запорожского завода.<ref>[https://autonews.ua/chto-ostalos-ot-ukrainskogo-eksporta-avtomobilej/ Что осталось от украинского экспорта автомобилей] {{Wayback|url=https://autonews.ua/chto-ostalos-ot-ukrainskogo-eksporta-avtomobilej/ |date=20180911225121 }} - Autonews.ua</ref> == Предприятия == В настоящее время отрасль включает 6 крупнейших ([[Еврокар]], [[ЗАЗ]] (банкрот), [[Кременчугский автомобильный завод|КрАЗ]] (банкрот), [[ЛАЗ]] (ликвидирован), [[Богдан (корпорация)|Богдан]]-Черкассы (банкрот), [[Богдан (корпорация)|Богдан]]-[[ЛуАЗ]] (банкрот)) и несколько других автомобилестроительных предприятий, которые в настоящее время также проходят процедуру банкротства. === [[ЗАЗ]] === {{главная|ЗАЗ|МеМЗ}} В УССР автозавод микролитражных легковых автомобилей ЗАЗ последовательно выпускал модели семейств [[ЗАЗ-965]], [[ЗАЗ-966]], [[ЗАЗ-968]] «Запорожец» (только седаны) и [[ЗАЗ-1102]] «Таврия» (седаны, универсалы, хетчбэки, пикапы), а его проектная мощность с основным производством в Запорожье долгое время составляла 150 тыс. машин в год и была увеличена для их производства также в Мелитополе (где ранее делались только двигатели) незадолго до конца СССР, когда был достигнут максимум в 160 тыс. в год (1985). В постсоветское время благодаря инвестициям и оснащению корейским концерном [[Daewoo]] мощности и производство вошедших в корпорацию «[[Укравто]]» заводов были ещё более увеличены — до 350 тыс. в год, а заводы стали производить на базе корейских [[Daewoo]], американских [[Chevrolet]], китайских [[Chery Automobile|Chery]] моделей разнообразные легковые автомобили [[ZAZ Lanos]], [[ZAZ Sens]], [[ZAZ Chance]], [[Chevrolet Aveo#ZAZ Vida|ZAZ Vida]], [[Chery A-13#ZAZ Forza|ZAZ Forza]], пикапы на базе некоторых из них и даже автобусы малого [[ЗАЗ A07A1 I-VAN|ZAZ A07A]] «I-Ван» и среднего [[ZAZ A07]], [[ZAZ A10]] класса. С декабря 2018 года ведется процедура банкротства завода. <gallery widths="200"> Файл:ZAZ-968M-Gdynia-front view.jpg|[[ЗАЗ-968М]] </gallery> <gallery widths="200"> Файл:TAVRIA.JPG|[[ЗАЗ-1102]] Файл:Sens 1.jpg|[[ZAZ Sens]] Файл:ZAZFORZA.jpg|[[ЗАЗ Forza]] Файл:Aveo LT.jpg|[[Chevrolet Aveo#ZAZ Vida|ZAZ Vida]] </gallery> <gallery widths="200"> Файл:ZAZ I-VAN.jpg|[[ЗАЗ A07A1 I-VAN|ZAZ A07A]] Файл:ZAZ 07.jpg|[[ZAZ A07]] Файл:ZAZ-A10C bus in Lviv 1.jpg|[[ZAZ A10]] </gallery> === [[Еврокар]] === {{главная|Еврокар}} Автосборочный завод «[[Еврокар]]» в приграничном индустриальном парке Соломоново около Ужгорода создан с нуля в постсоветское время, имеет производственные мощности для выпуска до 80 тыс. машин в год и фактически производит по сборке из [[Крупноузловая сборка|крупноузловых]] и среднеузловых машинокомплектов до 10 тысяч ежегодно различные легковые автомобили и джипы [[Škoda]], [[Audi]], [[SEAT]] (в большей мере Škoda [[Škoda Rapid|Rapid]], [[Škoda Octavia|Octavia]], [[Škoda Fabia|Fabia]], [[Škoda Superb|Superb]], [[Škoda Yeti|Yeti]]). === [[ЛуАЗ]] === {{главная|ЛуАЗ}} В УССР Луцкий автозавод ЛуАЗ микролитражных джипов [[ЛуАЗ-969]], [[ЛуАЗ-1302]] «Волынь» и микролитражных