Luis Alberto Ahumada Abrigo

Data from various academic institutions and international organizations shows enormous improvements in human well-being throughout the world in the past centuries. Unfortunately, there seems to be a gap between reality, characterized by improvements, and public perception, which tends to be negative about the current state of the world, skeptical about the world's future, or illiterate about the causes of progress. Projects like HumanProgress.org gather empirical data from reliable sources that look at worldwide long-term trends and host it in an accessible and interactive online platform designed for students, researchers, and the general public. This project goes one step further by developing a new interactive tool to visualize the relationship between variables, causation through machine learning models such as linear regression, and prediction through neural networks. The project introduces an online dashboard powered by Plotly and delivers two case studies analyzing the va...

In the last decade, technological advances have greatly enhanced progress in areas which some years ago was unimaginable. The race to create better services to satisfy the demand, brought incredible results, especially in the world of technology.

Para los conservadores, el orden social permanente está fundamentado en el principio esencial de la autoridad, la cual condiciona, mediante diversas manifestaciones, el comportamiento de las asociaciones e instituciones intermedias que contribuyen al lazo social entre el individuo y el Estado. Estas asociaciones tales como la familia, las comunidades locales, los gremios, la Iglesia, etc..., fueron creadas y se han mantenido en el tiempo gracias al predominio de la tradición, caracterizada básicamente por la religión y las costumbres.

Resulta evidente la existencia de vínculos entre el liberalismo y el conservadurismo, tales como su postura hacia el pensamiento racionalista y la importancia de la historia o de tiempos pasados. Lo peculiar es que al momento de analizar en profundidad cada una de estas aproximaciones, resultan ser más complejas, y a veces acaban en diferencias leves, como por ejemplo, en la finalidad e intenciones que cada corriente posee o también en los hechos empíricos que delatan razonamiento de cada uno.

Principales argumentos de los grupos conservadores de la época de la Revolución francesa, autores como Edmund Burke y Joseph de Maistre, contrastándolo con Nicolás de Condorcet, filósofo francés partidario de los ideales liberales y de perspectiva racionalista.

" Un pueblo desea ser peligroso en el peligro, no por la peligrosidad misma, sino que para salvarse del peligro " ​ , frase que será tratada desde una perspectiva de Reinhold Niebuhr, para luego examinarla con un ejemplo histórico del clásico ​ Diálogo de Melos de Tucídides. La historia tiene infinitos ejemplos de que los enfrentamientos entre individuos son una realidad y una característica inevitables.

El inicio de la reforma educacional fue clara en sus propósitos: poner fin al copago, a la discriminación y al lucro con fondos públicos, lo que significaba reformar, en gran parte, la actual estructura del sistema educacional escolar. No obstante, no se profundizó en lo propiamente educativo, la calidad, pero sí se promete que, en los próximos meses, este debate se aproxime, ya que es algo ineludible para una reforma de esta envergadura. Así, el siguiente trabajo tiene como objetivo realizar un análisis de los argumentos y actores principales de la reforma educacional y, a la vez, definir y sugerir áreas que, necesariamente, deberían ser parte de un futuro debate sobre calidad educacional. Éstas se centran en el examen de un futuro escenario tecnológico inminente para todos los países del mundo, como también la inclusión de variables sociológicas y psicosociales que exhibirán sus desafíos. Todos aspectos que deben ser parte de un futuro debate sobre calidad educacional, siempre con el propósito optimista de contribuir al desarrollo de un mejor país.

El sistema Chile Crece Contigo ha demostrado ser eficaz desde su implementación. Sin embargo, existen múltiples críticas por parte de los beneficiarios que contradicen este hecho, tales como los tiempos de espera, la falta de materiales y la débil calidad de atención al público. A la vez, existe una percepción que sobrevalora la calidad de la gestión según los funcionarios locales del programa. En el siguiente trabajo se busca explicar las razones de esta brecha de percepciones entre funcionarios y beneficiarios, tomando en cuenta factores relevantes como sus racionalidades al actuar y la actitud de estos frente a las evaluaciones. Se concluye que la sobrevaloración ocurre, en mayor medida, en los funcionarios locales, quienes, además, demuestran una priorización de racionalidades orientadas al beneficiario ante racionalidades o criterios técnicos para evaluar la gestión del programa.

El presente paper se centrará en el proyecto de ley que elimina el financiamiento compartido, pone fin al lucro en los establecimientos que reciben aportes del Estado y que regula la admisión a los establecimientos (número de boletín: 9366-04). A continuación se describirán los objetivos y propósitos de este proyecto de ley.

El Transantiago nace como una promesa de campaña de Ricardo Lagos en 1999. Surge luego de
reiteradas críticas al Sistema Licitado de Locomoción Colectiva (Micros Amarillas) debido a
déficits en la logística, formas de pago y a su alta contaminación (Ciper, 2007).

Luego de ocho años de la implementación de la política pública del Transantiago han surgido múltiples problemas en su funcionamiento, siendo ésta altamente cuestionada. El financiamiento del sistema de transporte es motivo de debate entre expertos y policy makers. El propósito de esta investigación es analizar los factores políticos, sociales, económicos y técnicos que han incidido en el proceso de inyección y distribución de recursos y subsidios para el Transantiago, identificando diferencias entre los recursos destinados a los buses de superficie y al Metro de Santiago. Se pretende, además, sintetizar el debate técnico sobre los beneficios del Metro y los buses de superficie incluyendo la evaluación de su financiamiento. Por último, se busca encontrar soluciones de política pública con visiones a largo plazo para el mejoramiento del transporte en el país.