Dassault Mirage 2000

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
(Перенаправлено з Mirage 2000)
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Dassault Mirage 2000
Dassault Mirage 2000
Призначення:багатоцільовий винищувач
Перший політ:10 березня 1978 року[1]
Прийнятий на озброєння:1984
Розробник:Dassault Aviation
Виробник:Dassault Aviation
Всього збудовано:більше ніж 600
Вартість одиниці:$66 млн (Mirage 2000-5DA)[2]
Конструктор:Dassault Aviation
Екіпаж:1 особа
Максимальна швидкість (МШ):2340 км/год
МШ біля землі:1110 км/год
МШ на висоті:2338 км/год
Бойовий радіус:1550 км
Дальність польоту:3335 км
Практична стеля:18000 м
Швидкопідйомність:284 м/с
Довжина:14,36 м
Висота:5,30 м
Розмах крила:9,13 м
Площа крила:41 м²
Споряджений:13800 кг
Двигуни:1× SNECMA M53-P2
Тяга (потужність):1× 6560
Тяга форсажна:1× 9700
Гарматне озброєння:2x30 мм DEFA 554
Кількість точок підвіски:9 (5 під фюзеляжем, 4 під крилом)
Маса підвісних елементів:6300 кг
Підвісне озброєння:2×Matra R550 Magic-II та 2×Matra Super 530D, 3xAS-30, 2×AM.39 Exocet, 1×SCALP EG
Dassault Mirage 2000 у Вікісховищі

Міраж-2000 (фр. вимова: [daˈso], Dassault Mirage 2000) — французький багатоцільовий одномоторний реактивний винищувач четвертого покоління з низькорозташованим трикутним крилом, який в 1970-х роках розробила компанія «Dassault Aviation». Основний бойовий літак військово-повітряних сил Франції наприкінці XX — на початку XXI століття. Прийнятий на озброєння армій декількох країн Азії, Європи і Латинської Америки.

Всього збудовано понад 600 літаків. Виробничу лінію Mirage 2000 зупинили у 2007 році після постачання останнього літака. Останній Mirage 2000 відправили ПС Греції 23 листопада 2007 року[3]. ВПС Франції здійснюють заміну літака Mirage 2000 багатоцільовим винищувачем Dassault Rafale, прийнятим на озброєння ВПС 27 червня 2006 року.

Історія

[ред. | ред. код]

Витоки Mirage 2000 можна простежити до 1965 року, коли Франція та Британія домовилися розробити літак зі змінною геометрією крила «Anglo-French Variable Geometry» (AFVG[en]). Через два роки Франція вийшла з проєкту через високі витрати, після чого Британія почала співпрацювати з Західною Німеччиною та Італією, щоб врешті-решт створити Panavia Tornado. Натомість Dassault зосередилася на власному літаку зі змінною геометрією крила — експериментальному прототипі Dassault Mirage G. Цей дизайн мав втілитися у Mirage G8, який замінив би популярний Mirage III на службі у Військово-повітряних силах Франції[4][5].

Mirage 2000 розпочався як вторинний проєкт, умовно названий «Delta 1000» у 1972 році. Dassault приділяла значну увагу Mirage G8A, варіанту з фіксованою геометрією крила, який був конкурентом Panavia Tornado. Mirage G8, який уявлявся як «Avion de Combat Futur» (ACF або Літак майбутнього бою) для ПС Франції, не відповідав їхнім уявленням про майбутній літак. Повітряні сили хотіли мати винищувач, здатний досягати швидкості М=3, а не ударний літак, неспроможний на ближній бій, яким був Mirage G8. У зв'язку з цим Dassault переробила Mirage G8 у двомоторний Super Mirage G8A, який виявився амбітним і дорогим, у два з половиною рази дорожчим за Mirage F1 і надто складним у порівнянні з F-16, який щойно отримав замовлення від низки європейських країн. У результаті, під час засідання Національної ради оборони 18 грудня 1975 року Super Mirage було скасовано[6][7].

ACF був насамперед ударним літаком, а вже потім перехоплювачем, тоді як Delta 2000 був навпаки, проте одномоторний Delta 2000 був набагато доступнішим. На тому ж засіданні Національної ради оборони було запропоновано перероблений Mirage 2000 для ВПС Франції, і було замовлено три прототипи. У березні 1976 року ВПС Франції висунули набір офіційних вимог, параметри яких збігалися з оцінками характеристик нового винищувача, наданими Dassault. Основним завданням літака було перехоплення, а другорядним — удар по наземним цілям; ПС Франції взяли на себе зобов’язання щодо закупівлі 200 літаків. Перший літак мав бути поставлений у 1982 році[7][5][8]. Це було повернення до винищувачів першого покоління Mirage, але з кількома важливими інноваціями, які намагалися вирішити їхні недоліки.

Виробництво

[ред. | ред. код]

Виробництво Mirage 2000 відбувалося на трьох будівельних майданчиках, два з яких були розташовані в Бордо та спеціалізувалися на різних компонентах. Крила виготовлялися в Мартіньясі, а фюзеляжі виготовлялися в Аржантейлі (на північний захід від Парижа), з фінальною збіркою, що проходила в аеропорту Бордо-Мериньяк. Перший прототип, Mirage 2000 № 01, однак, був вручну зібраний у Сен-Клу, а потім перевезений на об'єкт компанії Dassault в Істрі для остаточної збірки. Під керуванням Жана Куро, № 01 здійснив свій перший політ 10 березня 1978 року, всього через 27 місяців після затвердження програми. Під час 65-хвилинного польоту Куро розігнав літак до швидкості Маха 1,02 без використання форсажу, після чого піднявся на висоту понад 12 000 м і прискорив літак до Маха 1,3[9][1][10]. До кінця травня літак перевищив швидкість Маха 2 і мав показник повітряної швидкості 1200 кілометрів на годину. На іншому кінці швидкісного спектра Mirage 2000 виявився здатним до польоту на низьких швидкостях, що було продемонстровано на авіашоу у Фарнборо у вересні 1978 року, під час якого пілот Dassault Гі Міто-Марурд підняв ніс літака до 25° куту атаки, коли швидкість знизилася до 190 км/год. Подальші випробування показали, що літак може досягти кута атаки 30° при наявності паливних баків і озброєння[11].

Другий прототип, № 02, здійснив свій 50-хвилинний перший політ у вересні 1978 року під керуванням Міто-Марурда. Літак мав випробовувати деякі з авіонічних систем і нести озброєння. Через зупинку двигуна під час заходу на посадку, літак був втрачений у травні 1984 року. № 03 здійснив свій перший політ у квітні 1979 року; він був оснащений повною системою озброєння і використовувався для випробувань радара та зброї. Після 400 годин польотів їх відправили до Центру льотних випробувань (Centre d'Essais en Vol). Хоча в грудні 1975 року було замовлено три прототипи, Dassault побудувала додатковий четвертий одномісний демонстраційний літак для власних цілей, який втілював досвід, отриманий з попередніх літаків, а саме зменшення висоти кіля та збільшення нахилу кіля, перепроектовані повітрозабірники та систему FBW (Fly-By-Wire). Єдиний двомісний Mirage 2000B у випробувальній програмі вперше піднявся в повітря 11 жовтня 1980 року[12][13].

