| Рейс 2303 China Northwest Airlines | |
|---|---|
 Ту-154М авиакомпании China Northwest Airlines, идентичный разбившемуся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 6 июня 1994 года |
| Время | 08:20 CST |
| Характер |
Падение с эшелона, разрушение в воздухе LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Ошибки при техобслуживании (неверная настройка автопилота) |
| Место |
 в 29 км от аэропорта Сяньян, Сиань (Китай) |
| Координаты | 34°16′ с. ш. 108°54′ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 160 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ту-154М |
| Авиакомпания |
China Northwest Airlines |
| Пункт вылета |
Сяньян, Сиань |
| Пункт назначения |
Байюнь[англ.], Гуанчжоу |
| Рейс | WH2303 |
| Бортовой номер | B-2610 |
| Дата выпуска | 22 декабря 1986 года |
| Пассажиры | 146 |
| Экипаж | 14 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Ту-154 под Сианем — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 6 июня 1994 года. Авиалайнер Ту-154М авиакомпании China Northwest Airlines выполнял внутренний рейс WH2303 по маршруту Сиань—Гуанчжоу, но через 9 минут после взлёта рассыпался на части и рухнул на землю в 29 километрах от аэропорта Сианя. Погибли все находившиеся на его борту 160 человек — 146 пассажиров и 14 членов экипажа.
На 2020 год катастрофа рейса 2303 остаётся крупнейшей (по числу погибших) авиакатастрофой в истории континентального Китая.
Самолёт
Ту-154М (регистрационный номер B-2610, заводской 86A740, серийный 0740) был выпущен Куйбышевским авиационным заводом (КуАПО) 22 декабря 1986 года и сразу был передан Администрации гражданской авиации КНР (CAAC). 1 июля 1988 года в связи с реорганизацией CAAC перешёл в авиакомпанию China Northwest Airlines. Оснащён тремя турбореактивными двигателями Д-30КУ-154-II Рыбинского моторостроительного завода. На день катастрофы совершил 6651 цикл «взлёт-посадка» и налетал 12 507 часов[1].
Экипаж и пассажиры
Состав экипажа рейса WH2303 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — Ли Ганцян (англ. Li Gangqiang, кит. 李刚强).
- Сменный КВС — Синь Тяньцай (англ. Xin Tiancai, кит. 辛天才).
- Второй пилот — Ян Мин (англ. Yang Min, кит. 杨敏).
- Штурман — Чжан Нанкин (англ. Zhang Nanjing, кит. 张南京).
- Бортинженер — Кан Юфа (англ. Kang Youfa, кит. 康有发).
В салоне самолёта работали 9 бортпроводников.
| Страна[2] | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
| Китай |
119 | 14 | 133 |
 Россия |
5 | 0 | 5 |
 Италия |
4 | 0 | 4 |
 Гонконг |
3 | 0 | 3 |
 Республика Корея |
3 | 0 | 3 |
.svg/22px-Flag_of_France_(1794–1815,_1830–1974).svg.png){kind=small} Франция |
3 | 0 | 3 |
 США |
2 | 0 | 2 |
 Индонезия |
2 | 0 | 2 |
 Китайская Республика |
1 | 0 | 1 |
 Сингапур |
1 | 0 | 1 |
 Малайзия |
1 | 0 | 1 |
.svg/22px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} Канада |
1 | 0 | 1 |
 Вьетнам |
1 | 0 | 1 |
| Итого | 146 | 14 | 160 |
Хронология событий
Ту-154М борт B-2610 выполнял внутренний рейс WH2303 из Сианя в Гуанчжоу. Рейс 2303 вылетел из аэропорта Сяньян в 08:13 CST и начал набор высоты. В это время в Сиане шёл дождь, но вылет рейса не был отменён или задержан.
Через 24 секунды после взлёта (в 08:13:24) пилоты рейса 2303 доложили, что самолёт «плавает» и издаёт подозрительные звуки, но при этом ещё поддерживает скорость 400 км/ч. Через 3 минуты (в 08:16) лайнер пролетел над Сианем и повернул на юго-восток. Но вскоре с интервалом в 34 секунды (в 08:16:24 и 08:16:58 соответственно) экипаж доложил о неустойчивом тангаже до 20° и 30°.
В 08:17:06, во время полёта над поселком Минду (округ Чанъань, провинция Шэньси), самолёт начал отклоняться от курса. Экипаж временно включил автопилот, что неожиданно заставило лайнер повернуть направо. В 08:22:27 в кабине экипажа сработал сигнал, предупреждающий о сваливании, затем самолёт резко накренился влево и за 12 секунд на скорости 747 км/ч снизился с 4717 до 2884 метров.
В 08:22:42 на высоте около 2800 метров рейс WH2303 рассыпался на части в воздухе над пригородом деревни Цуйтоу (посёлок Минюй). Обломки лайнера рухнули на землю в 29 километрах от аэропорта Сианя к юго-востоку от аэропорта, при этом их разбросало на несколько километров сельскохозяйственных угодий[2]. Все 160 человек на борту самолёта погибли.
Расследование
Причиной катастрофы была названа техническая ошибка наземного персонала аэропорта Сианя.
Вечером 5 июня персонал аэропорта Сианя практически в полевых условиях провёл техническое обслуживание самолёта. В ходе работ непреднамеренно были перепутаны конструктивно одинаковые электрические соединители (штепсельные разъёмы) блока демпфирующих гироскопов БДГ-26 канала крена и стоящего рядом внешне абсолютно идентичного БДГ-26 канала курса.
В итоге после взлёта элероны пытались демпфировать колебания по курсу, а руль направления — по крену, из-за чего колебания самолёта прогрессирующе росли. Экипаж не смог разобраться в ситуации и отключить неправильно работающие рулевые агрегаты системы автоматического управления АБСУ-154 и в итоге самолёт от запредельных перегрузок разрушился в воздухе.
См. также
- Катастрофа Ту-134 в Донецке — разрушился в воздухе из-за неправильного монтажа электропроводов в системе управления
Примечания
- ↑ B-2610 — russianplanes.net — Карточка борта. Дата обращения: 25 апреля 2013. Архивировано 24 апреля 2013 года.
- ↑ 1 2 Patrick E. Tyler. Jet Crash in China Kills 160; Another Flight Is Hijacked (англ.). The New York Times (7 июня 1994). Дата обращения: 25 апреля 2013. Архивировано 1 мая 2013 года.
Ссылки
 |
|---|
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 5 июля 2024 в 18:28.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.