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Airbus A321

Desde arriba y de izquierda a derecha: Airbus A321-231 de American Airlines, Airbus A321-231 de Turkish Airlines, Airbus A321-211 de Air China, Airbus A321-211 de Aeroflot, Airbus A321-231 de Vietnam Airlines, Airbus A321-231 de LATAM Airlines y Airbus A321-231 de Lufthansa.

Tipo

Avión comercial

Fabricante

Airbus

Primer vuelo

11 de marzo de 1993

Introducido

enero de 1994 con Lufthansa

Estado

En servicio

Otros usuarios
destacados

American Airlines

China Southern

China Eastern

Turkish Airlines^[1]

Producción

1992-presente

N.º construidos

2.129 al 31 de agosto de 2020)^[1]^[2]

Coste unitario

114,9 millones de USD (en 2015)^[3]

Desarrollo del

Familia Airbus A320

Desarrollado en

Airbus A321neo

Airbus A321XLR

[editar datos en Wikidata]

El Airbus A321 es un avión civil de pasajeros de fuselaje estrecho fabricado por Airbus desde 1993. Es una versión alargada del A320, con cambios mínimos. La superficie alar se ha aumentado ligeramente y el tren de aterrizaje se ha reforzado. Utiliza para su propulsión dos motores CFM56 o V2500.

Algunas compañías han elegido este avión en vez del Boeing 757, ya que tiene la misma capacidad y comparte «comunalidad» con los otros aviones de la familia: el A318, el A319 y el A320. Esto incluye los mandos fly-by-wire, lo que permite que los pilotos de un tipo de avión puedan pilotar los otros con solo un par de horas de entrenamiento.

El alcance con 186 pasajeros en la configuración típica de 2 clases es de 4300 km para la versión -100, mientras que en la versión -200, debido a su mayor capacidad de combustible, esta cifra aumenta hasta los 5500 km.

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Especificaciones

Especificaciones (A321-200)

Referencia datos: Airbus A320 family technical appendices.^[4]

Características generales

Tripulación: 2 pilotos y 4-6 Auxiliares de vuelo
Capacidad:
- 1 clase: 199 (configuración típica), 230 (máximo)
- 2 clases: 185 (configuración típica)
Carga: 51,73 m³, 10 contenedores LD3-46
Longitud: 44,5 m (146 ft)
Envergadura: 34,1 m (111,9 ft)
Altura: 11,8 m (38,6 ft)
Superficie alar: 122,6 m² (1319,7 ft²)
Peso vacío: 48 500 kg (106 894 lb)
Peso máximo al despegue: 93 500 kg
Peso máximo sin combustible: 73 800 kg
Planta motriz: 2× Turbofan Serie IAE V2500 o Serie CFM International CFM56-5.
- Empuje normal: 133-147 kN (30 000-33 000 lbf) de empuje cada uno.
Anchura de cabina: 3,7 m
Anchura de fuselaje: 3,95 m
Ángulo de las alas: 25 grados
Capacidad de combustible: 24 050 litros (estándar), 30 030 litros (máxima)

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 820 km/h (Mach 0,82) a 11 000 m
Velocidad crucero (V_c): 800 km/h (Mach 0,78) (432knots) a 11 000 m
Alcance: 5600 km (3024 nmi; 3480 mi)
Radio de acción: km
Alcance en combate: km
Techo de vuelo: 12 000 m (39 370 ft)
Carrera de despegue: 2180 m (a nivel del mar)

Motores

Modelo de avión	Año	Motores
A321-111	1995	CFM56-5B1 o 5B1/P o 5B1/2P
A321-112	1995	CFM56-5B2 o 5B2/P
A321-131	1995	IAE Modelo V2530-A5
A321-211	1997	CFM56-5B3 o 5B3/P o 5B3/2P
A321-212	2005	CFM56-5B1 o 5B1/P o 5B1/2P
A321-213	2005	CFM56-5B2 o 5B2/P
A321-231	1997	IAE Modelo V2533-A5
A321-232	2005	IAE Modelo V2530-A5