Перший серійний Mirage 2000C (C для chasseur, «винищувач») піднявся в повітря 20 листопада 1982 року[7]. Поставки до ПС Франції розпочалися в 1983 році. Перші 37 Mirage 2000C були оснащені багатофункціональним імпульсно-доплерівським радаром Thomson-CSF Radar Doppler Multifunction (RDM) і були оснащені турбовентиляторним двигуном SNECMA M53-5. 38-й Mirage 2000C мав удосконалений турбовентиляторний двигун SNECMA M53-P2. Радар Doppler à Impulsion (RDI), побудований компанією Thales для Mirage 2000C, надійшов на озброєння в 1987 році. Він має значно покращену дальність дії, близько 150 км, і працює в парі з ракетами Matra Super 530D, які значно покращені порівняно з ракетами Super 530F. Можливості захоплення цілей на фоні землі значно покращені, але цей радар зазвичай не використовується для завдань «повітря-земля».

Подальший розвиток

[ред. | ред. код]

Mirage 2000N — це спеціальний варіант для ядерного удару, який був призначений для перевезення ядерної ракети великої дальності Air-sol moyenne portée[en] (ASMP). Льотні випробування першого з двох прототипів, Mirage 2000N 01 (восьмий Mirage 2000), розпочалися 3 лютого 1983 року. Під час 65-хвилинного польоту літак досяг швидкості 1,5 Маха[14]. Варіант був прийнятий на озброєння у 1988 році та спочатку діяв з авіабази Луксейль у складі 4-ї ескадрильї винищувачів[15] . На основі Mirage 2000N був розроблений спеціальний варіант для звичайних атак під назвою Mirage 2000D. Перший політ прототипу Mirage 2000D, модифікованого прототипу Mirage 2000N, відбувся 19 лютого 1991 року. Перший політ серійного літака відбувся 31 березня 1993 року, а на озброєння він надійшов у квітні 1995 року. Було виготовлено 75 Mirage 2000N та 86 Mirage 2000D.

До кінця 1980-х років Mirage 2000 почав старіти порівняно з найновішими моделями винищувачів F-16. Особливу увагу було звернено на неспроможність літака одночасно вражати кілька цілей і невелику кількість ракет класу «повітря-повітря», яку він міг нести. У зв'язку з цим у квітні 1989 року компанія Dassault оголосила, що разом із Thomson-CSF працюватиме над оновленням Mirage 2000C за приватні кошти, яке отримало назву Mirage 2000-5[16][17]. Прототип двомісного Mirage 2000B був значно модифікований і став першим прототипом Mirage 2000-5, який вперше полетів 24 жовтня 1990 року. Прототип Mirage 2000C також був модернізований до аналогічного стандарту, його перший політ відбувся 27 квітня 1991 року. Перший варіант літака, спеціально розроблений у відповідь на експортний попит, був замовлений Тайванем у 1992 році, а Катаром — у 1994 році. Перші поставки розпочалися у 1996 році, а на озброєння літак надійшов у 1997 році[18].

Dassault потребувала замовлення від ПС Франції для сприяння іноземним продажам, і в 1993 році повітряні сили вирішили модернізувати 37 своїх існуючих Mirage 2000 до специфікації 2000-5 як тимчасовий захід перед надходженням Rafale на озброєння ВПС Франції. Модернізовані літаки були переназвані на Mirage 2000-5F і набули стану оперативної готовності у 2000 році. Вони зберегли стару систему протидії з блоками Serval/Sabre/Spirale і не отримали систему ICMS 2. Також було розроблено двомісний варіант, у якого заднє сидіння обладнане відображенням інформації на лобовому склі, але без відображення на рівні голови.

За наполяганням Об'єднаних Арабських Еміратів компанія Dassault працювала над подальшою модифікацією Mirage 2000-5. Спочатку названий Mirage 2000-9, цей варіант отримав модернізацію радара та відповідної авіоніки, зміну конфігурації озброєння та збільшення дальності польоту.

Останній Mirage 2000 був доставлений 23 листопада 2007 року ПС Греції[3]; після цього виробничу лінію було зупинено.

Конструкція

[ред. | ред. код]
Конструкція

Літак спроектований за схемою «безхвостої дельти» з низькорозташованим трикутним крилом, що має кут стріловидності по передній кромці 58 градусів, з одним кілем. Шасі трьохстоєчне, з носовою опорою. Конструктивними особливостями літака є потужна і розвинена механізація крила (автоматично керовані передкрилки по всій передній кромці і двосекційні елевони по всьому розмаху), а також широке вживання композитних матеріалів.

Зверху і знизу на кожній консолі крила розташовані повітряні гальма. Крило багатолонжеронне суцільнометалевої конструкції; обшивка елевонів виконана з вуглепластику, заповнювач — стільникова конструкція з алюмінієвого сплаву Ag5. Панелі відсіку радіоелектронного устаткування також шаруватої конструкції з обшивкою з вуглепластику і стільниковим заповнювачем. Практично вся обшивка кіля і вся обшивка керма напряму виконана з епоксидних боро- і вуглепластиків. Заповнювач керма також стільниковий з алюмінієвого сплаву.

Двигун

[ред. | ред. код]
Турбовентиляторний двигун SNECMA M53

Турбореактивний двигун з форсажною камерою Snecma M53[en] був розроблений для проєкту ACF і став доступним для проєкту Mirage 2000. Це одновальна конструкція з модульною побудовою, яка є відносно легкою та простою в порівнянні з британськими чи американськими аналогами. Двигун M53 складається з трьох ступенів компресора низького тиску, п'яти ступенів компресора високого тиску та двох ступенів турбіни[19]. Програма розробки, що складалася з 20 двигунів, розпочалася з тестування M53 без суфікса на стенді у лютому 1970 року, а в липні 1973 року цей двигун вперше піднявся в повітря на тестовому літаку Caravelle. Компанія Dassault проводила льотні випробування версії M53-2 за допомогою випробувальних літаків Mirage F1E, починаючи з грудня 1974 року; ця версія виробляла 84 кілоньютони тяги на форсажі. Сам літак Mirage 2000 був оснащений двома версіями двигуна M53: M53-5, який встановлювали на початкові оперативні літаки, мав тягу 88 кН на форсажі. Остаточна версія двигуна, M53-P2, яка встановлювалася на більшість літаків цього типу, мала тягу 65 кН без форсажу і 95 кН на форсажі[19][20].

Бортові системи

[ред. | ред. код]

Система керування літаком електродистанційна(інші мови), з чотирикратним дублюванням. Крім того, є аварійний канал, живлення якого здійснюється від окремої акумуляторної батареї. Вона забезпечує достатню стійкість і керованість у всьому діапазоні висот і швидкостей, включаючи польоти на гранично малих висотах і на високих швидкостях, а також в екстремальних умовах на малих швидкостях при великих кутах атаки.

