Авиационные РЛС

Авиационная бортовая радиолокационная станция (БРЛС) — система бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), предназначенная для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов методом радиолокации, а также для определения их дальности, размерности и вычисления параметров движения. Бортовые авиационные РЛС условно делятся на метеонавигационные локаторы, РЛС обзора земной или водной поверхности и радиолокационные прицелы (функции часто совмещаются). По направленности действия — на РЛС переднего, бокового или заднего обзора. В конструкции бортовых РЛС могут применяться гиростабилизированные платформы.

К авиационным бортовым РЛС предъявляются противоречивые требования высоких ТТХ при минимальном весе и габаритах, высокой надёжности в условиях перепадов давления, температуры и знакопеременных ускорений. Их характеризует высокая техническая сложность, плотная компоновка монтажа, большая стоимость.

Сведения о новейших авиационных РЛС всегда относились к особо секретным, поэтому в конкурирующих странах эта тематика, как правило, развивалась независимо^[1].

Исследования возможности применения радиолокации на борту самолёта начались в середине 1930-х годов в Великобритании. Опытный образец БРЛС впервые был испытан в 1937 году на самолёте Avro Anson, продемонстрировав дальность около 1 мили (1,6 км) в режиме «воздух — воздух» и до 3 миль по кораблям в океане^[2]. Первая серийная БРЛС «AI Mk. IV»^[англ.] появилась в июле 1940 года на лёгких бомбардировщиках Bristol Blenheim. Она работала в диапазоне метровых волн и позволяла обнаружить аналогичный самолёт на расстоянии от 500 м до 6 км с точностью наведения ±5°. Комплект аппаратуры весил около 100 кг^[3][4].

В середине 1941 года БРЛС «AI Mk. IV» была продемонстрирована представителям американских ВВС. В небольшом количестве под обозначением «SCR-540» она производилась по лицензии компанией Western Electric и устанавливалась на тяжёлые ночные истребители Douglas P-70, однако к моменту готовности серийного производства в США эта БРЛС уже устарела^[5]. В мае 1942 года в воздух впервые был поднят американский ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow, специально рассчитанный на использование поисково-прицельной БРЛС типа SCR-720A (развитие наземной SCR-268)^[3][6].

В 1940 году генерал инженерно-авиационной службы С. А. Данилин, несколько лет занимавшийся вопросами создания систем радионавигации и слепой посадки самолётов, предложил использовать радиолокационные принципы в бортовой аппаратуре для обнаружения бомбардировщиков противника и ведения по ним прицельного огня независимо от условий оптической видимости. В начале 1941 года под руководством А. Б. Слепушкина в НИИ радиопромышленности был создан лабораторный макет первой БРЛС «Гнейс-1», работавшей в сантиметровом диапазоне (длина волны 15—16 см)^[7][8].

После начала войны проектирование бортовой станции пришлось переключить на излучатели метрового диапазона — они были значительно лучше освоены промышленностью. Под руководством А. А. Фина, затем — В. В. Тихомирова, ранее создавших стационарную РЛС ПВО «Пегматит», была создана БРЛС «Гнейс-2». Она работала на волне 1,5 м с мощностью излучения до 10 кВт, длительностью импульса 2—2,5 мкс и частотой посылок 900 Гц. С её помощью самолёт-бомбардировщик мог быть обнаружен за 3,5—4 км с точностью наведения ±5° по угловым координатам. В конце 1942 года БРЛС «Гнейс-2» была впервые применена в боях под Москвой и под Сталинградом, а 16 июня 1943 года её приняли на вооружение. К концу 1944 года выпущено более 230 комплектов «Гнейс-2»^[7][8][9].

В другом конструкторском бюро НИИ РП под руководством В. В. Мигулина и П. Н. Куксенко велась альтернативная разработка БРЛС «ПНБ» («прибор ночного боя»). На испытаниях в начале 1943 года она показала максимальную дальность 3—5 км при «мёртвой» зоне 150—250 м. Из-за меньшей технологичности «ПНБ» не передавалась в производство, но некоторые её решения были реализованы в БРЛС «Гнейс-2М»^[9].

