Фолксваген голф

Фолксваген голф 1
Фолксваген голф 1
	Голф 1
Преглед
Производња	1974. – 1983.
Монтажа	Волфсбург, ; Мелбурн, ; Брисел, ; Сарајево, ; Њу Стентон, ; Шах Алам, ; Пуебла, ; Ејтенхаге,
Дизајнер	Ђуђето Ђиуђаро
Каросерија и шасија
Каросерија	4 врата – седан; 5 врата – караван
Погонски агрегат
Мотор	бензин 1.3, 1.6, 1.8, L; дизел 1.5, 1.6 L
Степен преноса	5 степени (мануелни); 4 степени (аутоматик)
Величине
Међуосовинско; растојање	2400
Дужина	3705
Ширина	1610
Висина	1395
Маса	790-970
Хронологија
Претходник	Фолксваген буба
Наследник	Фолксваген голф II

Фолксваген голф (нем. Volkswagen Golf) је путнички аутомобил компактне класе немачког бренда Фолксваген који се производи од 1974. године и тренутно је у осмој генерацији. Са преко 35 милиона примерака голф је један од најважнијих произведених аутомобила на свету.

Голф 1, (1974-1983)[уреди | уреди извор]

Прва генерација голфа је наследник бубе, почела се продавати 1974, нудила се у хечбек верзији са 3 и 5 врата, а као лимузина под именом џета. Две године касније на тржиште излази спортски голф ГТИ, који је био опремљен 1,6-литарским бензинским мотором са 110 КС. Кабриолет је продаван од 1979 до 1993, а са нешто мање од 390 хиљада продатих јединица био је најпродаванији кабриолет на свијету. Такође произвођен је и у теретној верзији званој Кеди од 1979. до 1996. Иако је овај модел прекинуо производњу у Европи 1983. године, у Јужној Африци је редизајнирана верзија овог модела са 5 врата продавана под називом сити голф уз благе измене од 1984. до 2009.

Голф 2, (1983-1992)[уреди | уреди извор]

Грац,

Каросерија и шасијаКласаНижа средња класаКаросерија3 и 5 врата – хечбек ПлатформаA2Погонски агрегатМотор бензин 1.03, 1.3, 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 L
дизел 1.6 LСтепен преноса4 и 5 степени (мануелни)
3 степени (аутоматик)ВеличинеМеђуосовинско
растојање2475Дужина3985-4040Ширина1665-1680Висина1415Маса845-985ХронологијаПретходникФолксваген голф IНаследникФолксваген голф III

Голф 2 производио се од 1983. до 1992. у верзијама са 3 и 5 врата, постојао је у већ тада култној ГТИ као и у верзијама: Ц, ЦЛ, карат, ГЛ, ГЛКС, ГТ, ГТД, Кантри. Имао је ширу понуду мотора у односу на претходника, бензинце од 1,3 до 2,0 и један дизел од 1,6 као и много могућности додатне опреме попут климе и серво волана. Доживео је редизајн 1986. када су урађене благе измене ентеријера и спољашњости. Заједно са доласком друге генерације на тржиште настала је и нова Џета 1984. године, и производила све до 2010. у Кини. Платформу дели са Сеат Толедом прве генерације.

Голф 3, (1991-1997)[уреди | уреди извор]

ДизајнерЏ Мејс
Херберт ШеферКаросерија и шасијаКласаНижа средња класаКаросерија3 и 5 врата – хечбек
5 врата – караван
2 врата – кабриолетПогонски агрегатМотор бензин 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 L
дизел 1.9 LСтепен преноса4 и 5 степени (мануелни),
4 степени (аутоматик)ВеличинеМеђуосовинско
растојање2471-2474Дужина4020Ширина1695-1710Висина1405-1425Маса960-1380ХронологијаПретходникФолксваген голф IIНаследникФолксваген голф IV

Трећа грнерација се почела производити крајем 1991. у хечбек верзијама са 3 и 5 врата, као и караван и кабрио верзији од 1993. Лимузина се звала Венто и произвођена је од 1992. У овом Голфу се први пут нашао добро познати 1,9 ТДИ мотор као једини дизел док су у понуди бензиских били мотори од 1,4 до 2,9. Од 1993. у додатну опрему су били укључени и ваздушни јастуци за возача и сувозача што је била новост за аутомобиле те класе. Хечбек верзија се производила до 1997. и доласка следеће генерације, кабрио до 1998. док се караван одржао у производњи до 1999. Било је више едиција специјалних верзија попут Пинк Флојд или Њу Орлеанс док је најпознатија ГТИ.

