Объем транзита грузов через территорию Эстонии за 10 лет упал почти в 7 раз. По данным Ассоциации логистики и транзита, создаваемая государством среда для роста грузоперевозок проигрывает в сравнении с Латвией и Литвой.

Новый министр иностранных дел Юрген Лиги считает, что ответственность за сокращение товарообмена между Эстонией и Россией лежит исключительно на плечах российской стороны.

Вслед за руководством EVR Cargo о незначительности отказа России от транзита нефтепродуктов через страны Балтии поспешил заявить председатель правления Таллиннского порта Валдо Кальм.

Руководство EVR Cargo не видит ничего неожиданного в решении российской стороны вскоре полностью прекратить транзит нефтепродуктов через страны Балтии, так как их экспорт через Эстонию прекратился еще в начале года.

Глава "Транснефти" заявил о намерении полностью отказаться от использования портов стран Балтии при экспорте нефтепродуктов уже к 2018 году.

Несмотря на резкое падение в Эстонии нефтетранзита, в проекте плана развития Силламяэ, вынесенного на обсуждение жителей города и местных депутатов, ключевое значение отведено морскому торговому порту.

Россия построила новую инфраструктуру, порты и логистические центры, поэтому транзит через территорию Эстонии никогда не достигнет прежних показателей, считает Кальюранд. Кроме того, политический фон с 2007 года существенно изменился.

Традиционная ежегодная конференция предпринимателей Ида-Вирумаа "Северо-Восток — дело тонкое" прошла 11 мая в Нарва-Йыэсуу. Констатировалось, что в промышленном регионе в связи с закрытием ряда производств уровень безработицы самый высокий в Эстонии — 12%.

Правительство страны, принимавшее на прошедшей неделе стратегические решения о бюджетных затратах на ближайшие годы, определилось с помощью фермерам, переживающим кризис перепроизводства из-за российских санкций, а железнодорожникам в поддержке отказало.

В начале апреля Россия наполовину снизила железнодорожный транзит в направлении Эстонии с 12 до шести поездных пар в день. Представители профсоюза железной дороги считают, что падение объемов перевозок затронет и другие сектора. Своим мнением по этому вопросу со Sputnik поделилась магистр внешней политики Ольга Сухаревская.

Председатель правления государственной железнодорожной компании Eesti Raudtee Сулев Лоо, побывавший недавно с визитом в Москве, дает понять, что переговоры с российскими железнодорожниками об увеличении грузооборота были не очень результативными.

Профсоюз железнодорожников говорит о том, что обстановка в среде работников Eesti Raudtee накаляется, люди не знают, сохранят ли они свои рабочие места. Резкое сокращение транзита российских грузов поставило дорогу на грань выживания, и профсоюз намерен требовать от правительства срочных мер спасения.

Компания "Российские железные дороги заявляет", что не сокращала в одностороннем порядке суточное количество поездных пар с грузами для Эстонии. Причина заключается в отсутствии заявок на перевозки со стороны клиентов.

Хотя официальная информация о скором двукратном сокращении количества поездных пар с грузами из России отсутствует, заинтересованные стороны считают такой поворот событий вполне возможным — поток грузов из России в эстонские морские порты сокращался все последние годы.

Россия наполовину снижает железнодорожный транзит в направлении Эстонии с 12 до шести поездных пар в день.

Резкое падение грузооборота в государственных морских портах может вынудить работающих в них операторов обратиться к правительству с предложением временно снизить для них инфраструктурные тарифы.