Дві незалежні гідравлічні системи з робочим тиском 280 атм забезпечують роботу приводів поверхонь управління, випуск і прибирання шасі і повітряних гальм. Джерелами електроенергії є два генератори змінного струму по 20 кВА і акумуляторна батарею ємністю 40 ампер-годин.

Варіанти

[ред. | ред. код]
  • Mirage 2000 — первісна модифікація.
  • Mirage 2000В — двомісний навчально-бойовий варіант модифікації 2000С.
  • Mirage 2000С — одномісний винищувач-перехоплювач.
  • Mirage 2000D — ударний винищувач-бомбардувальник, носій звичайного озброєння.
  • Mirage 2000Е — багатоцільовий винищувач, призначений для експорту.
  • Mirage 2000ED — двомісний навчально-бойовий варіант модифікації 2000 E.
  • Mirage 2000N — ударний винищувач-бомбардувальник, носій ядерної зброї.
  • Mirage 2000R — одномісний розвідник.
  • Mirage 2000S — експортна версія 2000D, випускалася з 1994 року.
  • Mirage 2000-5 — модернізована експортна версія.
  • Mirage 2000-5 Mk 2 — покращена версія Mirage 2000-5 з більш досконалим радаром, новими комп'ютерами та новою інерційною навігаційною системою.
  • Mirage 2000-9 — експортний варіант Mirage 2000-5 Mk 2.

Mirage 2000B

[ред. | ред. код]

Mirage 2000B — це двомісний конверсійний варіант навчально-бойового літака, перший політ якого відбувся 11 жовтня 1980 року. ВПС Франції придбали 30 Mirage 2000B.

Mirage 2000C

[ред. | ред. код]

Вдосконалення включають додавання режиму розпізнавання некооперативних цілей (NCTR) до радара RDI для ідентифікації повітряних цілей, які не відповідають на запит «свій-чужий», та можливість нести озброєння класу повітря-земля, такі як ракети, фугасні бомби та касетні бомби. Деякі варіанти, особливо ті, що оснащені радаром RDM (переважно використовуються в експортних моделях), мають можливість використовувати протикорабельну ракету Exocet.

Mirage 2000D

[ред. | ред. код]

Перший політ модифікації Mirage 2000D відбувся 19 лютого 1991 року, перший політ серійної машини — 31 березня 1993 року. Введений до бойового складу французьких ВПС у березні 1994 року. Машина є першим французьким винищувачем, призначеним для подолання системи ППО на малих висотах і завдавання ударів по наземних цілях в будь-яких погодних умовах і вночі з використанням як ядерної, так і звичайного високоточної керованої авіаційної зброї з лазерними системами наведення. До числа інших особливостей літака, що відрізняють його від попередньої модифікації («Міраж-2000N»), належать наявність вдосконаленого бортового радіоелектронного обладнання, що включає системи управління польотом і прицільно-навігаційну, засоби РЕБ, а також можливість застосування перспективних КР класу повітря-земля «Апаш»[21] та SCALP EG. Всього побудовано 86 машин.

Mirage 2000E

[ред. | ред. код]

Загальне найменування експортної модифікації літака Mirage 2000. Машина оснащувалася двигуном M53-p2, вдосконаленою РЛС Rdm+ фірми THOMSON-CSF і станцією лазерної підсвітки наземних цілей ATLIS II, що розміщується в підвісному контейнері.

Mirage 2000N

[ред. | ред. код]

Mirage 2000N — це ударний варіант, який мав нести ядерну ракету Air-Sol Moyenne Portée. Ударний варіант відрізнявся посиленим планером, оптимізованим для польотів із високою швидкістю на малих висотах. Варіант було знято з експлуатації 21 червня 2018 року.[22]

Mirage 2000-5F

[ред. | ред. код]

Перше серйозне оновлення в порівнянні з Mirage 2000C. Замінює більшість дисплеїв у кабіні кількома великими багатофункціональними дисплеями та модернізує інтерфейс літака для використання цілевказівних контейнерів і широкого спектру керованої зброї повітря-повітря, а також оновлення радара для наведення та надання інформації для ракет MICA.

Mirage 2000-5 Mk 2

[ред. | ред. код]

Покращений варіант «Mk 2» літака Mirage 2000-5 має більш досконалий радар RDY-2 (який замінив радар RDM), новий багатофункціональний обчислювальний блок (MDPU), який замінив старі головні комп'ютери MC1 та MC2, та нову інерційну навігаційну систему TOTEM 3000, що використовує лазери (замість механічної системи ULISS 52 INS). Переважно аналогові кабіни були замінені на сучасніші «скляні кабіни». Ще одним удосконаленням (принаймні для Військово-повітряних сил Греції), яке отримали M2000-5 Mk2, стала нова інтегрована система контролю та моніторингу (ICMS) «advanced type MK3»[23].

Mirage 2000-9

[ред. | ред. код]

Mirage 2000-9 - це експортний варіант Mirage 2000-5 Mk.2. ОАЕ були першим замовником, які замовили 32 нові літаки, з яких 20 були одномісними Mirage 2000-9 та 12 двомісних Mirage 2000-9D. В майбутньому планується модернізація 30 старих Mirage 2000 з Абу-Дабі до стандарту Mirage 2000-9.

  • Mirage 2000
    Mirage 2000
  • Mirage 2000 C
    Mirage 2000 C
  • Mirage 2000 D
    Mirage 2000 D
  • Mirage 2000 N
    Mirage 2000 N
  • Mirage 2000 C RDI
    Mirage 2000 C RDI
  • Mirage 2000 B
    Mirage 2000 B
  • Mirage 2000 N
    Mirage 2000 N
  • Mirage 2000 C
    Mirage 2000 C

Історія використання

[ред. | ред. код]

Греція

[ред. | ред. код]
Mirage 2000-5 повітряних сил Греції

У липні 1985 року Греція підписала контракт на придбання 40 літаків Mirage 2000, що включав 36 одномісних літаків і 4 двомісні навчальні. Замовлення було частиною ширшої програми оборонних закупівель, у рамках якої країна, з політичних причин, також замовила літаки F-16. Контракт на суму 1,38 мільярда доларів також передбачав постачання зброї та обладнання, а також промислові компенсації, що дозволяли Греції виробляти двигуни M53-P2. Перші літаки були поставлені в червні 1988 року, а останні — до кінця 1989 року. Вони мали захисний комплекс контрзаходів «ICMS Mk. 1», оновлену версію стандартного захисного комплексу Mirage 2000C, що характеризується двома маленькими антенами біля верхньої частини кіля. Спочатку літаки були озброєні ракетами R.550 Matra Magic-2. Під час модернізаційного проєкту «Talos» 1990-х років, що був виконаний компанією Hellenic Aerospace Industry під наглядом Dassault і Thompson-CSF, літаки отримали: значно покращений радарний комплект RDM-3; DCS ICMS 1; можливість нести середньої дальності ракету Super-530D та протикорабельну ракету AM39 Exocet Block II. Після модернізації «Talos» літаки були перейменовані на Mirage-2000EGM/BGM.

