Svoboda | Graniru | BBC Russia | Golosameriki | Facebook

Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

АК1-3

Из Википедии — свободной энциклопедии

АК1-3
Тип лёгкий многоцелевой вертолёт
Разработчик
Флаг Украины OOO КБ «Аэрокоптер»
Производитель
Флаг Украины OOO КБ «Аэрокоптер»
Главный конструктор А. Н. Запишный — до 2000 года[1]
Первый полёт 7 октября 2001 года
Годы производства с 2006
Единиц произведено ~40[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АК1-3 — украинский двухместный вертолёт производства компании «ООО КБ Аэрокоптер», г. Полтава.

В июне 2006 года Госавиаслужбой Украины выдан сертификат ТП-0008, что позволяет использовать АК1-3 в коммерческих и любительских целях на территории Украины. Вертолёт отвечает требованиям АП-27 и отвечает международным стандартам уровня шума.

Лёгкий вертолёт предназначен для различных видов работ: сельскохозяйственных, лесопатрулирования, пожаротушения, мониторинга трубо- и нефтепроводов.

История

Разработкой вертолёта коллектив OOO КБ «Аэрокоптер» занимался с 1999 по 2003 год. Было создано две экспериментальные модели. Первая из них находится в Кременчугском лётном колледже и служит наглядным пособием, а вторая — в частной собственности, летает во Франции.

Одна из экспериментальных моделей была представлена в 2004 году в Харькове на чемпионате Украины по вертолётному спорту и заслужила положительную оценку Сергея Сикорского — сына знаменитого авиаконструктора Игоря Сикорского. Сергей Игоревич был в числе именитых гостей, приглашённых на соревнования.

Стоимость АК1-3 составляет около 150 тыс. долларов (2011 год). Аналогичные американские вертолёты Robinson R22 стоят 258 тыс., Sikorsky S-300 — 300 тыс. Первыми заказчиками компании были преимущественно частные лица, а в последнее время этой моделью заинтересовались авиакомпании, обслуживающие сельскохозяйственные предприятия. Была разработана навесная авиахимаппаратура и в 2011 году был построен первый экземпляр АК1-3 с таким оборудованием для Узбекистана.

В августе 2009 года Организация авиационной и космической промышленности (ОАКП) Ирана подписала контракт с OOO КБ «Аэрокоптер» о предоставлении технологии производства вертолётов АК1-3 для последующего налаживания производства на своей территории.[3]

В ноябре 2009 года компания Perla Group International Ltd. (ОАЭ, Дубай) объявила о покупке 100 % акций украинского производителя лёгких двухместных вертолётов «Аэрокоптер».[4] Данная сделка позволит покупателю освоить производство авиатехники в ОАЭ. Для арабской компании в первую очередь была важна покупка не производственных мощностей, а технологии.

КБ «Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолёт АК-2 «Витязь».[5] Вертолёт будет представлять собой модернизацию АК1-3 «Слава». На вертолёт будет установлен более мощный двигатель Subaru и планируется также заменить лопасти на более тяжелые, что позволит улучшить параметры авторотации. Дальность полёта нового вертолёта планируется оставить такой же (340 км), а грузоподъёмность на внешней подвеске вырастет в два раза (до 200—250 кг).

Конструкция

Оснащён поршневым бензиновым двигателем EJ-25 «Subaru», мощностью 156 л. с.(110 кВт) работающий на автомобильном бензине с октановым числом 95 и доработанный под данную конструкцию. Мощность от двигателя передается на приводной вал главного редуктора через ременную передачу с обгонной муфтой. Несущий винт состоит из трёх лопастей. Лопасти выполнены из композиционных материалов.

ЛТХ

Вертолёт способен подняться на высоту 4700 м с двумя пассажирами и 50 кг груза.[6] Ширина кабины на уровне плеч — 1200 мм. Установлены системы обогрева и вентиляции с обдувом остекления. Длина вертолёта с учётом лопастей — 8,09 м, диаметр несущего винта — 6,84 м. При хранении вертолёта в ограниченном закрытом пространстве (гараже, боксе) и транспортировке предусмотрена возможность быстро снять лопасти. При снятых лопастях машина вписывается в пространство длиной 5,68 м, шириной 1,65 м и высотой 2,27 м. Для посадки АК1-3 необходима площадка размером всего 15×15 м.

На вертолёте установлен поршневой двигатель жидкостного охлаждения, работающий на автомобильном бензине с октановым числом не менее 95. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полёты в простых метеоусловиях днём по правилам визуальных полётов в диапазоне температур от −25 до +35 градусов Цельсия.

Дальность полета: 350 км за 2 часа 20 минут. Расход горючего: 24—32 литра в зависимости от режима эксплуатации. В среднем 30 литров в час или 17 л на 100 км.

