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Yak-25 Як-25
Yak-25 en el Museo Central de la Fuerza Aérea en Mónino
Tipo	Interceptador, caza y avión de reconocimiento
Fabricante	Yakovlev
Primer vuelo	19 de junio de 1952
Introducido	1955
Retirado	Años 1970
Estado	Retirado
Usuario principal	Fuerza Aérea Soviética Defensa Antiaérea Soviética
N.º construidos	683
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El Yakovlev Yak-25 (en ruso: Як-25; Designación OTAN: Flashlight / Mandrake) fue un avión de interceptacion y reconocimiento usado por las fuerzas aéreas de la Unión Soviética.

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Diseño y desarrollo

El Yak-25 fue producto de una especificación que pedía un avión capaz de defender el territorio este de la URSS. El prototipo fue denominado Yak-120 y realizó su primer vuelo en junio de 1952. El nuevo producto tenía dos turborreactores AM-5, radomo con radar de interceptación y 2 cañones de 37 mm. El avión fue puesto en producción en 1954 y entró en servicio al año siguiente y fue denominado Yak-25. Era un monoplano de implantación alar media,con las alas y las superficies de cola en flecha, tren de aterrizaje biciclo en tándem, con aterrizadores auxiliares de equilibrio bajo los bordes marginales alares y estaba equipado con el radar RP-1D Izumrud (Hig Fix).

En 1959 apareció el Yak-25RV (Mandrake),una versión de reconocimiento. Podía volar a una cota de 23.400 metros y estaba equipado con un sistema de cámaras y sensores y el armamento de proyectil se limitaba a un solo cañón Nudelman-Rikhter NR-23. El Mandrake tenía muchos problemas de ruido, vibración y además estaba equipado con un equipo electrónico austero. A pesar de ello, el Mandrake siguió en servicio hasta 1974. Una pequeña cantidad de ellos fueron convertidos en plataformas de estudio de contaminación radiactiva y fueron designados Yak-25RR. En 1971 apareció el interceptor Yak-25PA, el cual no tuvo éxito. Asimismo de desarrolló el bombardero nuclear táctico Yak-26 ,pero solo se completaron 9 prototipos.

En 1961 algunos ejemplares fueron convertidos en drones y fueron designados Yak-25RV-I y Yak-25RV-II.

En total fueron construidos 483 Flashlights y 105 Mandrakes en las plantas de Saratov.

Variantes

Yak-25: Primera variante de producción, 67 construidos.
Yak-25M: Segunda versión de producción con cambios mínimos, como la introducción del radar Sokol, 406 construidos.
Yak-25MG: Yak-25 modificado con el sistema de navegación Ghorizont-1 para operar con piloto automático y ser controlado por estaciones de tierra.
Yak-25RV (Razvedchik Vysotnyk-Reconocimiento a alta cota) Mandrake: Versión de reconocimiento, 155 construidos.
Yak-25RR: Yak-25RV modificado para el estudio de contaminación radiactiva.
Yak-25RRV: Yak-25RV equipado con SIGINT.
Yak-25RV-I: Versión desarmada para prácticas de interceptación.
Yak-25RV-II: Yak-25RV-I radiocontrolado.

Prototipos y versiones no construidas

Yak-13: Predecesor del Yak-120.
Yak-25B: Yak-25 con capacidad nuclear táctica.
Yak-25K: Yak-25 desprovisto de cañones y armado con misiles AA-1 Alkali, 2 prototipos.
Yak-25K-7L: Banco de pruebas para el misil K-7L. El proyecto no tardó en ser abandonado.
Yak-25K-75: Banco de pruebas para el misil K-75. El proyecto no tardó en ser abandonado.
Yak-25K-8: Banco de pruebas para el misil K-8. El proyecto no tardó en ser abandonado.
Yak-25LL (Letayuschchaya laboratoriya-Laboratorio volante): Banco de pruebas de eyección.
Yak-25MR (Morskoy razvedchik-Reconocimiento marítimo): Prototipo de una versión de reconocimiento marítimo.

Especificaciones

Características generales

Tripulación: Dos (piloto y operador de radar de interceptación)
Longitud: 15,66 m
Envergadura: 10,96 m
Superficie alar: 28,95 m²
Peso vacío: 6210 kg
Peso cargado: 9220 kg
Planta motriz: 2× turborreactor Mikulin AM-5 (RD-5A).
- Empuje normal: 19,6 kN (4410 lbf) de empuje cada uno.