У серпні 2000 року Греція замовила партію з 15 нових винищувачів Mirage 2000-5 Mk. 2 на суму 1,1 мільярда доларів і модернізувала 10 існуючих Mirage 2000EGM до стандарту Mirage 2000-5 Mk. 2. Модернізація включала додавання радара RDY-2 і захисний комплекс контрзаходів ICMS-3, а також можливість використання крилатих ракет SCALP і обох версій ракети MICA, замовлення на які було оформлено[24][25]. Усі грецькі машини (Mk 2 та EGM) оснащені інерційною навігаційною системою TOTEM-3000 Mk2 замість Uliss-52 і мають здатність до заправки у повітрі за допомогою системи «hose-and-drogue».

8 жовтня 1996 року, через сім місяців після ескалації конфлікту з Туреччиною через острови Імія/Кардак, турецький винищувач F-16D зазнав аварії в Егейському морі після перехоплення грецькими літаками Mirage[26]. Турецький пілот загинув, тоді як другий пілот катапультувався і був врятований грецькими силами[27]. У серпні 2012 року, після збиття літака RF-4E біля сирійського узбережжя, міністр оборони Туреччини Ісмет Їлмаз заявив, що турецький F-16D у 1996 році був збитий грецьким Mirage 2000 за допомогою ракети R.550 Magic II поблизу острова Хіос[28]. Греція заперечує, що F-16 був збитий. Обидва пілоти Mirage повідомили, що F-16 загорівся і вони бачили один парашут[29].

12 квітня 2018 року грецький Mirage 2000-5 зазнав аварії в Егейському морі на північ від авіабази Скірос після того, як був піднятий для перехоплення двох турецьких F-16, які перебували в спірному повітряному просторі. Коли пари Mirage прибули до району, турецькі винищувачі вже покинули його. Грецький пілот загинув в аварії, причиною якої був визнаний Сахарський пил у повітрі; обидва пілоти Mirage летіли на низькій висоті в умовах поганої видимості[30][31].

Франція

[ред. | ред. код]
2000D 603 3/3 "Арденни" в міжнародному аеропорту Кандагар, 2010

Перший літак надійшов на озброєння в липні 1984 року.[32] Перша оперативна ескадрилья була сформована в тому ж році, до 50-річчя ВПС Франції. Близько 124 Mirage 2000C було отримано AdA.

Французькі Mirage 2000 використовувалися під час війни в Перській затоці, де вони літали на висотній протиповітряній обороні для літаків-розвідників U-2 ВПС США, а також у повітряних операціях ООН і НАТО під час війни в Боснії та війни в Косово. Під час операції Deliberate Force 30 серпня 1995 року один Mirage 2000D був збитий над Боснією ракетою 9K38 «Ігла», випущеною підрозділами протиповітряної оборони Армії Республіки Сербської. Обидва члени екіпажу були схоплені та згодом звільнені за посередництва Союзної Республіки Югославії

Пізніше французькі Mirage 2000D служили в Міжнародних силах сприяння безпеці під час конфлікту в Афганістані в 2001–2002 роках, діючи в тісній взаємодії з міжнародними силами та виконуючи високоточні атаки бомбами з лазерним наведенням. Влітку 2007 року, після виведення з театру військових дій винищувачів Dassault Rafale, три французькі Mirage 2000 були направлені в Афганістан для підтримки військ НАТО.[33]

Mirage 2000 поступово замінюється на Dassault Rafale, який надійшов на озброєння ПКС Франції в червні 2006 року.

Французькі Mirage 2000 були задіяні для запровадження безпольотної зони в Лівії в рамках операції Harmattan у 2011 році.[34]

14 квітня 2018 року чотири французькі Mirage 2000-5F брали участь у спільній військовій операції проти сирійського уряду з Великою Британією та США під час громадянської війни в Сирії.[35][36]

9 березня 2024 року два французьких Mirage 2000-5F брали участь у збитті двох безпілотних літальних апаратів Хусі над Червоним морем на підтримку операції Prosperity Guardian, яка відзначила першу перемогу Франції в повітрі після Другої світової війни.[37]

Індія

[ред. | ред. код]

Індія придбала літаки Mirage 2000 у 1980-х роках. Відтоді їх залучали до низки військових операцій індійських військових, включно із нанесенням авіаударів по сусідньому Пакистану[38].

Наприкінці серпня 2021 року було підписано угоду на придбання у Франції вживаних літаків Mirage-2000[38].

Отримання літаків, які виводяться з експлуатації у Франції, дозволить утримувати флот індійських винищувачів, що налічує близько 50 одиниць[38]. Тобто, отримані 24 літака заплановано використати як донори запчастин для підтримання боєздатності 40 винищувачів Mirage 2000E та 10 винищувачів Mirage 2000ED, що стоять на озброєнні з 1985 року[39].

Окрім вживаних літаків Індія купує у Франції нові Dassault Rafale, контракт яких підписали 23 вересня 2016 року[38].

Mirage 2000 повітряних сил Індії під час навчань «Cope India», 2004 рік

26 лютого 2019 року 12 літаків Mirage 2000 були використані для удару по передбачуваному тренувальному табору Джаїш-е-Мухаммад у Балакоті, Пакистан[40]. Це було перше застосування винищувачів ПС Індії в повітряному просторі Пакистану після війни 1971 року[41][42][43]. Всі літаки були озброєні ізраїльськими бомбами Spice 2000 (1000 кг)[44][45][46][47].

Наступного дня Mirage 2000I, Су-30МКІ та МіГ-21 ПС Індії були використані проти JF-17, Mirage III та F-16 ПС Пакистану[48][49]. За словами індійських урядовців, ці пакистанські літаки мали на меті знищити склади боєприпасів індійської армії та інші об'єкти інфраструктури поблизу Шрінагара, Пунча та Джамму. Однак пакистанські посадовці стверджують, що авіаудари ПС Пакистану по Індії мали на меті продемонструвати можливості Пакистану, і літакам було наказано скидати бомби на відкритій місцевості, щоб уникнути людських жертв і супутнього збитку[50]. Це призвело до повітряного бою та підтвердженого збиття індійського МіГ-21. Пакистан також заявляє, що ще один Су-30MKI ПС Індії був збитий під час цього бою[51]. Однак Індія заперечує втрату будь-якого зі своїх Су-30MKI та стверджує, що в бою МіГ-21 збив F-16 ПС Пакистану[52]. Пакистан також заперечує втрату будь-якого зі своїх F-16 у бою[51]. Єдиними підтвердженими втратами в цьому зіткненні стали МіГ-21 і вертоліт Мі-17 ПС Індії, збитий своїм же вогнем[53].

