● «О рубрике» см. ниже на этой же странице ▼
Почему приходится долго ждать трамвая
Жалобы обывателей на перегруженность трамваев и на большие промежутки времени, в течение которого приходится ждать следующего вагона, в особенности на линиях Московского форштадта и Задвинья (Пардаугавы — Rus.LSM.lv), не прекращаются.
По этому поводу мы обратились за разъяснениями к дирекции трамвайного общества, которое указало на затруднения, которые ей приходится преодолевать. Очень трудно технически урегулировать движение вагонов по главным магистралям, так как только в определенные часы, когда служащие и рабочие идут или возвращаются с работы (т. е. от 8—9 час. утра или от 3—5 час.) ощущается необходимость в прицепках.
В остальное время особой надобности в таковых нет и, подчас, прицепки почти пустуют. Не последнюю роль в известной нерегулярности движения на некоторых линиях играет одноколейность пути, вследствие которой малейшее случайное запоздание одного вагона влечет за собой долгое ожидание на разветвлениях и разъездах всех остальных. Понятно, было бы целесообразно такие колеи перешить [на двухколейные], но
ввиду невыясненности взаимоотношений города и акционерного общества, последнее воздерживается от дорогостоящих ремонтов и перестроек.
(Рижская дума долго решала, оставить ли трамвай в руках частной компании или же, резко сократив срок действия концессии, с известной компенсацией перенять все хозяйство в свое ведение. В итоге возобладала вторая точка зрения. «Сегодня» об этом много писала, а мы кое-что перепечатали. — Rus.LSM.lv)
Несмотря на такое положение вещей, общество старается по мере возможности удовлетворит справедливые требования публики и заказало в свое время новые вагоны. Большая часть изготовленных в Бельгии вагонов (12 вагонов) прибыла, и после монтажа, который займет немного времени, будет пущена в обращение. Вскоре должны прибыть еще 3 вагона.
Вчера, как нам сообщили, административное отделение суда вынесло по делу трамвайного общества решение, согласно которому отказ города от договора с обществом признается неправильным.
Было бы желательно, наконец, ликвидировать тяжбу городской управы с обществом, так как, в конце концов, благодаря этому тормозится развитие трамвайной сети и, вместе с тем, целых малонаселенных районов города, чем наряду с новым квартирным законом можно было бы разрешить хотя бы отчасти квартирный кризис.
• Следующий выпуск рубрики «“Сегодня”, сто лет назад»
выйдет завтра — в четверг, 20 июня, в 18:30.
В РУБРИКЕ «“Сегодня”, сто лет назад» Rus.LSM.lv перепубликовывает статьи и заметки, выходившие в знаменитой рижской русской газете ровно век назад — из номеров, датированных тем же днем того же месяца и в оцифрованном виде доступных в латвийской Национальной библиотеке.
Отбираются материалы по нескольким критериям (надо сразу признать — не очень жестким). В частности, свою роль играет важность темы — коли сто лет назад статья была опубликована на первой странице, она была посвящена значимой проблеме. Имеет свое значение и то, насколько происходившее в независимой Латвии тогда перекликается с происходящим в независимой Латвии сейчас. Наконец, предпочтение отдается оригинальным материалам: отправка редакцией собственного корреспондента, на собрание ли русского учительства в латвийскую провинцию или же в далекую страну — верный признак интереса, вызываемого у читателей событиями там.
Материалы рубрики публикуются с минимальной редакционной обработкой и, в некоторых случаях, с небольшими сокращениями. Для удобства чтения орфография приведена в соответствие с нормами современного русского языка.
● В 2019 году, к столетнему юбилею газеты, Rus.LSM.lv опубликовал несколько статей, в которых рассказывал об истории «Сегодня» — ее взлете, расцвете и умертвлении. Эти статьи можно почитать здесь.
● Вернуться в начало ▲