Голф 4, (1997-2003)[уреди | уреди извор]

Дизајнер Петер Шрајер^[1]
Хартмут ВаркусКаросерија и шасијаКласаНижа средња класаКаросерија3 и 5 врата хечбек
5 врата – караванСличниФолксваген џета - четврта генерација (Бора)
Ауди А3 - прва генерација
Ауди ТТ - прва ген.
Фолксваген нова буба
Сеат леон - прва ген.
Сеат толедо - друга ген.
Шкода октавија - прва ген.Погонски агрегатМотор бензин 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.8, 3.2 L
дизел 1.9 LСтепен преноса5 и 6 степени (мануелни),
4 и 5 степени (аутоматик)
6 степени (CVT)ВеличинеМеђуосовинско
растојање2512
2517 (R32)Дужина4148–4188Ширина1735Висина1425–1445Маса1085–1475ХронологијаПретходникФолксваген голф IIIНаследникФолксваген голф V

Производња четвртне генерације почела је крајем 1997. у хечбек варијантама са 3 и 5 врата, у кабрио верзији од 1998. (кабрио верзија 4-те генерације је готово иста као она из 3-ће, разликује их предњи део и волан који су додати са Голфа 4). док се караван почео производити 1999. Кабрио се производио до 2002, хечбек до краја 2003. а караван до 2006. Караван се продавао под именима Голф, Бора и Џета вариант. На платформи четврте генерације настала је Нова Буба. Мање измене извршене су 2000. у виду измена материјала у ентеријеру као и у замени катализатора Еуро 2 са Еуро 3. Лимузина се продавала од 1999. под именом Џета у Северној Америци и Бора у Европи. Од спортских верзија у понуди су биле ГТИ, ГТ и Р. Платформу дели са Шкодом октавијом, Сеатом леоном и толедом и Аудијем А3 и ТТ.

Голф 5, (2003-2008)[уреди | уреди извор]

Каросерија и шасијаКласаНижа средња класаКаросерија3 и 5 врата хечбек
5 врата – караван Распоред Предњи мотор / Погон на четири точкаСличниФолксваген џета - пета ген.
Ауди А3 - друга ген.
Сеат леон - друга генерација
Сеат толедо - трећа ген.
Сеат алтеа
Шкода октавија - друга генерација
Фолксваген туран - прва генерација
Фолксваген еосПогонски агрегатМотор бензин 1.4, 1.6, 2.0, 2.5, 3.2 L
дизел 1.9, 2.0 LСтепен преноса5 и 6 степени (мануелни),
4 и 5 степени (аутоматик)
6 степени (CVT)ВеличинеМеђуосовинско
растојање2578Дужина4199Ширина1779Висина1479Маса1164-1617ХронологијаПретходникФолксваген голф IVНаследникФолксваген голф VI

Пета генерација се почела производити у хечбек верзији за 3 и 5 врата крајем 2003. док је караван производњу започео 2005. заједно за Џетом и Плус верзијом, постојала је и кабрио верзија под именом Еос која се производила од 2006. до 2015. Производња хечбека престала је 2008. а каравана 2009. На платформи Голфа 5 направљени су минивенови Кеди (постоји и теретна верзија) и Туаран који је заправо продужена верзија Голфа Плус са предњим делом од Кедија. Постојао је јако велики распон мотора, бензинци од 1,4 до 3,2 (6,0 мотор из Бентлија) као и дизели 1,9 и 2,0 у верзијама са и без турбине. Од спортских верзија постојале су чувена ГТИ, ГТ/ГТ спорт и Р. Платформу дели са Шкодом октавијом, Сеатима леоном,толедом, алтеом и Аудијем А3.