Під час прикордонного конфлікту між Китаєм і Індією у 2020 році Індія розмістила Mirage 2000I вздовж лінії фактичного контролю, особливо після сутички в долині Галван поблизу Пангонг-Цо в регіоні Ладакх[54][55].

У вересні 2021 року Франція погодилася продати Індії частину своїх виведених з експлуатації літаків Mirage 2000 за ціною 1 мільйон євро за літак. З 24 літаків, які мають бути придбані, 13 перебувають у повному стані з цілими двигунами та планерами, і вісім з них будуть літати після обслуговування. Решта 11 літаків частково комплектні, але з паливними баками та катапультними кріслами, які будуть використані для отримання запчастин для двох існуючих ескадрилій Mirage ВПС Індії[56].

Катар

[ред. | ред. код]
Літак ПС Катару Dassault Mirage 2000-5, який брав участь в операції «Світанок Одіссеї»

У 1994 році Катар став другим експортним замовником для Mirage 2000-5, коли він замовив дванадцять літаків для заміни своїх Mirage F1EDA. Замовлені літаки, позначені як Mirage 2000-5DA, складалися з дев'яти одномісних (5EDA) і трьох двомісних (5DDA), і перша поставка була здійснена у вересні 1997 року. Катар також придбав ракети MICA та крилаті ракети Apache для ударів з дальніх відстаней[57][58]. Літаки використовувалися рідко, і до середини 2000-х років, під тиском США щодо утилізації літаків, при тому що більша частина їхнього експлуатаційного ресурсу залишалася не вичерпаною, Катар запропонував продати літаки Пакистану, а пізніше Індії. Така угода не відбулася[59].

У березні 2011 року літаки Mirage 2000 були розміщені на авіабазі на грецькому острові Крит у рамках зобов'язань Катару щодо надання допомоги у забезпеченні безпольотної зони, яку вводило НАТО над Лівією. Незабаром літаки спільно з французькими Mirage 2000-5 почали патрулювати безпольотну зону.

Тайвань

[ред. | ред. код]
Mirage 2000-5EI повітряних сил Китайської Республіки

У відповідь на закупівлю материковим Китаєм Су-27, Республіка Китай (Тайвань) розпочала переговори зі США та Францією щодо можливого придбання нових винищувачів. Хоча США виступали проти придбання Тайванем Mirage 2000 і натомість тиснули на нього, щоб він закупив F-16, ПС Республіки Китай стали першими замовниками Mirage 2000-5 у листопаді 1992 року. Замовлення на 48 одномісних Mirage 2000-5EI та 12 навчальних Mirage 2000-5DI було засуджене Китаєм. Замовлення також включало 480 ракет ближнього радіуса дії «повітря-повітря» Magic, 960 ракет середнього радіуса дії «повітря-повітря» MICA, додаткові паливні баки, обладнання для наземної підтримки та контрольне обладнання; загальна вартість становила 4,9 мільярда доларів США, з яких 2,6 мільярда було витрачено на літаки[60]. Ракета MICA забезпечує Mirage здатністю до бойових дій за межами прямої видимості, що необхідно для його ролі як фронтового перехоплювача. Крім того, було замовлено набір контейнерів електронної розвідки ASTAC. Також були придбані й встановлені на двомісні літаки контейнери з двоствольними гарматними установками DEFA 554, оскільки вони не мають внутрішнього озброєння.

Тайванські Mirage 2000 були доставлені з травня 1997 по листопад 1998 року та базуються на авіабазі Сіньчжу. Mirage ПС Республіки Китай зіткнулися з низькою оперативною готовністю та високими витратами на технічне обслуговування; суворі умови експлуатації та високе навантаження спричинили більший знос, ніж очікувалося. Після того, як у 2009 році виявили тріщини на лопатях двигунів літаків, компанія Dassault співпрацювала з тайванською владою для успішного вирішення проблеми та надала компенсацію за пошкодження двигунів. Наступного року нормальні навчальні польоти по 15 годин на місяць були відновлені, а оперативна готовність флоту була відновлена після того, як, за повідомленнями, через проблеми з двигунами вона знизилася до 6 годин на місяць[61][62]. Також розглядалося питання про консервацію всього флоту Mirage через високі витрати на технічне обслуговування[63]. Хоча витрати на обслуговування літаків перевищують витрати на AIDC F-CK-1 Ching-kuo і Lockheed F-16 Fighting Falcon, флот Міражів, як повідомлялося, все ще експлуатується. Проте плани модернізації наявних літаків не були реалізовані через занадто високу вартість модернізації[64].

Україна

[ред. | ред. код]

На початку російського вторгнення 2022 року обговорювались варіанти посилення українських повітряних сил, тоді речник ПС ЗСУ заявив, що Mirage 2000 є застарілим і непотрібним Україні.[65] Однак, 14 січня 2024 року командувач Повітряних сил ЗСУ Микола Олещук повідомив, що не виключає посилення спроможностей бомбардувальників Су-24М за допомогою Mirage-2000D, а штурмовиків Су-25 — за допомогою A-10 Thunderbolt II. До цього Україна в рамках авіаційної коаліції домовилась про отримання європейських F-16.[66]

Mirage 2000D можуть стати потенційною заміною для застарілих Су-24М, які мають дуже великий наліт, і дозволити Україні ефективніше використовувати надані союзниками SCALP EG та AASM.[67]

Оператори

[ред. | ред. код]
Оператори Mirage 2000, станом на 2013 рік

Поточні оператори

[ред. | ред. код]

За даними World Air Force 2024,[68] станом на 01 грудня 2023 року Mirage 2000 експлуатують такі країни :

 Єгипет
  • Повітряні сили Єгипту: На озброєнні Єгипетських Повітряних сил перебуває 19 винищувачів Mirage 2000. Це 15 винищувачів Mirage 2000EM і 4 навчально-тренувальних Mirage 2000BM.[68]
 Франція
  • Повітряно-космічні сили Франції: Французькі Повітряні сили експлуатують 97 винищувачів Міраж 2000. До складу цих сил входять 65 винищувачів Mirage 2000D, 26 винищувачів Mirage 2000-5F і 6 навчально-тренувальних літаків Mirage 2000B-S5.[68]
  • Procor: Приватна військова фірма експлуатує до 9 літаків Mirage 2000, включаючи 8 літаків Mirage 2000C і 1 літак Mirage 2000B. Вони були придбані у 2019 році у Бразилії і використовуються як літаки-агресори.[69][70]
 Греція
  • Повітряні сили Греції: Грецькі Повітряні сили експлуатують 29 винищувачів Mirage 2000, з яких 5 Mirage 2000EG і 24 Mirage 2000-5/Mk II. Деякі з них також використовуються для тренувань. 18 з них можуть бути продані Індії.[71][68]
 Індія
  • Повітряні сили Індії: На озброєнні Індійських Повітряних сил знаходиться 55 винищувачів Mirage 2000. Ці сили складаються з 44 винищувачів Mirage 2000H/I і 11 навчально-тренувальних літаків Mirage 2000TH/TI. В даний час Індія модернізує всі літаки Mirage 2000H і 2000TH до стандарту 2000I і 2000TI відповідно.[68]
 Перу
  • Повітряні сили Перу: Перуанські Повітряні сили експлуатують 12 винищувачів Mirage 2000, в тому числі 10 винищувачів Mirage 2000P і 2 навчально-тренувальних Mirage 2000DP.[68]
 Тайвань
  • Повітряні сили Китайської Республіки: Повітряні сили Китайської Республіки експлуатують 54 винищувачі Mirage 2000. До складу цих сил входять 45 винищувачів Mirage 2000-5EI і 9 навчально-тренувальних літаків Mirage 2000-5DI.[68]
 Об'єднані Арабські Емірати

