Finlands import från Ryssland fortfarande i miljardklassen – den ryska krigskassan växer

Finland importerar fortfarande viktiga råvaror från Ryssland, även om importen har krympt avsevärt sedan år 2022. Handeln med Ryssland gynnar också den ryska krigsindustrin.

Det är främst tre olika råvaror som Finland importerar från Ryssland: nickelsten, ammoniak och flytande naturgas (LNG).

Importen har krympt avsevärt sedan år 2022, då EU infört sanktioner och importförbud för många olika varor på grund av Rysslands invasionskrig i Ukraina.

Det sammanlagda värdet på Finlands import från Ryssland uppgick ändå till hela 1,3 miljarder euro under år 2023, enligt Tullens statistik. Importen av nickelsten, ammoniak och LNG berörs inte av EU:s sanktioner.

Nickelimport för en miljard

Den mest värdefulla importvaran är nickelsten, som transporteras till ryska Nornickels fabrik i Harjavalta för förädling. Nickelimporten var värd omkring en miljard euro under fjolåret.

– Fabriken är i rysk ägo och importen begränsas inte av några sanktioner, påpekar forskare Heli Simola vid Finlands Banks forskningsinstitut för tillväxtmarknader (BOFIT).

Efterfrågan på nickelprodukter har ökat betydligt i och med den så kallade gröna omställningen som pågår inom industrin och näringslivet.

Genom nickelförädlingen uppstår också en värdefull biprodukt, nämligen kopparsten. Kopparstenen transporteras i sin tur tillbaka till Ryssland för förädling.

Koppar används i bland annat elkablar, och är en viktig råvara också för försvarsindustrin.

Nornickel Harjavaltas vd Joni Hautojärvi uppger att största delen av den förädlade ryska kopparn säljs på världsmarknaden och att man inte kan peka ut någon särskild rysk industrisektor som gynnas av kopparhandeln.

De mängder kopparsten som lämnar fabriken i Harjavalta är ”obetydliga” ur koncernens synvinkel, enligt Hautojärvi.

Med godståg över gränsen

Även om östgränsen stängts för all person- och fordonstrafik, är gränsstationen i Vainikkala fortfarande öppen för godståg i bägge riktningar.

Det är den här vägen som de ryska nickel- och ammoniaktransporterna kommer till Finland. Transporterna sköts inte av VR, utan av det privata bolaget North Rail, som ägs av börsbolaget Nurminen Logistics.

Fjolårets ammoniakimport från Ryssland var värd omkring 50 miljoner euro, enligt Tullens siffror. Ammoniaktransporterna går till Yaras gödselfabriker i Nystad och Siilinjärvi.

Enligt Yaras vd Teija Kankaanpää kom ungefär en tredjedel av Yaras ammoniakimport från Ryssland under fjolåret. Resten kom med lastfartyg från olika länder i Europa, Sydamerika och norra Afrika.

Yara har enligt egen utsago lyckats minska sitt beroende av rysk ammoniak, men leveranskedjorna är osäkra och det är viktigt att kunna hålla gödselproduktionen igång.

Ryssland exporterar också färdig konstgödsel via Vainikkala till Kotka. Enligt Yles uppgifter sköts omlastningen i hamnen i Kotka av en hamnoperatör med kopplingar till Ryssland.

LNG-importen från Ryssland sker å sin sida med tankerfartyg, som inte heller berörs av EU:s sanktioner. Gasimporten till Finland har fortsatt eftersom finländska Gasum har ett långvarigt leveranskontrakt med den ryska gasjätten Gazprom.

Bidrar till krigsmaskineriet

Klimat- och miljöminister Kai Mykkänen (Saml) lovade redan i fjol höstas att arbeta för ett totalt importförbud för rysk LNG.

Om EU gick in för ett totalförbud, skulle Gasum också kunna häva sitt avtal med Gazprom. Men så länge det inte finns förbud eller sanktioner, kan handeln med Ryssland fortsätta.

Forskare Heli Simola vid Finlands Bank påminner om att all handel med ryska företag antingen direkt eller indirekt gynnar det ryska krigsmaskineriet.

– Ryska företag betalar naturligtvis skatt till ryska staten, som sedan kan använda pengarna som den vill, konstaterar Simola. Ryssland har ställt om till krigsekonomi, och omkring 30 procent av statsbudgeten styrs nu till militära ändamål.

Nickelsten, ammoniak och LNG är visserligen viktiga råvaror, men Heli Simola bedömer att det knappast är nödvändigt att importera dem från Ryssland längre.

Det handlar snarare om att importen från Ryssland åtminstone tillsvidare har varit ett mer praktiskt och förmånligt alternativ, då sanktionerna inte utgjort ett hinder, tror hon.