В 1944 году была предъявлена на испытания БРЛС «Гнейс-5» (руководитель разработки Г. А. Зонненштраль). Она показала дальность обнаружения 7 км при высоте полёта цели 8000 м («мёртвая» зона 150—200 м), точность наведения ±2—4° в горизонтальной плоскости и угол обзора 160° в вертикальной плоскости. Кроме того, с расстояния до 90 км она обеспечивала привод своего истребителя к специальному маяку. «Гнейс-5» работала на волне 1,43 м с мощностью излучения 30 кВт, комплект аппаратуры весил 95 кг. Специальный индикатор, установленный в кабине пилота и дублирующий данные воздушной обстановки, позволял ему самостоятельно выводить самолёт в атаку. Во второй половине 1945 года «Гнейс-5» была принята на вооружение и запущена в серийное производство. По инициативе генерала Е. Я. Савицкого были организованы летающие радиолокационные классы — аппаратура «Гнейс-5» устанавливалась на военно-транспортном самолёте, и группа лётчиков могла одновременно тренироваться в лётных условиях^[10].

Во второй половине 20-го века разработкой БРЛС для авиации занимались:

• НИИ-20 (Телемеханический институт № 20) — единственная в СССР организация, которая в годы ВОВ занималась РЛ техникой, и первая в СССР, которая занялась первой бортовой РЛС для самолётов — «Гнейс-1» (1941 год). В НИИ-20 была разработана вся линейка РЛС серии «Гнейс», также осуществлялось мелкосерийное производство станций «Гнейс-2, -4».
• ЦКБ-17 (затем НИИ-17 п/я 1395 и Московский НИИ приборостроения п/я А-7866). Первый в СССР специализированный НИИ по самолётной радиолокации образован в 1944 году. Разработано: РЛ-прицел «Рубидий», ПРС-1 «Аргон», «Кадмий»; РЛС обнаружения: «Топаз», «Селен»; БРЛС: «Торий», «Торий-2, -А» (АР-15), «Коршун» (АР-31), «Изумруд» РП-1 (АР-18), «Изумруд-2, -2М», РП-6 «Сокол» (АР-36) для Як-25; Б-002 для МиГ-25РБ; комплексы разведки БКР-1 с РСА М101 «Штык» для Су-24МР, БКР-2; самолетные РСА М100 для Су-24МР, М100М, «Булат» для Як-28; бокового обзора «Сабля» (изд. «122») для МиГ-25РБС (1971), «Шомпол» для МиГ-25РБШ (1981); РЛС мягкой посадки «Планета» для КА «Луна-9, -13»; комплекс наблюдения «Открытое небо»; (2001 год); РТК для самолетов ДРЛО: «Лиана» для Ту-126, «Шмель» для А-50, «Шмель-2, -К, -НВ», Э-300 для Ан-71, для А-50М, Э-700 «Квант» для Як-44, вертолетный «Дозор-СВ»; РТК для аэростатного комплекса; аппаратура «Свидетель» приема информации с А-50, аппаратно-программный комплекс Р-ДВО обработки и воспроизведения этой информации и мн. др.
• ОКБ-339 при заводе №339 (затем преобразовано в НИИ аппаратостроения МРП п/я 2264, НИИ радиостроения МАП п/я А-1427; преобразован в НКО «Фазотрон», см. ниже). Разработка: БРЛС «Барий», «Магний», «Ротор-С», «Протон», «Сокол» для Як-25, «Сокол-2», «Сокол-2К», «Пантера-2» (проект) для комплекса Як-35МВ, «Орел» для Су-11, «Орел-Д» для Як-28П, «Смерч» для Ту-28-80, «Смерч-А, -А2» для МиГ-25П, «Коршун», «Тайфун» и «Тайфун-М» для Су-15ТМ, «Сапфир-21» для МиГ-21, «Сапфир-23» для МиГ-23, С-23Д3, «Сапфир-25» для МиГ-25ПД, Н-003, Н-006, Н019 для МиГ-29, Н019М для МиГ-29С, Н010 «Жук» для МиГ-29М, «Жук-АЭ» с АФАР для МиГ-35, «Жук-МЭ» для МиГ-29К, «Жук-МФЭ» для МиГ-29СМТ, «Жук-МСФЭ» («Сокол») для Су-27КУБ, «Жук-МСЭ» для Су-30МК3, «Жук-8II» для F-IIM», Н014 для «1-42»; «Копье», «Копье-А» для Ми-28, «Копье-21И» для МиГ-21бисUPG, «Копье-М» для Су-25, «Арбалет» для Ка-52, М002 (для «48М»), СУВ-29 для МиГ-29.
• Научно-конструкторское объединение аппаратостроения «Фазотрон» (п/я Р-6309). Образовано в 1969 году как головная организация разработки РЛС для самолетов, вертолетов, ЗРПК, метеорадаров, систем управления вооружением, головок самонаведения для ракет и т. п.
• Научно-производственное объединение «Вега» МРП СССР, п/я М-5699 (в н.в. ОАО «Концерн «Вега»). Было образовано в 1980 году для разработки, производства, модернизации и утилизации РЛ систем, систем разведки и управления наземного, авиационного и космического базирования.
• Ленинградский НИИ-131 (открытое название ВНИИ «Марс», условное наименование «п/я Р-6808»). На базе НПО «Марс» с ВНИИРЭС создано НПО «Ленинец» (в 1983 году). Разработка: РЛС «ПН», «ПНА», «ПНМ» (Ту-22, Ту-22М), «Гроза-86» (Ил-86), прицельно-обзорная РЛС А822 и радиолокатор А822-10 для Ан-124, РЛС «Обзор» для Ту-95, Ту-22МР и Ту-160; ППК «Беркут» (Ил-38 и Ту-142), ПНС «Пума» (Су-24), ПНПК «Купол» (Ан-22 и Ил-76), РЛС бокового обзора «Торос» и «Игла», и др.
• Киевский НИИ радиоэлектроники (КНИИРЭ) ГКРЭ, п/я 24, НИИ, НПО «Квант» МСП, Государственный НИИ «Квант» (УССР, г. Киев ул. Димитрова, 5). Создана система целеуказания МРСЦ-1 «Успех».
• ОКБ-483 при заводе № 483 (УССР, г. Киев, п/я 24). Созданы РЛ прицелы: РБП-3, «Инициатива», «Инициатива-2» для Ту-98 и Ил-54, «Инициатива-4» для Як-28И, «Самшит» для Ил-28 и Ил-54
• Научно-производственное объединение «Взлёт» Министерства радиопромышленности СССР (предприятие А-3158). НПО проводило разнообразные натурные испытания и отработку новых изделий радиопромышленности, для чего было создано более 300 летающих лабораторий. НПО имело собственную лётно-испытательную базу МРП в г. Ахтубинске (предприятие М-5108), также имелись лётно-испытательные базы в г. Обнинск (Ермолинская лётно-испытательная база МРП, А-1650), г. Жуковский (Кратовская лётно-испытательная база МРП, Р-6177) и г. Феодосия (Крымская летно-испытательная база НПО «Взлёт» МРП, В-2327); метеополигон НПО «Вега» МРП, п/я Ю-9527 (г. Малоярославец Калужской обл.) и лабораторию по микрофильмированию: Малоярославецкий приборный завод МРП, п/я Р-6835 (г. Малоярославец Калужской обл.)
• и др.

Изготовители БРЛС:

• Первое предприятие в СССР, специализирующееся на самолётных РЛС — московский завод № 339 НКАП. В соответствии с постановлением ГКО № 4314сс от 12.10.1943 г. и пр. № 667сс от 5.11.1943 г. завод специализирован на серийном производстве самолетных РЛ приборов, установок для обнаружения самолетов и приборов для настройки и регулировки РЛС. Производство: РЛС «Гнейс», «Барий», «Магний», «Ротор», «Сокол» и др.
• Рязанский государственный приборный завод МРП, В-2519 (ОАО «Государственный Рязанский приборный завод», почтовый адрес: 390000 г. Рязань, Главпочтамт ул. Каляева, 32 а/я 159, «Вымпел» (после 1983 года — «Русь»)). Производство РЛС: «Эмблема» (Ил-18), «Сапфир» (МиГ-23); Н001, Н003, Н006, Н008, Н019 (МиГ-29); КП-3А (Ил-76); «Барс» (Су-27МКИ) и др.
• Завод № 283 (г. Ленинград), далее Ленинградский государственный завод «Новатор» министерства радиопромышленности и Ленинградское производственно-техническое объединение «Новатор». В 1971 году предприятие было поделено на два завода: «Новатор» и «Радиоприбор» с общим ЦКБ. ЛПТО «Новатор» с 1.02.1974 г. переименовано в ЛПТО «Ленинец» 9ГУ, «п/я А-7162». Производство: РЛ прицелы: РПБ «Кобальт», РПБ-4, «Рубидий-М», «Стронций»; РЛС: «Обзор-МР, -МС, -К»; системы наведения: К-2 для ракеты «Комета», «Рубикон» для КС-1, «Взлет» для КСР-2, -5, -11, «Венец» для К-10С и КСР-5, для Х-23 (прицел ПКИ и передатчик «Дельта»); ПНПК-22 «Купол-22» для Ан-22 и др.
• ООО «Контур-НИРС» (СПБ Московский пр., 21). Производство: РЛС «Контур-10»
• и др.