Голф 6, (2008-2013)[уреди | уреди извор]

Дизајнер Валтер де СилваКаросерија и шасијаКласаНижа средња класаКаросерија3 и 5 врата хечбек
5 врата – караван
2 врата – кабриолет Распоред Предњи мотор / Погон на четири точкаСличниФолксваген џета - шеста ген.
Ауди А3 - друга ген.
Сеат леон - друга ген.
Сеат толедо - трећа ген.
Сеат алтеа
Шкода октавија - друга ген.
Фолксваген туран - прва ген.
Фолксваген еосПогонски агрегатМотор бензин 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.5 L
дизел 1.6, 2.0 LСтепен преноса5 и 6 степени (мануелни),
6 степени (аутоматик)
6 и 7 степени (CVT)ВеличинеМеђуосовинско
растојање2578Дужина4199
4213 (GTI)Ширина1779Висина1479
1469 (GTI)Маса1164-1617ХронологијаПретходникФолксваген голф VНаследникФолксваген голф VII

Шеста генерација се производила од 2008. до 2012. у хечбек верзијама са 3 и 5 врата и као караван од 2009. до 2013. док је Џета дошла на тржиште касно, тек 2011. и остала у продаји све до 2019. На основи Голфа 6 односно 5 настао је СУВ Тигуан који је производњу започео годину дана раније. Шеста генерација врло је слична петој, с обзиром да је она заправо рестилизован претходник што је најочигледније на Голфу 6 караван који је готово исти као Голф 5 караван изузев предњег дела који дели са 6-ицом хечбек. Голф Плус верзија 5-е генерације се наставила правити до 2013. уз редизајн како би де изглед прилагодио 6-ој генерацији. Понуда мотора је иста као и на претходној генерацији као и спортске верзије ГТИ, ГТ и Р. На платформи Голфа 6 поново је настао Широко односно потпуно спортски Голф са промењеном каросеријом који је био одсутан на тржишту деценијама. Платформу дели са претходником, и са Сеатом Леон, Шкодом Октавијом и Аудијем А3. Код подружница Фолксвагена сви модели са Голфовом платформом су 2008. редизајнирани и не рачунају се као нове генерације док је сам Фолксваген од редизајна Голфа 5 створио Голф 6.

Голф 7, (2012-2020)[уреди | уреди извор]

ДизајнерКлаус Бишоф
Марк Лихте
Андреас Минт
Филипе Ремерс
Томаш Бахорски
Мануела Јостен
Андреу СолаКаросерија и шасијаКласаНижа средња класаКаросерија3 и 5 врата хечбек
5 врата – караван Распоред Предњи мотор / Погон на четири точкаСличниФолксваген голф спортсван
Ауди А3 - трећа ген.
Ауди TT - трећа ген.
Сеат леон - трећа ген.
Шкода октавија - трећа ген.Погонски агрегатМотор бензин 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 L
дизел 1.6, 2.0 LЕлектромоторAC електромотор 100 kW (134 КС) (e-Golf)Степен преноса5 и 6 степени (мануелни),
6 и 8 степени (аутоматик)
6 и 7 степени (DSG)Батерија35,8 kWh (e-Golf), 8,7kWh (GTE)ВеличинеМеђуосовинско
растојање2619–2637Дужина4255–4280 хечбек
4562–4679 караванШирина1791–1799Висина1435
1514 (GTI)Маса1205–1500ХронологијаПретходникФолксваген голф VIНаследникФолксваген голф VIII

Производња хечбека започела је 2012. а завршена је 2020. на многим тржиштима верзија са троје врата није била доступна. Караван и Спортсван (наследник Плус везије) су се почели производити 2013. а Џета односно лимузинска верзија ове генерације није направљена већ је настављена производња Џете са платформе 6-те генерације. Редизајн се десио крајем 2016. Понуда мотора је традиционално велика те су се могли наћи бензинци распона од 1,0 до 2,0 као и два дизела 1,6 и 2,0. Од ове генерације почела је продаја Е Голфа који у понуди има један електро мотор, 1,4 са 134 коњске снаге. Спортске верзије су ГТИ, ГТД, ГТЕ и Р. Традиционално дели платформу са Шкодом Октавијом, Сеaтом Леон и Аудијем А3.

