Östbaneutredning: Närtåg till Forsby är inte en bra idé

Det lönar sig för östbanetåget att stanna i Kervo, Nickby och så nära Borgå centrum som möjligt. Forsby blir däremot förmodligen utan närtågstrafik.

Det har man kommit fram till i den nya lokaltågsutredningen av östbanan.

Järnvägssträckningen ska gå från Helsingfors via Borgå till Kouvola. Det är en snabb fjärrtågsbana men lokaltågstrafik skulle föra med sig stora fördelar både ekonomiskt sett och för invånarna som pendlar mellan Östnyland och huvudstadsregionen.

I utredningen granskade man fyra olika alternativ för stationer i Borgå, mellanstationer i Kervo och Nickby samt fortsatt lokaltågstrafik till Lovisa.

Mellanstationer i Kervo och Nickby skulle öka restiden mot Borgå med några minuter, men det vägs upp av att de förmodligen skulle användas av många passagerare. Det skulle vara mer kostnadseffektivt än att tåget skulle gå direkt från Helsingfors till Borgå utan uppehåll.

I Kervo kunde man byta från lokaltågen på östbanan till lokaltågen på huvudbanan och Lahtis direktbana.

För Borgås del skulle det allra bästa med tanke på passagerare, markanvändning och trafiksystemet vara att bygga en underjordisk tågstation i centrum, till exempel under ån. Det skulle vara lätt att ta sig dit gående eller med cykel vilket också skulle vara bra för miljön och tillgängligheten.

I praktiken skulle det ändå bli alldeles för dyrt. Det skulle öka östbanans kostnader med mellan 0,7 och 1,2 miljarder euro.

– Men vi kommer definitivt att ha med de underjordiska alternativen i den fortsatta planeringen. De är väldigt bra ur flera andra synvinklar, det är bara det att prislappen är så mycket större, säger östbanebolagets planeringsdirektör Minna Weurlander.

Den bästa kompromissen skulle vara att ha en station i Kungsporten och en vid Kalevagatan, alternativt en station i Kungsporten och ett stickspår till Kalevagatan.

För Forsbys del verkar det inte finnas så stora chanser att få en tågstation med lokaltågstrafik. Det skulle helt enkelt inte löna sig då passagerarna skulle vara få, markanvändningspotentialen liten och fördelarna för trafiksystemets funktion små.

– Det skulle förutsätta en ny stad i Forsby så att det skulle finnas tillräckligt många invånare för att ordna lokaltågstrafik, säger Weurlander.

Enligt utredningen skulle bättre alternativ vara att lokaltågstrafiken fortsätter till Lovisa utan mellanstopp, eller att lokaltågstrafiken avslutas i Borgå.

Själva östbanan ska inte gå genom Lovisa, men om man väljer den södra dragningen kunde det eventuellt finnas möjlighet att förena till industrijärnvägen som går genom staden.