плавающих автоамфибий [[ЛуАЗ-967]], [[ЛуАЗ-1901]] к концу СССР также стал в небольших количествах делать на базе джипов микрогрузовики и микроавтобусы повышенной проходимости. В постсоветское время ЛуАЗ вошёл в корпорацию «[[Богдан (корпорация)|Богдан]]» и помимо собственных малых джипов стал собирать разные модели российских малолитражных легковых автомобилей ([[ВАЗ-21093]], [[ВАЗ-21099]], [[ВАЗ-2107]], [[ВАЗ-2104]]) и джипов ([[УАЗ-3160]], [[ВАЗ-21213]]), а также лёгкие грузовики [[Hyundai HD65/HD72]], автобусы малого класса [[Богдан А092]] и троллейбусы Богдан. Проектная мощность завода — 17 тыс. в год, на практике производилось около 10 тыс., хотя проектный максимум достигнут был (1990). <gallery widths="200"> Файл:LuAZ-969 in Moscow museum of transport.jpg|[[ЛуАЗ-969]] Файл:Luaz01.jpg|[[ЛуАЗ-967]] Файл:Автомобиль ЛУАЗ в г. Котласе. Вид спереди.JPG|[[ЛуАЗ-1302]] Файл:ЛуАЗ-1901 Геолог - Парка Патриот 03.jpg|[[ЛуАЗ-1901]] </gallery> <gallery widths="200"> Файл:Luzk-Bohdan-E231-203-1.jpg|Троллейбус [[ЛУАЗ (Богдан) E-231|Богдан E231]] Файл:Bogdan T501 in Lutsk phot1.jpg|Троллейбус [[Богдан Т501]] Файл:BogdanT701.10.jpg|Троллейбус [[Богдан Т701.10|Богдан Т701]] Файл:Bogdan T901.10.jpg|Троллейбус [[Богдан Т901.10|Богдан Т901]] </gallery> === [[Кременчугский автомобильный завод|КрАЗ]] === {{главная|Кременчугский автомобильный завод}} В УССР Кременчугский завод КрАЗ традиционно выпускал трёхосные капотные большегрузные грузовики, самосвалы и шасси, в том числе повышенной проходимости и только с конца существования СССР и далее в постсоветское время диверсифицировал производство, освоив производство в меньших количествах менее размерных двухосных и бескапотных моделей, седельных тягачей и других грузовиков, а также бронеавтомобилей разных классов. Его проектная мощность — 35 тыс. в год, максимум выпуска доходил до 31 тыс. (1986). <gallery widths="200"> Файл:Museum of dfdc 016.jpg|[[КрАЗ-256Б]] Файл:КрАЗ-6510.JPG|[[КрАЗ-6510]] Файл:Renault España truck.jpg|[[КрАЗ H23.2|КрАЗ H23]] Файл:KRAZ Spartan 2014 IMG 7628 01.JPG|[[Streit Group Spartan|KRAZ Spartan]] </gallery> === [[ЛАЗ]] === {{главная|ЛАЗ}} В УССР Львовский автозавод ЛАЗ был крупнейшим производителем автобусов в СССР и Европе, специализируясь на городских автобусах среднего класса [[ЛАЗ-695]], [[ЛАЗ-4202]] и выпуская также в небольших количествах междугородние и туристические большие [[ЛАЗ-699]] и средние [[ЛАЗ-697]] автобусы. В постсоветское время также был освоен выпуск городских (в том числе низкопольных), междугородних и туристических автобусов большого [[ЛАЗ-5252]], [[ЛАЗ-5207]] «Лайнер», [[ЛАЗ-5208]], [[CityLAZ-12]], [[NeoLAZ-12]] и особо большого [[ЛАЗ-6205]], [[ЛАЗ-6206]], [[CityLAZ-20]] классов и аэропортовских автобусов [[AeroLAZ]], а также унифицированных с автобусами троллейбусов [[ЛАЗ-52522]], [[ElectroLAZ-12]], [[ElectroLAZ-20]]. Проектная мощность — 16 тыс. в год — почти соответствовала реальному производству в советское время и максимуму (15 тыс. в 1988). С 2014 года завод остановлен, территория