В Германии с середины 1941 года испытывались БРЛС серии «Лихтенштейн»^[англ.] компании Telefunken, предназначенные исключительно для воздушного перехвата. Первая версия, FuG-202 (Lichtenstein B/C), работала в дециметровом диапазоне (490 МГц) и требовала относительно больших антенн, состоящих из 32 дипольных элементов. Имея импульсную излучаемую мощность 1,5 кВт, она позволяла обнаружить самолёт на расстоянии до 4 км с точностью 100 м и ±2,5°^[11]. В 1943 году была выпущена версия FuG-212 (Lichtenstein C-1) с большей дальностью и более широким углом обзора, которая работала примерно на тех же частотах (от 420 до 480 МГц). Однако благодаря перебежчикам англичане смогли разработать систему противодействия радарам этого диапазона, и немцы были вынуждены отказаться от их использования. В конце 1943 года началось производство улучшенных БРЛС FuG-220 (Lichtenstein SN-2). Они работали на частотах 72—90 МГц, и антенная система должна была быть значительно увеличена, что уменьшало максимальную скорость ночного истребителя более чем на 50 км/ч. В качестве временного альтернативного решения применялись БРЛС серии «Нептун»^[англ.] (FuG-216…218) компании Siemens, работавшие в диапазоне 125—187 МГц. К концу войны немцы разработали БРЛС FuG-228 (Lichtenstein SN-3), в котором антенны были почти полностью скрыты под деревянным коническим обтекателем.

В ночь со 2 на 3 февраля 1943 года вблизи Роттердама немецкие войска сбили британский бомбардировщик Short Stirling, на котором была установлена сверхсекретная БРЛС обзора земной поверхности H2S^[англ.]. В руки инженеров компании Telefunken попало устройство неизвестного назначения, которое они назвали «Rotterdam Gerät». Это был магнетрон, использовавшийся британцами как генератор излучения сантиметрового диапазона. На его основе была построена БРЛС FuG-240 «Берлин»^[англ.] с параболической антенной, которая полностью скрывалась за фанерным обтекателем. Имея выходную мощность 15 кВт (модель N-2), она позволяла обнаружить самолёт на расстоянии до 9 км. Однако её первые промышленные экземпляры были готовы только в апреле 1945 года, незадолго до окончания войны.

Первая японская БРЛС «Type H-6» была испытана в августе 1942 года, однако её серийное производство было налажено только в 1944 году. Она работала на волне 2 м с пиковой мощностью 3 кВт и позволяла обнаружить одиночный самолёт на расстоянии до 70 км, а группу самолётов — до 100 км. Комплект весил 110 кг. Было выпущено 2000 экземпляров, они устанавливались на летающие лодки H8K «Emily» и средние торпедоносцы G4M2 «Betty»^[12].

Станция предупреждения об облучении (СПО) — бортовое радиоэлектронное оборудование, предназначенное для обнаружения излучения РЛС других типов методом пассивной радиолокации. Примеры:

• Л-150 «Пастель» — Су-27, Су-35, Ка-52^{[источник не указан 2080 дней (обс.)]};
• Л-006 «Берёза» (СПО-15ЛМ) — Су-25, Су-27.