Колишні оператори

[ред. | ред. код]
 Бразилія
  • Повітряні сили Бразилії: Бразильські Повітряні сили мають 11 або 12 літаків Mirage 2000, що складаються з 9 або 10 винищувачів Mirage 2000C і 2 навчально-тренувальних літаків Mirage 2000B. Це були вживані літаки, придбані у Франції в 2005 році. Ці літаки були виведені з експлуатації в грудні 2013 року і замінені на літаки Saab JAS 39 Gripen. Згодом, у 2019 році, Бразилія продала 9 Mirage 2000 (8 Mirage 2000C і 1 Mirage 2000B) французькій компанії Procor, яка використовує їх як літаки-агресори для тренувань.[69][70]
 Катар
  • Повітряні сили Катара: Повітряні сили Катарських Еміратів раніше експлуатували 12 винищувачів Mirage 2000, в тому числі 9 винищувачів Mirage 2000-5EDA і 3 навчально-тренувальних Mirage 2000-5DDA.

Майбутні оператори

[ред. | ред. код]
 Україна

Тактико-технічні характеристики літака

[ред. | ред. код]
Схема Mirage 2000C/RDI в 3 проекціях

Дані взяті з Complete Encyclopedia of World Aircraft[7], The International Directory of Military Aircraft[6]

Технічні характеристики

[ред. | ред. код]
  • Екіпаж: 1 людина
  • Довжина: 14.36 м
  • Розмах крила: 9.13 м
  • Висота: 5,30 м
  • Площа крила: 41 м²
  • Коефіцієнт видовження крила: 2,0
  • Кут стрілоподібності по передній межі: 58°
  • База шасі: 5 м
  • Колія шасі: 3,5 м
  • Маса порожнього: 7 500 кг
  • Маса спорядженого: 13 800 кг
  • Нормальна злітна маса: 14 000 кг
  • Максимальна злітна маса: 17 000 кг
  • Максимальна посадкова маса: 16 700 кг
  • Маса палива у внутрішніх баках: 3 160 кг
  • Об'єм паливних баків: 3950 л внутрішній/ 8000 л максимум[73]
  • Силова установка: 1 × ТРДДФ SNECMA M53-P2
    • Безфорсажна тяга: 1 × 64,3 кН
    • Форсажна тяга: 1 × 95,1 кН

Льотні характеристики

[ред. | ред. код]
  • Максимальна швидкість:
    • на великій висоті: M=2,2 (2340 км/год)
    • на малій висоті 200 м: M=1,2 (1110 км/год)
  • Посадкова швидкість: 144 км/год
  • Швидкість звалювання: 185 км/год
  • Бойовий радіус: 1550 км
  • Перегінний радіус: 3333 км (з ППБ)
  • Практичний максимум висоти: 18 000 м
  • Швидкопідйомність: 284 м/с
  • Навантаження на крило: 414,6 кг/м²
  • Підйомність: 0,56 (макс. злітної маси на форсажі)
  • Максимальне експлуатаційне перевантаження: +9,0/-3,2 g


Озброєння

[ред. | ред. код]
  • Стрілецько-гарматне: 2×30 мм гармати DEFA 554 з 125 сн. на гармату
  • Точки підвісу: 9 (5 під фюзеляжем, 4 під крилом)
  • Бойове навантаження: 6 300 кг (максимальна)
  • Керовані ракети:
    • ракети «повітря-повітря»:
      • 6 × MBDA MICA IR/RF (Mirage 2000-5, Mirage 2000-9, Mirage 2000 I)
      • 2 × Matra R550 Magic-II та 2× Matra Super 530D (Mirage 2000 C, Mirage 2000 H)
    • ракети «повітря-земля»:
  • Некеровані ракети:
    • 4 блоки MBDA LR F4 з 18×68 мм ракетами
  • Бомби:
    • Некеровані бомби:
      • Mk.82
      • 16 × 219 кг MBDA Durandal
      • 5-6 × 305 кг касетні MBDA Belouga або TDA BM 400
    • Кориговані бомби:
      • Модульні керовані бомби PGM 500 та PGM 2000 (Mirage 2000-9)
      • 2× AS-30L з лазерним наведенням (Mirage 2000 D)
      • 2 × бомби з лазерним наведенням GBU-12 (Mirage 2000 D, Mirage 2000 C & Mirage 2000 N із зовнішнім лазерним позначенням)
      • 1 × бомба з лазерним наведенням GBU-16 (Mirage 2000 D, Mirage 2000 C & Mirage 2000 N із зовнішнім лазерним позначенням)
      • 1 × бомба з лазерним наведенням GBU-24 (Mirage 2000 D, Mirage 2000 C & Mirage 2000 N із зовнішнім лазерним позначенням)
      • 2 × бомби з лазерним наведенням GBU-49 (Mirage 2000 D)
      • 1 × тактична ядерна крилата ракета ASMP-A (Mirage 2000 N)
      • 1× Spice 2000 (Mirage 2000 N)[76]

Авіоніка

[ред. | ред. код]
  • Радар Thomson-CSF RDY (імпульсно-доплерівський радар) (Mirage 2000-5, Mirage 2000 I)

У культурі

[ред. | ред. код]

Кінематограф

[ред. | ред. код]
  • Dassault Mirage 2000 широко представлений у французькому фільмі 2005 року «Лицарі неба» (Les Chevaliers du ciel), який розповідає про двох пілотів повітряних сил, що запобігають терористичній атаці під час святкування Дня взяття Бастилії в Парижі[77].

Відеоігри

[ред. | ред. код]

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б Spick 2000, p. 420.
  2. ↑ Скільки коштують вживані Mirage 2000: чудовий приклад Індонезії, яка терміново потребує літаків. Defense Express. 18 червня 2023. Архів оригіналу за 2 вересня 2024. Процитовано 2 вересня 2024.
  3. ↑ а б Delivery of the Last Mirage 2000-5 Mk.II to Hellenic Air Force, Dassault aviation, 2007
  4. ↑ (Last updated 2 February 2015) "Dassault Mirage 2000 Multi-role Aircraft" [Архівовано 5 жовтня 2015 у Wayback Machine.]. Military Factory. Retrieved 24 August 2015.
  5. ↑ а б Richardson, Doug; Ramsden, J. M.; Velupillai, David; Warwick, Graham (20–26 August 1978). Mirage 2000: Dassault's better delta. Flight International. London, UK: IPC Transport Press. 114 (3523): 637. ISSN 0015-3710. Архів оригіналу за 22 березня 2017. Процитовано 22 березня 2017.
  6. ↑ а б Frawley, Gerald. "Dassault Mirage 2000". The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
  7. ↑ а б в г Donald, David, ed. "Dassault Mirage 2000". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  8. ↑ Eden, Paul, ред. (2004). Dassault Mirage 2000. The Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London, UK: Amber Books. ISBN 1-904687-84-9.
  9. ↑ Mirage 2000 in production. Flight International. London, UK: IPC Transport Press. 122 (3826): 657. 29 August – 4 September 1982. Архів оригіналу за 30 листопада 2016. Процитовано 21 березня 2017.
  10. ↑ "Dassault Mirage 2000", World Air Power Journal, p. 57.
  11. ↑ "Dassault Mirage 2000", pp. 57–58.
  12. ↑ Mirage 2000 No 3 flies. Flight International. 19 травня 1979. Архів оригіналу за 22 березня 2017. Процитовано 22 березня 2017.
  13. ↑ World Air Power Journal, pp. 58–59.
  14. ↑ Nuclear-attack Mirage 2000 flies. Flight International: 438. 19 лютого 1983. Архів оригіналу за 22 березня 2017. Процитовано 21 березня 2017.
  15. ↑ First Mirage 2000N unit forms. Flight International. 16 квітня 1988. Архів оригіналу за 22 березня 2017. Процитовано 21 березня 2017.
  16. ↑ Military Aircraft of the World. Flight International. 21–27 August 1991. Архів оригіналу за 22 березня 2017. Процитовано 21 березня 2017.
  17. ↑ Grolleau 2003, p. 54.
  18. ↑ Mirage 2000-5 Mk2. Dassault-aviation.com. Архів оригіналу за 8 червня 2011. Процитовано 31 травня 2011.
  19. ↑ а б World Air Power Journal, pp. 56–57.
  20. ↑ Grolleau 2003, p. 49.
  21. ↑ Французький тактичний винищувач» Міраж-2000D ". Закордонний військовий огляд 1994, № 8, с. 40-44
  22. ↑ Alert 5 » French Air Force retires the Mirage 2000N – Military Aviation News. alert5.com. 22 червня 2018. Архів оригіналу за 25 червня 2018. Процитовано 24 червня 2018.
  23. ↑ Mirage 2000 EGM/BGM, Historical aircraft, GR: HAF
  24. ↑ Greece signs for fighters and cruise missiles. Flight International: 21. 29 August – 4 September 2000. ISSN 0015-3710. Архів оригіналу за 20 березня 2017. Процитовано 20 березня 2017.
  25. ↑ Athens' new wings. Military Technology. Bonn, Germany: Monch Publications. 23 (9): 77—80. September 1999.
  26. ↑ Turkish F-16 jet crashes after Greek interception, Chicago Sun-Times, 9 жовтня 1996, архів оригіналу за 4 листопада 2012
  27. ↑ 91-0023, Aircraft Database (airframe details), F-16, архів оригіналу за 17 травня 2008, процитовано 18 травня 2008
  28. ↑ Tuaf incidents. The Avionist. 6 вересня 2012. Архів оригіналу за 30 січня 2015. Процитовано 21 лютого 2013.
  29. ↑ Κατάρριψη τουρκικού F-16 – Τι δήλωσε ο Έλληνας πιλότος. 18 травня 2016. Архів оригіналу за 16 лютого 2019. Процитовано 16 лютого 2019 — через newsbomb.gr.
  30. ↑ Greek fighter jet crashes into Aegean Sea, pilot killed - the Washington Post. The Washington Post. Архів оригіналу за 14 квітня 2018. Процитовано 13 квітня 2018.
  31. ↑ Greece mourns fighter pilot – Kathimerini. Ekathimerini.com. Архів оригіналу за 13 квітня 2018. Процитовано 13 квітня 2018.
  32. ↑ Condom, Pierre (1 липня 2001). Second youth for the Mirage 2000. Interavia Business & Technology. Aerospace Media Publishing. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 24 липня 2015.
  33. ↑ 3 Mirage 2000 à Kandahar [3 Mirage 2000 at Kandahar] (news) (фр.), FR: Défense, архів оригіналу за 31 жовтня 2012, процитовано 29 січня 2012
  34. ↑ Opération Harmattan, le nom de code militaire pour la Libye. Marianne. Архів оригіналу за 2 травня 2015. Процитовано 7 квітня 2015.
  35. ↑ Successful Strikes and Targets Hit in Syria. Defense-Aerospace.com. 14 квітня 2018. Архів оригіналу за 21 квітня 2018. Процитовано 20 квітня 2018.
  36. ↑ Merchet, Jean-Dominique (14 квітня 2018). La France a tiré douze missiles de croisière contre la Syrie. L'Opinion (фр.). Архів оригіналу за 14 квітня 2018. Процитовано 14 квітня 2018.
  37. ↑ Mirage 2000-5F Pilots Score First Post-WW2 Aerial Victories for France. Key.Aero. 12 березня 2024. Процитовано 20 березня 2024.
  38. ↑ а б в г Люксіков Михайло (20 вересня 2021). Індія купує вживані Mirage. Український мілітарний портал. Архів оригіналу за 21 вересня 2021. Процитовано 21 вересня 2021.
  39. ↑ Іван Киричевський (20 вересня 2021). Купити і розібрати: Індія отримає від Франції вживані Mirage 2000 на роль "донорів запчастин". Defense Express. Архів оригіналу за 24 вересня 2021. Процитовано 24 вересня 2021.
  40. ↑ An air strike and its aftermath. Reuters. 6 березня 2019. Western diplomats in Islamabad also said they did not believe the Indian air force hit a militant camp. "There was no militant training camp there. It hasn’t been there for a few years – they moved it. It’s common knowledge amongst our intelligence," said one of them.
  41. ↑ Abi-Habib, Maria; Ramzy, Austin (25 лютого 2019). Indian Jets Strike in Pakistan in Revenge for Kashmir Attack. The New York Times. Архів оригіналу за 27 лютого 2019. Процитовано 29 березня 2019.
  42. ↑ Masood Azhar's Brother Admits IAF Jets Struck Jaish Training Camp In Pak. CNN News. 2 березня 2019. Процитовано 29 березня 2019 — через YouTube.Шаблон:Dead YouTube link
  43. ↑ Indian strikes target militants in Pakistan. BBC News. 26 лютого 2019. Архів оригіналу за 26 лютого 2019. Процитовано 29 березня 2019.