Масса пустого вертолёта — 390 кг, его можно транспортировать на небольшом автоприцепе для легкового автомобиля и этот же прицеп использовать как мобильную взлетно-посадочную площадку.

Расчётный ресурс эксплуатации вертолёта до капитального ремонта — 2000 часов. Гарантийный ресурс агрегатов — 100 часов или 12 календарных месяцев.

Сравнение с аналогами

Модель Страна Мощность, л. с. Максимальная взлетная масса, кг Максимальная скорость, км/ч Дальность полёта, км Цена, тысяч дол. США
«Беркут-М»
 		 Россия 1 х 150 830 185 820 200[7]
Партизан[8]
 Россия
1 x 140 350 200 450 75
Skyline SL-222  Украина 2 х 90 637 194 550 149
Skyline SL-231
 		 Украина 1 х 210 882 209 600 195
АК1-3 «Слава»
 		 Украина 1 х 156 650 186 350 175
Safari 400[англ.]
 		 Канада 1 х 180 725 160 400 150 (цена набора для самостоятельной сборки)
Syton AH130[нем.]
 Италия 1 х 130 580 190 н/д 247
DF Helicopters DF334
 Италия 1 х 115 500 150 300 н/д
CH-7 Kompress Charlie
 Италия 1 х 115 450 190 480 115 (цена набора для самостоятельной сборки)
Robinson R22
 США 1 х 131 635 190 385 258
Rotorway A600 Talon
 США 1 х 167 680 185 320 98 (цена набора для самостоятельной сборки)
Sikorsky S-300
 США 1 х 190 930 176 325 350
Eagle Helicycle[англ.]
 США 1 х 150 386 177 257 38.5
Guimbal Cabri G2
 Франция 1 х 145 700 185 700 375
Cicaré CH-12
 Аргентина 1 х 180 700 205 н/д н/д

Эксплуатанты

Катастрофы

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
04.07.2009
Украина UR-RIBA
Украина Кунцево, Новосанжарский район 		2/2 Упал во время несанкционированного полёта. Погибли пилот и пассажир[14]
18.06.2010
Украина
Украина Кременчуг 		нет Упал в р. Днепр из-за неполадок двигателя во время тренировочного полёта. Пилот-курсант и инструктор получили лёгкие ушибы.[15]
24.06.2013
Украина
Украина село Кахновка Кременчугского района Полтавской области 		нет Совершил аварийную посадку, осуществляя учебный полет. Предварительная причина — отказ двигателя. Инструктор и курсант были доставлены в больницу, состояние здоровья пострадавших средней тяжести.[16][17]

Изображения

АК1-3 на 3-й Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2010:

Примечания

  1. ↑ Александр Данилов. Винтокрылая тайна Полтавы. Еженедельник 2000 (21 ноября 2008). Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  2. ↑ Производство. ООО "КБ Аэрокоптер". Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  3. ↑ Иран собирается производить украинские легкие вертолеты. Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 10 октября 2011 года.
  4. ↑ Украина лишилась производителя вертолетов. Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 8 мая 2014 года.
  5. ↑ 1 2 «Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолет АК-2 «Витязь»
  6. ↑ Полет под винтом Архивировано 11 февраля 2011 года.
  7. ↑ Летная демонстрация легкого вертолета «Беркут ВЛ» впервые пройдет в рамках МАКС-2013. Дата обращения: 21 июня 2015. Архивировано 20 февраля 2016 года.
  8. ↑ Главная - Экспериментальный Вертолет Партизан (рус.). Дата обращения: 11 сентября 2022. Архивировано 11 сентября 2022 года.
  9. ↑ Вертолет АК 1-3: совпадение концепций (недоступная ссылка)
  10. ↑ Винтокрылая тайна Полтавы. Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано из оригинала 13 марта 2013 года.
  11. ↑ Aerocopter Canada. Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 27 июля 2013 года.
  12. ↑ Аэрокоптер собрал 20 вертолетов (недоступная ссылка)
  13. ↑ "КБ «Аэрокоптер» (Полтава) выпустит 10 уникальных легких вертолетов. Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  14. ↑ Аналіз небезпек на транспорті та системи реагування на них. Стр. 74 (укр.). ДСНС України. Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  15. ↑ Кременчугский вертолёт упал в Днепр из-за неисправности двигателя Архивная копия от 13 апреля 2014 на Wayback Machine, «Кременчуцький ТелеграфЪ», 24.06.2010
  16. ↑ На Полтавщине упал вертолет: двое пострадавших Архивировано 24 октября 2013 года., Racurs.ua, 25.06.2013
  17. ↑ В прокуратуре Полтавской области рассказали, почему упал учебный вертолет Архивная копия от 24 октября 2013 на Wayback Machine, Racurs.ua, 25.06.2013

Литература

Ссылки

Статьи и сайты
Видео
Эта страница в последний раз была отредактирована 1 июля 2023 в 22:17.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность