Så här förändras jobbet vid bilverkstäderna då allt flera kör med elbil
Att serva en elbil kräver specialkunskap, egna verktyg och rigorösa säkerhetsarrangemang.
Antalet el- och hybridbilar blir snabbt allt flera i Finland. I takt med att elbilarna blir allt vanligare förändras arbetet vid bilverkstäderna. Bilmekaniker som servar elbilar behöver helt nya kunskaper om elektricitet och datorer.
För att få jobba med elbilar krävs tilläggsutbildning. Varje bilmärke är unikt och varje modell har sina finesser. Följden är att det blir en hel del utbildningar för att klara av jobbet. Utan certifikat kan jobbet till och med bli livsfarligt.
Sebastian Wallén som är verkstadschef vid en märkesverkstad i Borgå visar på de rigorösa säkerhetsarrangemangen kring den elbil som är inne för service. Runt bilen finns en gulröd varningskedja och varningssymboler finns utplacerade i bilens fönster. En apparat som utläser felkoder är placerad i laddningsuttaget.
Bilen görs strömfri då bilmekaniker jobbar med den. Det får inte komma ström i bilens chassi.
– Det får inte komma en elstöt om någon råkar röra vid bilen, säger Sebastian Wallén.
Bilmekanikerna ska dessutom ha skyddsutrustning på sig då de till exempel jobbar med byta ut en del av bilens batteri.
Elbilar är tyngre än fossildrivna bilar. Däcken slits snabbare. Bromsarna kräver också mera underhåll. Det är viktigt att kontrollera att batteriet inte är skadat och att göra programuppdatering.
– Det som är stort är att vi inte byter olja mera, det är ju en elbil, säger Sebastian Wallén.
Elbilar behöver service mera sällan är bensin- och dieselbilar, serviceintervallen ligger på 24 månader eller 30 000 körda kilometer.
Mindre verkstäder har svårt att hänga med i utvecklingen
Eftersom det krävs mycket utbildning, specialverktyg och olika datorprogram för feldiagnostik har oberoende verkstäder svårt att hänga med i utvecklingen.
– Vi utbildar hela tiden våra mekaniker. De är hela tiden up to date. Oberoende verkstäder kan få problem med diagnostiken, säger Sebastian Wallén.
Men Wallén ser elbilen som ett välkommet alternativ till den bensindrivna bilen, men han tror inte att den kommer att ta över helt och hållet.
Han säger att det till exempel skulle bli svårt att få alla elbilar laddade om elbilen skulle vara det enda alternativet.
Yrkesskoleutbildningen är bara första steget
Bilmekanikerutbildningen vid yrkesskolorna lär ut grunderna. Trots att motorn är olika i en el- och en bensindriven bil finns det också många likheter: växellådan, karosseriet, däcken.
Lucas Rautio är förstaårsstuderande på bilmekanikerlinjen. Han har inte bekantat sig med elbilar ännu. Det har inte heller Kevin Holmström gjort i någon större utsträckning, trots att han är längre hunnen i studierna.
Kevin Holmström ser inget problem i att vidareutbilda sig vid behov efter studierna vid Prakticum.
– Det är stor skillnad mellan olika företags elbilar och olika importörers utbildningar, men jag skulle nog säga att det som man lär sig här ger en ganska bra grund.
Robin Eklund är lärare vid bilmekanikerlinjen. Han säger att ungefär 20 procent av utbildningen handlar om elbilar. Han utbildar sig själv för att i sin tur kunna utbilda andra.
– Det är ganska bra och lite spännande också att vi har en mångsidigare bilpark. Det är en bra sak.
Robin Eklund och hans elever tror att det räcker länge innan elbilen slår ut den fossildrivna bilen.
– Också om man inte säljer nya bränslebilar längre så kommer de att vara på gatorna många år ännu.