застраивается. <gallery widths="200"> Файл:Лаз-695н фото2.JPG|[[ЛАЗ-695]]Н Файл:LAZ-699 O543EO 20080605.JPG|[[ЛАЗ-699]] Файл:LAZ-42021 Lviv Studio 4.jpg|[[ЛАЗ-4202]] Файл:ЛАЗ Лайнер-12.JPG|[[ЛАЗ-5207]] </gallery> <gallery widths="200"> Файл:LAZ-52528 in Lviv, Ukraine - 002.jpg|[[ЛАЗ-5252]] Файл:New LAZ A183 in Lviv A5.jpg|[[CityLAZ-12]] Файл:CityLAZ 20 BC 8865 CH.jpg|[[CityLAZ-20]] Файл:LAZ-5208DL (Lviv - Kyiv).jpg|[[NeoLAZ-12]] </gallery> <gallery widths="200"> Файл:Troll 040 LAZ 52522.JPG|Троллейбус [[ЛАЗ-52522]] Файл:Electrolaz NSB.JPG|Троллейбус [[ElectroLAZ-12]] Файл:Trolleybus LAZ E301.jpg|Троллейбус [[ElectroLAZ-20]] </gallery> === [[Черкасский автобус|Черкасский автозавод]] === {{главная|Черкасский автобус}} Автозавод корпорации «[[Богдан (корпорация)|Богдан]]» в Черкасах появился в постсоветское время на базе авторемонтного завода и начал выпускать сначала автобусы малого класса [[Богдан А092]] (по японской лицензии [[Isuzu]]), [[Богдан А201]], а затем автобусы большого класса [[Богдан А144]], российские малолитражные легковые автомобили [[ВАЗ-2110]] и корейские легковые автомобили и джипы Hyundai [[Hyundai Santa Fe|Santa Fe]], [[Hyundai Matrix|Matrix]], [[Hyundai Accent|Accent]], [[Hyundai Tucson|Tucson]], [[Hyundai Sonata|Sonata]], [[Hyundai Elantra|Elantra]]. <gallery widths="200"> Файл:Bogdan A092.JPG|[[Богдан А092]] Файл:Bogdan A20211 in Tomsk.JPG|[[Богдан А201]] Файл:Автобус Богдан-А1445.jpg|[[Богдан А144]] Файл:Lada 110 saloon Turkey.jpg|[[Богдан-2110|Богдан/ВАЗ-2110]] </gallery> === [[Кременчугский автосборочный завод|КрАСЗ]] === {{главная|Кременчугский автосборочный завод}} Кременчугский автосборочный завод преобразован из авторемонтного цеха опытно-экспериментального механического завода и в постсоветское время совместно с российским [[ГАЗ]]ом начал выпускать до 6 тыс. в год сначала лёгкие грузовики и микроавтобусы «[[Газель (автомобиль)|Газели]]» и «[[Соболь (автомобиль)|Соболь]]», а затем легковые автомобили [[ГАЗ-3102]] и [[ГАЗ-3110]] «Волга», джипы [[УАЗ]]ы, легковые автомобили семейства [[ВАЗ-2110]], корейские джипы SsangYong [[SsangYong Rexton|Rexton]], [[SsangYong Korando|Korando]], [[SsangYong Kyron|Kyron]], [[SsangYong Actyon|Actyon]], китайские лёгкие грузовики [[FAW]], легковые автомобили, джипы и лёгкие грузовики [[Geely]], джипы [[Great Wall]], но, произведя более 50 тыс. машин, обанкротился и закрылся в 2014 г. === [[Випос]] === {{главная|Випос}} Автосборочный завод Випос в Херсоне в 2000-е гг. производил крайне ограниченную сборку легковых автомобилей [[Audi]], обанкротился и закрылся. === [[Бориспольский автозавод|БАЗ]] === {{главная|Бориспольский автозавод}} Бориспольский автозавод был создан в постсоветское время в составе корпорации «Эталон» и сначала собирал легковые и грузовые автомобили российского [[ГАЗ]]а, а затем начал мелкосерийное производство по лицензии индийских компаний [[Tata Motors]] и [[Ashok Leyland]] средних грузовиков «Подорожник» [[БАЗ Т713]], [[БАЗ Т1116]], [[БАЗ Т1618]], созданных на их базе автобусов малого [[БАЗ А079]] «Эталон»/«Пролески», [[БАЗ-А081.20|БАЗ-А081]] «Волошка»/«Троянда», большого [[БАЗ-А11110|БАЗ-А111]] «Ромашка», [[БАЗ-А148]] «Соняшник» классов и единичные другие модели автобусов, а также разрабатывал автобусы для Черниговского автозавода. С 2017 года завод не выпустил ни одной машины. <gallery widths="200"> Файл:BAZ-А081.11.jpg|[[БАЗ-А081.10]] Файл:BAZ-11110 TIR-2010.jpg|[[БАЗ-А11110]] Файл:TATA 613.JPG|[[БАЗ Т713]] Файл:BAZ T1618.jpg|[[БАЗ Т1618]] </gallery> === [[Черниговский автозавод|ЧАЗ]] === {{главная|Черниговский автозавод}} Черниговский автозавод был создан в постсоветское время в составе корпорации «Эталон» на базе завода автозапчастей (филиала российского [[ГАЗ]]а) и мелкосерийно выпускает микроавтобусы [[БАЗ 2215 (Дельфин)|БАЗ 2215]] «Дельфин», автобусы малого [[БАЗ-А079]] «Эталон», [[ЧАЗ-А074]] «Чернобривец», среднего [[ЧАЗ-А083.10|ЧАЗ-А083]] «Мак», [[БАЗ-А081.20|БАЗ-А081]] «Волошка», [[БАЗ А142]], большого [[БАЗ-А148]] «Соняшник» классов и троллейбусы ЧАЗ Т12110 «Барвинок», [[БКМ-321]] (белорусские). <gallery widths="200"> Файл:BAZ Delfin.jpg|[[БАЗ 2215 (Дельфин)|БАЗ 2215]] Файл:Marshrutka in Chernihiv, Ukraine.jpg|[[БАЗ А079]] Файл:Etalon A081 Kyiv Oblast AA 9804 OH.jpg|[[БАЗ-А081.20]] Файл:BAZ-A1480.JPG|[[БАЗ-А148]] </gallery> === [[Днепровский автобусный завод|ДАЗ]] === {{главная|Днепровский автобусный завод}} Днепровский автобусный завод в Каменском (ранее Днепродзержинск) создан в постсоветское время на базе авторемонтного завода, входит в концерн ЛАЗ и освоил производство мелкими сериями автобусов [[ДАЗ-3220 «Дніпро»]], [[ЛАЗ-695]]Н, [[CityLAZ-12]], а также машин скорой помощи на базе французского минифургона [[Renault Master]]. === [[Часовоярский ремонтный завод|ЧРЗ]] === {{главная|Часовоярский ремонтный завод}} Часовоярский ремонтный завод ещё в конце СССР начал мелкосерийный выпуск малых автобусов [[ТС-3966]]. В постсоветское время завод начал мелкосерийное производство на базе российского [[ГАЗ-3302]] микроавтобусов [[СПВ-15]], [[СПВ-17]] и микрофургонов, а также машин скорой помощи и других спецавтомобилей на их базе. Затем на базе шасси удлинённого [[ГАЗ-3302]] и [[Ford Transit]] стали производиться несколько моделей малых автобусов [[Рута (автобус)|Рута]]. <gallery widths="200"> Файл:Рута СПВ-15.jpg|[[СПВ-15]] Файл:1 Маршрутка 76 Х GAZ.JPG|[[СПВ-17]] Файл:Запорожский автобус 2k10-04-14-08.jpg|[[Рута-22]] Файл:Маршрутка 119 Х GAZ.JPG|[[Рута-25]] </gallery> === [[Харьковский автомобильный ремонтный завод|XАРЗ]] === {{главная|Харьковский автомобильный ремонтный завод}} Харьковский автомобильный ремонтный завод при СССР ремонтировал и модернизировал военную гусеничную технику и трактора, а в постсоветское время некоторое время производил мелкими партиями автобусы большого класса [[ХАРЗ-5259]], [[Скиф-5204]], [[ТУР А-061]], а затем вновь сосредоточился на ремонте военной и гражданской автомобильной и тракторной техники. === [[Южмаш|ЮМЗ]] === {{главная|Южмаш}} Известный ранее производством ракет и космических двигателей машиностроительный концерн Южмаш в Днепре (ранее Днепропетровск) в постсоветское время также освоил мелкосерийный выпуск автобусов [[А186]], троллейбусов [[ЮМЗ-Т1]], [[ЮМЗ-Т103]], [[ЮМЗ-Т2]], [[ЮМЗ Е186]] и трамваев. <gallery widths="200"> Файл:Mariupol-JuMZ-T1-1701.jpg|Троллейбус [[ЮМЗ-Т1]] Файл:YuMZ T2 (cropped).jpg|Троллейбус [[ЮМЗ-Т2]] Файл:Дніпро Т103 (№ 103).jpg|Троллейбус [[ЮМЗ-Т103]] Файл:ЮМЗ Е186 1.jpg|Троллейбус [[ЮМЗ Е186]] </gallery> === [[Электронтранс|Электрон]] === {{главная|Электронтранс}} Предприятия «Электронтранс» и «Электронмаш» созданного в постсоветское время на базе бывшего Львовского телевизионного завода концерна «Электрон» среди прочей электроприборной и машиностроительной продукции выпускают в небольших количествах автобусы, электробусы, троллейбусы, трамваи и малые специальные коммунальные грузовики. <gallery widths="200"> Файл:E14101.jpg|Электробус [[Электрон Е19]] Файл:Тролейбус міський Т19 "Електрон".jpg|Троллейбус [[Электрон Т19]] Файл:Electron T5L64 Franka square 1.JPG|Трамвай [[Электрон T5L64]] Файл:Electron EM-C320.12.jpg|Электрон ЕМ-С320.12 </gallery> === [[Практика (НПО)|Практика]] === [[Файл:SRM-1 Cossac armoured car.jpg|right|thumb|180px|Бронеавтомобиль [[Казак (бронетранспортёр)|«Казак»]]]] {{главная|Практика (НПО)}} НПО «Практика» в Киеве в постсоветское время производит мелкими сериями лёгкие бронеавтомобили [[Казак (бронетранспортёр)|«Казак»]]. {{-}} == Статистика производства == {| align="center" class="standard sortable" |+Статистика производства автомобилей на постсоветской Украине<ref>http://www.ukrstat.gov.ua/ {{Wayback|url=http://www.ukrstat.gov.ua/ |date=20130123112523 }} Державна служба статистики України.</ref>, тыс. в год |- ! год !! легковые<br>автомобили !! автобусы !! грузовые<br>автомобили !! всего |- | 1991 || || || || 193 |- | 1992 || || || || 177 |- | 1993 || || || || 172 |- | 1994 || || || || 109 |- | 1995 || || || || 67,4 |- | 1996 || || || || 12,1 |- | 1997 || || || || 7,1 |- | 1998 || || || || 33,0 |- | 1999 || || || || 19,5 |- | 2000 || || || || 31,9 |- | 2001 || || || || 35,4 |- | 2002 || || || || 48,1 |- | 2003 || 98,3 || 2,6 || 4,7 || 105,6 |- | 2004 || 174 || 2,6 || 10,9 || 187,5 |- | 2005 || 192 || 4,7 || 14,0 || 210,7 |- | 2006 || 267 || 7,7 || 12,1 || 286,8 |- | 2007 || 380 || 9,1 || 11,4 || 400,5 |- | 2008 || 402 || 10,2 || 11,8 || 424,0 |- | 2009 || 65,7 || 1,3 || 2,3 || 69,3 |- | 2010 || 75,3 || 2,7 || 4,9 || 82,9 |- | 2011 || 97,4 || 3,4 || 3,3 || 104,1 |- | 2012 || 69,687 || 3,359 || 3,235 || 76,281<ref>{{Cite web |url=http://tsn.ua/groshi/ukrayinskiy-avtoprom-za-rik-ruhnuv-mayzhe-na-30.html |title=Український автопром за рік обвалився майже на 30 % |access-date=2017-11-06 |archive-date=2014-08-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140807163040/http://tsn.ua/groshi/ukrayinskiy-avtoprom-za-rik-ruhnuv-mayzhe-na-30.html |deadlink=no }}</ref> |- | 2013 || 45,758 || 2,479 || 2,212|| 50,449<ref>{{Cite web |url=http://dt.ua/ECONOMICS/virobnictvo-avto-v-ukrayini-vpalo-v-13-raziv-do-436-mashin-v-serpni-150558_.html |title=Виробництво авто в Україні впало в 13 разів |access-date=2017-11-06 |archive-date=2016-05-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160507061654/http://dt.ua/ECONOMICS/virobnictvo-avto-v-ukrayini-vpalo-v-13-raziv-do-436-mashin-v-serpni-150558_.html |deadlink=no }}</ref> |- | 2014 || 25,941 || 0,906 || 1,904 || 28,751<ref>{{Cite web |url=http://www.epochtimes.com.ua/ukraine/economics/vyrobnytstvo-avto-v-ukrayini-shcho-skorotylosya-118992.html |title=Виробництво авто в Україні: що і на скільки скоротилося |access-date=2017-11-06 |archive-date=2016-05-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160507232723/http://www.epochtimes.com.ua/ukraine/economics/vyrobnytstvo-avto-v-ukrayini-shcho-skorotylosya-118992.html |deadlink=no }}</ref> |- | 2015 || 5,654|| 0,874 || 1,716 || 8,244<ref>{{Cite web |url=http://dt.ua/ECONOMICS/vipusk-avtomobiliv-v-ukrayini-za-2015-rik-vpav-v-3-5-razi-196638_.html |title=Випуск автомобілів в Україні за 2015 рік впав в 3,5 рази |access-date=2017-11-06 |archive-date=2016-07-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160701121658/http://dt.ua/ECONOMICS/vipusk-avtomobiliv-v-ukrayini-za-2015-rik-vpav-v-3-5-razi-196638_.html |deadlink=no }}</ref> |- | 2016 ||4,340 || 0,321 || 0,603 || 5,264<ref>{{Cite web |url=http://biz.nv.ua/ukr/publications/gliboke-zanurennja-avtovirobnitstvo-v-ukrajini-vpalo-na-tretinu-487357.html |title=Глибоке занурення. Автовиробництво знизилося на третину |access-date=2017-11-06 |archive-date=2017-01-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170118143104/http://biz.nv.ua/ukr/publications/gliboke-zanurennja-avtovirobnitstvo-v-ukrajini-vpalo-na-tretinu-487357.html |deadlink=no }}</ref> |- | 2017 ||7,296 || 0,804 || 0,486 || 8,586<ref>[http://ukrautoprom.com.ua/wp-content/uploads/2018/01/Prod_12-2017.pdf] {{Wayback|url=http://ukrautoprom.com.ua/wp-content/uploads/2018/01/Prod_12-2017.pdf |date=20190819042707 }} // «Укравтопром»</ref> |- | 2018 ||5,660 || 0,831 || 0,132 || 6,623<ref>{{Cite web |url=http://ukrautoprom.com.ua/wp-content/uploads/2019/01/Prod-12-2018.pdf |title=Архивированная копия |accessdate=2019-05-28 |archive-date=2019-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190119121106/http://ukrautoprom.com.ua/wp-content/uploads/2019/01/Prod-12-2018.pdf |deadlink=yes }}</ref> |} == Международное сотрудничество == Украина является членом Международной организации производителей автотранспорта ([[OICA]]). == Ссылки == * [http://ukrautoprom.com.ua/ Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром»] * [http://hubs.ua/economy/kakim-stal-eksport-ukrainskogo-mashinostroeniya-v-2015-godu-61249.html Экспресс-анализ экспорта украинского машиностроения за 2015 год и тенденций в 2016 году] * [http://www.vitrenko.org/article/20793 Украинское машиностроение: реквием] // vitrenko.org, 2014 == Источники == {{примечания}} {{Промышленность Украины}} {{Автомобильная промышленность}} [[Категория:Автомобильная промышленность Украины|*]] [[Категория:Автомобильный транспорт Украины]]'