  44. ↑ Pubby, Manu (27 лютого 2019). How India's first air strike in Pakistani territory since 1971 unfolded. The Economic Times. Архів оригіналу за 29 березня 2019. Процитовано 29 березня 2019.
  45. ↑ Determining Level Of Damage After IAF Presents Proof Of Balakot Airstrike. India Today. 6 березня 2019. Архів оригіналу за 21 грудня 2021. Процитовано 29 березня 2019 — через YouTube.
  46. ↑ Inside Story: How Balakot airstrike became operation 'Bandar'. The Economic Times. Процитовано 31 грудня 2020.
  47. ↑ Howell, Martin; Doyle, Gerry; Scarr, Simon (6 березня 2019). Satellite images show madrasa buildings still standing at scene of Indian bombing. Reuters (англ.). Процитовано 1 березня 2021.
  48. ↑ US Refuses To Confirm If Indian Mig 21 Shot-Down Pakistani F-16 Fighter Jet. eurasiantimes.com (амер.). 29 квітня 2019. Процитовано 1 грудня 2020.
  49. ↑ Joshi, Sameer (20 серпня 2019). 8 pieces of clinching evidence that show how IAF's Abhinandan shot down a Pakistani F-16. ThePrint (амер.). Процитовано 1 грудня 2020.
  50. ↑ Pakistan wants peace, India needs to understand war is failure of policy: DG ISPR. Geo News. 27 лютого 2019.
  51. ↑ а б In a first, PAF Chief reveals shooting down of IAF Russian made Su 30 MKI, inside details of Indian Combat Helicopter downing. Times of Islamabad. 17 квітня 2019.
  52. ↑ 8 pieces of clinching evidence that show how IAF's Abhinandan shot down a Pakistani F-16. The Print. 20 серпня 2019.
  53. ↑ J&K: Armed Forces Tribunal stays action against two IAF officers for shooting down Mi-17 chopper. The Print. 15 вересня 2020. The Mi-17 V5 chopper had been shot down in friendly fire during a skirmish between Indian and Pakistani jets on the border.
  54. ↑ Nanjappa, Vicky (29 листопада 2020). As India-China stalemate continues, MARCOS go to Pangong Tso. oneindia.com (англ.). Процитовано 1 грудня 2020.
  55. ↑ The Indian Air Force is ramping up deployment in LAC – Bringing out the big guns. The Economic Times. Процитовано 1 грудня 2020.
  56. ↑ IAF to bolster fighter fleet with 24 second-hand Mirages. Hindustan Times. Процитовано 17 вересня 2021.
  57. ↑ Qatar Mirage 2000 package unveiled. Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 10–16 August 1994. ISSN 0015-3710. Архів оригіналу за 13 April 2017. Процитовано 21 June 2017.
  58. ↑ Moxon, Julian (17 September 1997). Qatar takes first Mirage 2000s. Flight International. ISSN 0015-3710. Архів оригіналу за 13 April 2017. Процитовано 21 June 2017.
  59. ↑ India looking again at Qatari Mirage fighters. Hindustan Times. 11 October 2016. Архів оригіналу за 13 April 2017. Процитовано 21 June 2017.
  60. ↑ For context of the negotiations, see Taiwanese dream is a Mirage. Flight International: 5. 10–16 July 1991. ISSN 0015-3710. Архів оригіналу за 22 березня 2017. Процитовано 21 березня 2017.
    • For details about the negotiations, see U.S. Puts Pressure on Taiwan To Slow French Mirage Talks. The Wall Street Journal. 15 вересня 1992.
    • For details about the order, see Dreyer, June Teufel (Fall 1999). China's military strategy toward Taiwan. American Asian Review. Queens, NY: Institute of Asian Studies. 17 (3): 19.
    • For the response from China, see China slams France on Taiwan jet deal. United Press International. 19 листопада 1992. Архів оригіналу за 13 квітня 2017. Процитовано 13 квітня 2017.
    • Also see Taiwan expected to sign deal this week to buy French fighter. Defense Daily. 17 листопада 1992. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 8 серпня 2015.
  61. ↑ France compensates Taiwan for Mirage 2000 engine trouble. Taipei Times. 24 травня 2011. Архів оригіналу за 4 червня 2011. Процитовано 31 травня 2011.
  62. ↑ Taiwan, France: Weapons, AFP, Yahoo, 21 березня 2010, архів оригіналу за 27 березня 2010
  63. ↑ Minister to consider mothballing Mirage fighter jets - Taipei Times. Taipei Times. 23 жовтня 2009. Архів оригіналу за 14 березня 2021. Процитовано 20 вересня 2023.
  64. ↑ Taiwan To Locally Upgrade MICA Missiles in ITS Mirage 2000 Jets. Defense World. 6 грудня 2016. Архів оригіналу за 7 грудня 2016. Процитовано 6 грудня 2016.
  65. ↑ F-16 у пріоритеті, але A-10 та Mirage-2000D не виключенні - Командувач Повітряних сил Олещук | Defense Express. defence-ua.com (укр.). Архів оригіналу за 14 січня 2024. Процитовано 15 січня 2024.
  66. ↑ French Mirage aircraft may reinforce Ukrainian Air Force, commander says. Reuters (англійською) . 14 січня 2024.
  67. ↑ Французький ніж: ударний літак Mirage 2000D та перспективи використання у ПС ЗСУ. Мілітарний (укр.). Архів оригіналу за 21 лютого 2024. Процитовано 21 лютого 2024.
  68. ↑ а б в г д е ж и World Air Forces 2024. 1 грудня 2023. Процитовано 4 грудня 2023.
  69. ↑ а б Brazil sells its Mirage 2000s to French company that will use them as Contracted Aggressors. 29 травня 2019. Процитовано 4 грудня 2023.
  70. ↑ а б Brazilian Air Force manages to sell nine inactive Mirage 2000 fighters. 29 травня 2019. Процитовано 4 грудня 2023.
  71. ↑ Greece could sell India 18 decommissioned Mirage 2000 jets at discounted price. greekcitytimes.com. Greek City Times. Процитовано 8 лютого 2024.
  72. ↑ Франція передасть Україні винищувачі Mirage - Макрон (УКРІНФОРМ)
  73. ↑ MIRAGE 2000 (DASSAULT-BREGUET). Military Analysis Network. Federation of American Scientists. Процитовано 20 вересня 2023.
  74. ↑ Raid SCALP-EG pour les Mirage 2000D et Rafale de l'Armée de l'Air. Avions Légendaires. 22 серпня 2016. Процитовано 22 серпня 2016.
  75. ↑ SCALP-EG. Hellenic Air Force. Процитовано 14 квітня 2018.
  76. ↑ Crystal Maze missiles, SPICE-2000 bombs: IAF Mirage 2000's lethal arsenal that destroyed Pakistani terror camps | India News | Zee News. Zeenews.india.com. 15 березня 2018. Процитовано 20 листопада 2021.
  77. ↑ Aviation Films – K. Aerofiles. Архів оригіналу за 8 вересня 2022. Процитовано 7 вересня 2022.

Посилання

[ред. | ред. код]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Dassault_Mirage_2000&oldid=43428498