Componentes

Electrónica


Sistema	Fabricante	Notas
Lenguaje de programación	Airbus Francia	SAO
Computadoras de elevador y alerón (ELAC)	Thomson-CSF	2
Lenguaje de programación del módulo ELAC de control		Pascal
Lenguaje de programación del módulo ELAC de supervisión		C
CPUs de las ELAC	Motorola	68010
Computadoras de disruptor y elevador (SEC)	SFENA	3
Lenguaje de programación del módulo SEC de control		Ensamblador
Lenguaje de programación del módulo SEC de supervisión		Pascal
CPUs de las SEC	Intel	80186
Radar meteorológico (opción 2002)	Honeywell	RDR-4B
Radar meteorológico (opción 2005)	Collins Aerospace	Multiscan WXR-2100
Radar meteorológico (opción 2010)	Honeywell	RDR-4000
Radar meteorológico (opción 2015)	Collins Aerospace	Multiscan WXR-2100 V2
Radar meteorológico (opción 2015)	Honeywell	RDR-4000 V2
TAWS (opción)	Honeywell	EGPWS
TAWS (opción 2004)	ACSS	T2CAS
TAWS (opción 2010)	ACSS	T3CAS
RAAS (opción 2004)	Honeywell	EGPWS
SmartLanding (opción)	Honeywell	EGPWS MK V
SmartRunway (opción)	Honeywell	EGPWS MK V
ROPS+ (opción 2013)	Airbus	T3CAS
Landing Surveillance+ (opción 2019)	Airbus
ATSAW (opción)	ACSS	T3CAS
ATSAW (opción)	Honeywell	CAS-100
ACAS II (opción 1997)	ACSS	TCAS 2000
ACAS II (opción 2004)	ACSS	T2CAS
ACAS II (opción 2007)	ACSS	TCAS 3000
ACAS II (opción 2010)	ACSS	T3CAS
ACAS II (opción)	Honeywell	CAS-81 (obsoleto en 2017)
ACAS II (opción)	Honeywell	CAS-100
ACAS II (opción)	Rockwell Collins	TCAS-94
ACAS II (opción)	Rockwell Collins	TTR-2100
Transpondedor (opción 1996)	ACSS	XS-950 (obsoleto en 2017)
Transpondedor (opción 2010)	ACSS	T3CAS
Transpondedor (opción 2016)	ACSS	NXT-800
Transpondedor (opción 2007)	Rockwell Collins	TPR-901
Transpondedor (opción 2017)	Honeywell	TRA-100B
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción original)	BGT Inisel Sperry SFENA	Thales FMS1
CPUs de las Thales FMS1	Intel	80286
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción original)	Honeywell	Honeywell FMS1
Lenguajes de programación de las Honeywell FMS1		Pascal, Ada, C++, Ensamblador
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2001)	Honeywell	Pegasus
Lenguajes de programación de las Pegasus		Ada
CPUs de las Pegasus	AMD	29050
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2002)	Smiths Aerospace Thales	Thales FMS2
Lenguaje de programación de las Thales FMS2		Ada
CPUs de las Thales FMS2	Motorola	68040
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2013)	Honeywell	Pegasus II
CPUs de las Pegasus II	Honeywell	29KII

Propulsión


Sistema	País	Fabricante	Notas
Lenguajes de programación (cálculos)			Fortran, HP Basic

Operadores

Operadores del A321 por número de aeronaves operativas (a septiembre de 2019):^[1]

Operadores Civiles

Operadores Militares

Luftwaffe: 1^[127]

Antiguos Operadores

América

Colombia Colombia

Avianca (9)^[128]

Estados Unidos

Ryan International Airlines (4)^[129]

Perú Perú

Avianca Perú (1)^[130]

México México

Interjet (6)^[131]

Europa

Alemania Alemania

TUIfly (1)^[132]

Austria Austria

Laudamotion (4)^[133]