РЛС для определения грозовых образований и радионавигации. Примеры:

• «Гроза-24» — Ан-24
• «Гроза-26» — Ан-12БКЦ, Ан-26
• «Гроза-40» — Як-40
• «Гроза-62» — Ил-62
• «Гроза-142» — Ту-142МР
• «Гроза-154» — Ту-154
• «Буран-72» — Ан-72
• «Буран-74» — Ан-74
• «Контур−10Ц» — Ми-8 и его модификации, Ми-26Т, Ан-38, Ан-72, Ил-76ТД, Л-410, Ту-134
• «Контур-10» — Бе-32К, В-3, Ан-28
• РПСН-3 «Эмблема» — Ил-18
• «Обзор-МР» — Ту-22МР

Специализированные РЛС для обнаружения и определения параметров цели и выполнения бомбометания или наведения управляемых авиационных средств поражения. Примеры применения:

• «Гнейс-2» — Пе-2, Пе-3, Дуглас А-20
• «Алмаз-3» — СМ-6, Т-3
• «Арбалет» — Ка-52
• «Копьё-21И» — МиГ-21-93
• «Копьё-25» — Су-25
• «Коршун» — МиГ-17
• «Москит-23» — МиГ-23-98
• «Орион-А» — Су-24
• «Оса» — МиГ-21, МиГ-29УБТ
• «Сокол-2» — Як-27
• Н001 «Меч» (РЛПК-27) — Су-27
• Н001ВП «Панда» — Су-27
• Н002 — Як-141
• Н002 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-А») — МиГ-23МЛА
• Н006 «Аметист» («Сапфир-23МП») — МиГ-23МП
• Н008 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-2А») — МиГ-23МЛД
• Н-010 «Жук» — МиГ-29, Су-27, МиГ-35
• Н-011 «Барс» — Су-27М
• Н011М «Барс» — Су-30МКИ/МКМ
• Н025 — Ми-28Н
• Н-035 «Ирбис» — Су-35С
• Н-036 «Белка» — ПАК ФА
• РП-1 «Изумруд» — МиГ-17П/ПФ, МиГ-19П
• РП-1Д «Изумруд-3» — Як-25
• РП-1У «Изумруд-2» — МиГ-17ПФУ, Як-25К
• РП-5 «Изумруд-5» — МиГ-17ПФ, МиГ-19П
• РП-6 «Сокол» — Як-25М
• РП-9У — Су-9
• РП-9-21 — МиГ-21ПФ
• РП-11 «Орёл» — Су-11
• РП-15 «Орёл-Д-58» — Су-15
• РП-21 (ЦД-30ТП-21) — МиГ-21П/ПФ
• РП-21М — МиГ-21ПФМ
• РП-21МА — МиГ-21М/МФ
• РП-21МИ — МиГ-21ПФМ
• РП-22 «Сапфир-21» — МиГ-21С
• РП-22С «Сапфир-21» — МиГ-21С
• РП-22СМ «Сапфир-21» — МиГ-21СМ, СМТ, бис
• РП-22СМА «Сапфир-21» — МиГ-21бис
• РП-23 «Сапфир-23» — МиГ-23
• РП-23 «Сапфир-23» — МиГ-23С/МС
• РП-23Д (323-Д «Сапфир-23Д») - МиГ-23М и МиГ-23МФ
• РП-23МЛ (323-МЛ «Сапфир-23МЛ») - МиГ-23МЛ
• РП-25 «Сапфир-25» (Н-005) — МиГ-25ПД
• РП-26 «Тайфун»/«Тайфун-М» — Су-15Т/ТМ
• РП-29 «Рубин» (Н-019, «Сапфир-29») — МиГ-29
• РП-29М/МП «Топаз» (Н-019М/МП) — МиГ-29С/СМТ
• РП-31 «Заслон» (Н-007) — МиГ-31
• РП-35 — МиГ-35
• РП-С «Смерч» — Ту-128
• РП-СА «Смерч-А» — МиГ-25П
• РПС-1 «Аргон» — Бе-10, Ту-16
• СПРС-1 — Як-25МР
• ЦД-30 — Су-15
• «Инициатива-1Ш» - Ту-134Ш-2
• «Инициатива-2» — Ан-8, Ту-124
• «Инициатива-2Б» — Бе-12, Бе-12
• «Инициатива-2К» — Ка-25ПЛ
• «Инициатива-2КМ» — Ка-27ПЛ
• «Инициатива-2М» — Ми-14ПЛ
• «Инициатива-2Р» — Як-28Р
• «Инициатива-2Я» — Як-28И
• «Инициатива-3» — Як-28Р
• «Инициатива-4» — Ан-12БК
• «Инициатива-4-100» — Ан-22
• «Инициатива-И» — Ту-128
• «ПН» — Ту-22К
• «ПНА» — Ту-22М
• «ПНА-Б» — Ту-95К-22
• ПСБН-М — Бе-6, Ли-2, Ту-14, Як-26
• РБП-2 — Ан-10, Ан-12
• РБП-3 — Ан-8, Ан-12Б/БП, Як-27Р, Як-28Б
• РБП-4 «Рубидий» — М-4, Ту-16, Ту-95, Ту-96, Ту-116
• РБП-6 «Люстра» — Ту-16
• У-008 «Обзор-К» — Ту-160
• У-009 «Обзор-МС» — Ту-95МС
• «ЯД» — Ту-95К

Предназначены для обзора пространства в задней полусфере и ведения прицельной стрельбы из пушечной установки ночью и в облаках.

