Ар-2

Ар-2
Проекции бомбардировщика Ар-2.
Тип	пикирующий бомбардировщик
Разработчик	ЦАГИ
Производитель	завод № 22 (Фили)
Главный конструктор	А.А. Архангельский
Первый полёт	1937 год
Начало эксплуатации	весна 1940
Конец эксплуатации	конец 1944
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС СССР
Годы производства	1940 год - лето 1941 года
Единиц произведено	~200
Базовая модель	СБ
Медиафайлы на Викискладе

Ар-2 (народное название «Арочка») — советский двухмоторный пикирующий бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан под руководством А. А. Архангельского в ЦАГИ, на базе бомбардировщика СБ. Ар-2 создавался как попытка модернизировать самолёт СБ путём его переделки в пикирующий бомбардировщик. На самолёте были установлены два двигателя М-105Р.

Первый полёт опытный СБ-РК совершил в 1937 году.

По некоторым оценкам, по своим боевым возможностям, по меньшей мере, не уступал пикирующему бомбардировщику Пе-2 (превосходил его по бомбовой нагрузке, размещению бомб внутри фюзеляжа и наличием автомата вывода бомб, находящихся внутри самолёта (для сравнения: на Пе-2 при пикировании сбрасывались только бомбы, подвешенные на внешних подвесках). В большую серию самолёт так и не пошёл из-за проблем с защитой задней полусферы: стрелок-радист должен был переползать между верхней и нижней огневыми точками, тогда как в Пе-2 стрелок-радист защищал верхнюю полусферу из ШКАС и имел также пулемёт УБ для стрельбы вниз , а штурман — верхнюю часть задней полусферы из пулемёта УБ. Кроме того на Ар-2 только стрелок-радист имел обзор назад, а на Пе-2 кроме стрелка и штурмана даже лётчик мог смотреть назад через фонарь кабины.^[1][2]

Производство

Боевое применение

Этот пикирующий бомбардировщик находился на вооружении армейских смешанных авиационных дивизий ВВС РККА, например, 9-й смешанной авиационной дивизии.

Ар-2 применялись в битве за Великие Луки. Один самолёт, который был сбит вражеским зенитным огнём 25 июля 1941 года, был найден и поднят со дна озера поисковым клубом «Арьергард»^[3].

Также применялся во время Воздушных сражений на Кубани 1943 года.

Мощности силовой установки вполне хватало для продолжения полёта на одном двигателе, винт второго мотора при этом флюгировался.^[4]

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют серийному Ар-2.

Источник данных: Шавров, 1988 г.^[5]

Технические характеристики

• Экипаж: 3 (пилот, штурман, стрелок-радист)
• Длина: 12,5 м
• Размах крыла: 18,0 м
• Высота: 3,56 м
• Площадь крыла: 48,2 м²
• Масса пустого: 5160 кг
• Нормальная взлётная масса: 6600 кг
• Максимальная взлётная масса: 8150 кг
• Объём топливных баков: 1490 л (+2 × 370 л ПТБ)
• Силовая установка: 2 × жидкостного охлаждения М-105
• Мощность двигателей: 2 × 1050 л.с. (2 × 772 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли: 415 км/ч
  • на высоте 4700 м: 475 км/ч
• Крейсерская скорость: 320 км/ч
• Практическая дальность: 1500 км
• Практический потолок: 10 000 м
• Скороподъёмность: 12 м/с
• Время набора высоты: 5000 м за 7,1 мин.
• Нагрузка на крыло: 139 кг/м²
• Тяговооружённость: 229,8 Вт/кг
• Длина разбега: 306 м
• Длина пробега: 514 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4 × 7,62 мм пулемёта ШКАС
• Бомбы: до 1500 кг
  • в бомбоотсеке: 6 × 100 кг или 4 × 250 кг или 3 × 500 кг

Примечания

Ссылки

• Самое подробное описание самолета АР-2
• Сайт аирвар.ру.

Эта страница в последний раз была отредактирована 21 марта 2023 в 22:06.