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上越新幹線に関するつぶやき
上越新幹線と、北陸新幹線が高崎で分岐しているのは、田中角栄の影響で、そうで無ければ上越妙高あたりで分岐していただろうと思ってCopilotに聞いたら、田中角栄なら新幹線の経路途中の何も無いところの土地を確保して、分岐する新駅と計画都市を作り出していたかも知れないことを示唆するリンクが。
土合駅の462段の階段を降り、電車に30秒乗り遅れ、次の電車は4時間後。上越線は本数少ないですね。 pic.x.com/cqcykcitih
@enemy1059 そう、平成の頃は上越新幹線は実はまあ、東北で使って用済みになったお古の2階建て新幹線と初代の新幹線がメインだったけど、 高崎から分かれる長野行き新幹線(北陸方面)とダイヤ乱れのときも相互で柔軟な運用できるように使用車種が一つになって、ご存知の電車に。新幹線の完成形の車種だね。
これの関東→両津港は何度も使ってるけど、始発の上越新幹線だと絶妙に接続が悪くて、次発の新幹線だと佐渡汽船までのバスがただでさえギリギリ。万が一遅れると間に合わない可能性があるから行きにくくて…… 両津港からは車だからあまりバスは使わないけど佐渡のバスはかなり優秀だと思います。 x.com/_traiya/status…
@iidahosenku @RO_RockOn まけぼの...下りは高崎線内の人身、次に上越線の大雨・豪雪、その次に日本海側の大雨・豪雪と3段階だった印象w あけぼのは自社完結だったけどサンライズとか頻繁に新幹線代行だから大変そう((
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