• ПРС-1 «Аргон-1» — стрелковый прицел М-4, Ту-16
• ПРС-3 «Аргон-2» — стрелковый прицел Ту-22, Ту-107
• ПРС-4 «Криптон» — стрелковый прицел Ту-22М, Ил-76, Ту-95/142
• Н012 — РЛС обзора задней полусферы Су-34
• Н014 — РЛС обзора задней полусферы Су-27М

Устанавливается на самолёты-разведчики, самолёты ДРЛО, самолёты для мониторинга земной поверхности.

• «Торос» — Ан-24
• М-101 «Штык» — Су-24МР
• «Булат» — Як-28БИ
• «Игла-1» — Ил-20М, Ил-24Н
• «Нить-К» — Ил-24Н
• «Нить-С» — Ан-24
• «Нить С1-СХ» — Ту-134СХ
• «Сабля-Е» — Миг-25 РБС
• «Шомпол» — Миг-25 РБШ
• «Вираж» — Миг-25 РБВ
• «Тангаж» — Миг-25 РБТ
• «Куб-3»/«Куб-3М» — Миг-25 РБК

• «ЕН-Д» — Ту-16К-10 (дальностью обнаружения цели порядка 400 км.^[13]), Ту-16РМ
• «Кобальт» — Ил-12, Ту-4, Ту-16КС (Станция «Кобальт -1М» обнаруживала цель на 160 км)^[13]
• РОЗ-1А — Ту-134УБЛ
• РОЗ-3 — Ан-12
• «Рубин-1» — Ту-22, Ту-134Ш, Ту-126, Ту-16К-16 (Цель обнаруживалась с помощью РЛС носителя «Рубин-1К» на расстоянии до 350 км, её координаты передавались в РЛС ракеты; «Рубин-1М» на расстоянии до 450 км)^[13]
• КП-3А — Ил-76

Предназначены для обзора водной и земной поверхности, а также местоположения выставленных РГБ и радиомаяков.

• «Курс» — Ми-4М, Р-1
• «Курс-М» — Бе-10
• «Рубин-В» — Ми-4МР/ПС

Комплекс радиоэлектронного взаимосвязанного оборудования, решающий широкий круг задач радионавигации и боевого применения.

• «Купол-2» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76
• «Купол-3-76МФ» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76МФ
• «Купол-22» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ан-22
• «Гребешок-3» — Панорамная радиолокационная станция обнаружения и ретрансляции Ми-4ГР
• «Осьминог» — поисково-прицельный комплекс Ка-27ПЛ.
• «Беркут» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142 и Ил-38
• «Коршун» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142М/МЗ
• «Новелла» — поисково-прицельный комплекс на Ил-38Н

• РЛС
• Радиолокация
• Радиоизлучение
• Радиоэлектронная борьба

• М. М. Лобанов. Развитие советской радиолокационной техники. — М.: Воениздат, 1982. — 239 с.
• М. М. Лобанов. Самолётные станции «Гнейс-2», ПНБ и «Гнейс-5» // Начало советской радиолокации. — М.: Советское радио, 1975. — 288 с.
• Bowen, Edward George. Radar Days. — CRC Press, 1998. — ISBN 9780750305860.
• Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II. — Cypress, CA, 2013. — ISBN 978-0-9897906-0-4.
• Galati, Gaspare. 100 Years of Radar. — Springer, 2016. — ISBN 978-3-319-00583-6.
• Holpp, Wolfgang. The Century of Radar. — EADS Deutschland GmbH, 2000. Архивная копия от 5 февраля 2012 на Wayback Machine

• Современная авиация России Архивная копия от 10 декабря 2015 на Wayback Machine

Эта страница в последний раз была отредактирована 10 октября 2023 в 11:29.