Голф 8, (2019-)[уреди | уреди извор]

Фошан,

Пекан,

ДизајнерКлаус Цициора
Фелипе Монтоја Буелони
Феликс ШелКаросерија и шасијаКласаНижа средња класаКаросерија5 врата хечбек
5 врата – караван Распоред Предњи мотор / Погон на четири точкаСличниАуди А3 - четврта ген.
Сеат леон - четврта ген.
Шкода октавија - четврта ген.Погонски агрегатМотор бензин 1.0, 1.4, 1.5, 2.0 L
дизел 2.0 LЕлектромоторAC електромотор 100 kW (134 КС) (e-Golf)Степен преноса5 и 6 степени (мануелни),
8 степени (аутоматик)
6 и 7 степени (DSG)Електрични опсегMHEV (eTSI)
PHEV (TSI eHybrid)ВеличинеМеђуосовинско
растојање2636Дужина4284 хечбек
4633 караванШирина1789Висина1456 хечбек
1498 караванМаса1255–1465ХронологијаПретходникФолксваген голф VII

Осма генерација се почела производити у децембру 2019. дели платформу са претходником као и са новим Аудијем А3 и новим Сеатом Леоном. Џета је почела производњу 2019. и продаје се само у Северној Америци због великог неуспеха прошле генерације у Европи. Цена основне верзије са бензиским 1,5 ТСИ мотором и 130 КС у децембру 2019 износила је 27.510 евра, док је најављено да ће цена истог основног модела у 2020. опасти испод 20.000 евра. У августу 2020. је почела производња караванске верзије.

Опште информације[уреди | уреди извор]

Концепт возила[уреди | уреди извор]

Голф се производи у верзији са три и пет врата, као хечбек и компакт (два или четири врата и задњи поклопац на преклоп на крову). Димензије возила су знатно веће од малог аутомобила, али и знатно испод класичне средње класе. Аутомобил нуди довољно простора за четири одрасле особе, заједно са пртљагом, а унутрашњост може бити у складу са спуштањем задње клупе. Све верзије голфа имају предњи погон или погон на све точкове.

На голфовој основи у седан верзији производи се модел џета.

Статистика[уреди | уреди извор]

Наводно, на изненађење Извршног одбора, голф је у року од неколико месеци развио велики успех у продаји и то се наставља и данас. Од почетка производње првог модела до данас, произведено је више од 30 милиона примерака у седам узастопних серија. Голф је један од најважнијих аутомобила који је икада произведен. Рангиран је као трећи у свету иза Тојоте короле и Форда из Ф серије.

Посебно у Немачкој голф је практично од почетка производње постао популаран и њих има највише регистрованих. 400.000 Голфова се годишње прода у Европи. Генерално је најпродаванији аутомобил у класи, иако он није био присутан у свим земљама.

У јуну 2013. године, 30-милионити голф је произведен у Волфсбургу.

Историја модела[уреди | уреди извор]

Преглед серија[уреди | уреди извор]

Од маја 1974. године, голф је покренут у следећих седам генерација:

голф I (Тип 17) (1974. до 1983, у Јужној Африци, као голф сити у производњи до 2009; кабриолет: 1979—1993)
голф II (Тип 19Е / 1989: Тип 1Г1) (1983—1992)
голф III (Тип 1 Х) (1991—1997; караван: 1993—1999, кабриолет: 1993—2002)
голф IV (Тип 1Ј) (1997—2003; караван: 1999—2006)
голф V (Тип 1К) (2003—2008; караван: 2007—2009)
голф VI (Тип 5К) (2008—2012; караван: 2009—2013, кабриолет: од 2011)
голф VII (тип 5Г) (од 2012. караван: од 2013. године)

Голф ГТИ[уреди | уреди извор]

Код прве генерације голфа, уграђивао се мотор запремине 1,6 литара са 81 kW (110 KS), максимална брзина је одређена на 182 km/h и убрзање од 0 до 100 km/h постиже за 9,2 секунде. Од јесени 1982 капацитет мотора је повећан на 1,8 литара — повећање капацитета на 82 kW (112 KS) и добио је мало боље перформансе у вожњи (максимална брзина 190 km/h, 0–100 km/h за 9 секунди).

Скраћеница ГТИ значи „Гран туризмоу инџекшон” односно то је мотор са спортским перформансама и бензинским убризгавањем.

Од 2006. године направљен је „ГТИ Едишн 30” да би Фолксваген прославио 30. годишњицу ГТИ-ја. Издање 30 има 169 kW (230 KS).

У пролеће 2013. нова генерација голф ГТИ уследила је на основу голфа VII на салону аутомобила у Паризу 2012. године. По први пут су уведена два нивоа снаге са 162 kW (220 KS) и 169 kW (230 KS). Масовна производња почела је у априлу 2013. Варијанта са 169 kW се зове голф ГТИ перформанс и има модификовани систем кочења и предње осовине са блокадом диференцијала.