Hanwha Ocean
| кор.: 대우조선해양 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Публічна компанія |
| Організаційно-правова форма господарювання | публічна компанія |
| Галузь | суднобудування і оборонне виробництво |
| Спеціалізація | Суднобудування, Оборона, Машинобудування |
| Лістинг на біржі | KRX: 042660 |
| Засновано | 23 жовтня 2000 |
| Засновник(и) | Sung-geun Lee президент, CEO, та директор |
| Штаб-квартира |  Сеул |
| Продукція | ПУВЗН, Докові судна, Бурові судна, Нафтові танкери, Контейнеровози, Газовози, Військові кораблі |
| Виторг | $ 12,76 млрд. (2015)[3]. |
| Операційний прибуток (EBIT) | $ (2.50) млрд. (2015)[3]. |
| Чистий прибуток | $ (2.72) млрд. (2015)[3]. |
| Власник(и) | KDB (55.7 %) Соціальна інституція (20.7 %) інвестори(12.3 %) зовнішня доля (8.9 %) |
| Співробітники | 35 000 осіб (17 травня 2024) |
| Холдингова компанія | Hanwha Group |
| Дочірні компанії | Hanwha Ocean Shandongd і Samwoo Heavy Industriesd |
| dsme.co.kr | |
 | |
 Hanwha Ocean у Вікісховищі | |
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. (DSME, кор. 대우조선해양) — південнокорейська суднобудівна компанія. Посідає друге місце у рейтингу найбільших світових суднобудівних компаній після Hyundai Heavy Industries[4]. Входить до «Великої трійки» суднобудівників Південної Кореї (разом з Hyundai Heavy Industries та Samsung Heavy Industries)[5].
21 лютого 2011 року A. P. Moller-Maersk Group (Maersk) замовила у DSME 10 великих контейнеровозів місткістю 18 000 контейнерів кожен, що перевершило тодішнього рекордсмена; Mærsk E-class на 15 200 контейнерів[6]. Вартість контракту становить 1,9 млрд доларів[7]. Перший мав бути поставлений у 2014 році. У червні 2011 року Maersk замовила ще десять за ще 1,9 мільярда доларів[7]. Новий клас називається класом Triple E-class.
20 грудня 2011 року Daewoo Shipbuilding Marine Engineering виграла найбільший оборонний контракт корейської фірми на будівництво трьох індонезійських підводних човнів вартістю 1,07 мільярда доларів[8]. Це також стане першим експортом підводних човнів з Південної Кореї[9].
22 лютого 2012 року Міністерство оборони Великої Британії для Королівського допоміжного флоту розмістило у DSME замовлення на чотири швидкісні танкери MARS[en] вагою 37 000 тонн з подвійними корпусами. Кораблі введені в експлуатацію в 2017 році.
Підприємство будує 15 Газовозів криголамів/танкерів на замовлення Ямал СПГ, які будуть використовуватися для експорту скрапленого природного газу з російської Арктики. Кожен криголам/танкер призначений для цілорічної експлуатації з півострова Ямал і для розбивання льоду товщиною до 2,5 метрів. Танкери були розроблені у Фінляндії компанією Aker Arctic Technology Inc[10][11].
15 червня 2016 року Рада з аудиту та інспекції Південної Кореї виявила 1,5 трлн. південнокорейських вон (що еквівалентно 1,53 трлн. південнокорейських вон або 1,35 мільярда доларів США у 2017 році)[12] бухгалтерського шахрайства в книгах DSME 15 червня 2016 року[12]. У липні 2016 року акції DSME були припинені з торгів, і було оголошено про призупинення принаймні до 28 вересня 2017 року[13]. Після збитків у розмірі 3,3 трлн південнокорейських вон у 2015 році та 2,7 трлн вон у 2016 році, у березні 2017 року йому було надано 2,9 трлн. вон (або 2,57 мільярда доларів США) державний кредит для запобігання банкрутству[14].
У 2017 році було виявлено, що Північна Корея, можливо, зламала компанію та вкрала креслення компанії в квітні 2016 року[15].
_1-0">а
|