Bélgica Bélgica

TUI fly Belgium (1)^[134]

Bulgaria Bulgaria

Holiday Europe (2)^[135]
BH Air (1)^[136]

Francia

Aigle Azur (5)^[137]

Irlanda

Aer Lingus (6)^[138]

Italia Italia

Alitalia (23)^[65]

Lituania Lituania

Avion Express (8)^[139]

Malta Malta

Galistair Malta (1)^[140]
Hi Fly Malta (1)^[141]
Comlux Malta (1)^[142]

Portugal

White Airways (1)^[143]

Reino Unido Reino Unido

República Checa República Checa

Czech Airlines (3)^[148]

Rumania Rumania

Just Us Air (1)^[149]

Suecia Suecia

Scandinavian Airlines System (8)^[150]
Novair (3)^[151]

Suiza Suiza

Belair (4) ^[152]

Turquía Turquía

Ucrania Ucrania

Anda Air (1)^[156]
YanAir (1)^[157]

Asia

Afganistán Afganistán

Ariana Afghan Airlines (1)^[158]

Birmania Birmania

Myanmar Airways International (4)^[159]

Catar Catar

Qatar Airways (12)^[160]

China China

Shanghai Airlines (4)^[161]

Hong Kong Hong Kong

Cathay Dragon (8)^[162]

India

SpiceJet (1)^[163]

Irán Irán

Mahan Air (2)^[164]
Qeshm Air (2)^[165]

Líbano Líbano

Middle East Airlines (8)^[166]
Wings Of Lebanon (1)^[167]

Maldivas Maldivas

Maldivian (1)^[168]

Pakistán Pakistán

Pakistan International Airlines (2)^[169]

Rusia Rusia

Utair (12)^[170]

África

Egipto Egipto

Egyptair (4)^[171]
Air Cairo (2)^[172]

Eritrea Eritrea

Eritrean Airlines (1)^[173]

Marruecos Marruecos

Royal Air Maroc (4)^[174]

República Democrática del Congo República Democrática del Congo

flyCAA (1)^[175]

Somalia

Jubba Airways (2)^[176]

Túnez Túnez

Nouvelair (2)^[177]

Accidentes

Vuelo 202 de Airblue: el 28 de julio de 2010, un avión Airbus 321 de Airblue de Pakistán que cubría la ruta Karachi - Islamabad se estrelló en las montañas de Margalla, al norte de Islamabad, capital de Pakistán, con 152 personas a bordo, siendo 6 de ellas miembros de la tripulación, sin que hubiese supervivientes.^[178]^[179]

Vuelo 9268 de Metrojet: El 31 de octubre de 2015. Un vuelo proveniente de la localidad egipcia de Sharm el-Sheij y con destino a la ciudad rusa de San Petersburgo se estrelló en la península del Sinaí, muriendo todos sus 217 pasajeros y 7 miembros de la tripulación.^[180] Todos, incluyendo la tripulación eran de nacionalidad rusa, salvo cuatro ucranianos y uno bielorruso. Contrario a lo que se dijo inicialmente, la tripulación no envió ninguna señal de emergencia a tierra. El Estado Islámico se auto atribuyó la catástrofe a través de un mensaje, como represalia al gobierno ruso, y aunque esta información en un principio no fue tomada como verdadera, las investigaciones, tanto de las cajas negras, como del análisis de restos apuntan a que un artefacto de aproximadamente 1 kg de explosivos colocado en la cabina, causó el derribo del avión. Así mismo, el Estado Islámico, a través de una publicación, publicó fotos del supuesto artefacto explosivo casero, así como de los restos de avión y pasaportes de algunos ocupantes del mismo.

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Aviones civiles de Airbus: A300 · A300-600ST Beluga · A310 · A318 · A319 · A320 · A321 · A330 · A330-700L · A340 · A350 · A380

Referencias

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Airbus A321.

Datos: Q3278675
Multimedia: Airbus A321 / Q3278675

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