| Порт Кемь | |
|---|---|
 Старые причалы порта Кемь | |
| Местонахождение |
Рабочеостровск, Республика Карелия |
| UN/LOCODE | RUKEM |
| Дополнительные сведения | |
| Ближайшая ж/д станция | Кемь (станция) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| 64°59′00″ с. ш. 34°47′00″ в. д.HGЯO | |
Порт Кемь — морской порт на Белом море, расположен в Кемской губе в проливе Кемская Салма в населённом пункте Рабочеостровск. Время навигации с мая по октябрь. Имеется причал длиной 240 м. Может осуществлять приём морских судов с осадкой до 6,4 м[1].
История
Поморы Кеми издавна ходили в море на рыбацких судах, с 1870-х годов пассажирские пароходы Архангельско-Мурманского срочного пароходства ходили из Онеги и Соловков в Кемь, однако портовые и пристанские сооружения в то время не строились, а суда оставались на рейде, где к ним подходили для вывоза грузов или пассажиров небольшие карбасы[2].
Первые причальные сооружения порта Кеми были построены в 1888 г. и служили для вывоза продукции Кемского лесозавода. В 1911 г. по указанию российского правительства были проведены исследования возможности строительства крупного порта в проливе между островами Як и Попов.
В основном в порт Кемь приходили иностранные пароходы для погрузки леса. С началом Первой Мировой войны и объявлением Кемского уезда территорией, находящейся на театре военных действий, в августе 1914 г. в порту Кемь был интернирован немецкий пароход «Taurus», который был переименован в «Ковду» и передан Товариществу Архангельско-Мурманского срочного пароходства.
В 1915 г. в связи с тем, что порты Балтийского и Чёрного моря не могли обеспечить связь России со странами Европы и Америки по причине боевых действия на фронтах Первой Мировой войны, было принято решение строительства железной дороги, связывающей Петроград с Мурманском, в том числе проходящей через Кемь. Это явилось решающим значением для реконструкции порта в Кеми силами отдела торговых портов Министерства торговли и промышленности. Для этих целей портовые сооружения Кемского лесопильного завода, а также сам завод были выкуплены в казну. Сообщение между городом и лесопильным заводом осуществлялось небольшим частным катером[3].
В Кемском порту была сооружена железнодорожная эстакада и железнодорожная ветка, соединившая станцию Кемь-Пристань со станцией Кемь. Строительством ведало управление по переустройству Кемского и Сорокского портов. Всего было сооружено 8 причалов.
С августа 1918 г. Кемский торговый порт подчинялся Управлению торгового мореплавания ВПСО.
В 1920 г. Кемский порт преобразован в морское агентство и подчинён управлению морским транспортом Белого моря и Северного Ледовитого океана Центрального управления морского транспорта РСФСР[4].
Вскоре он снова переименован в морской порт, в 1924 г. передан в ведение Комитета по управлению Мурманским и Кемским портами Мурманской железной дороги.
В 1930-х стал приписным портом порта Беломорск, бывшего в ведении Беломорканала.
Во время Великой Отечественной войны через порт Кемь проходила эвакуация жителей Северной Карелии в тыловые районы страны, перевозилась продукция на нужды фронта, доставлялись войска и вооружение.
С 1958 г. порт стал подразделением Кемской сплавной конторы треста Севкареллес, с прекращением сплава — был передан в ведение Беломорского морского порта Беломорско-Онежского пароходства[5]
С 1965 по 1973 гг. осуществлялись пассажирские рейсы парохода «Окунь» и теплохода «Лермонтов» на линии Кемь — Соловецкие острова. С середины 1990-х по 2012 г. частично функции портовых властей выполняла администрация Кемского лесозавода[6], в дальнейшем - морской терминал Кемь морского порта Онега[7][8].
В настоящее время из порта осуществляются только пассажирские перевозки на Соловецкие острова теплоходами ООО «Причал»[9].
В сентябре 2015 г. между Главой Республики Карелия и компанией «Кемьинвест» было подписано соглашение о строительстве глубоководного порта в Кеми. Окончание работ планируется в 2018 г.[10].
Примечания
- ↑ Лоция Белого моря. Дата обращения: 6 апреля 2016. Архивировано 6 января 2014 года.
- ↑ Попов А. От членов-корреспондентов Архангельского Общества изучения Русского Севера: Мурманское пароходство //Известия Архангельского Общества изучения Русского Севера. 1912. № 13. С.604-609
- ↑ Вихман А.М.Кемский порт по данным портовых изысканий в Белом море 1910-1915 г.г. Петроград, 1922 - с.71. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 16 августа 2018 года.
- ↑ Готовятся к навигации//Коммуна. 1920. 17 ноября.
- ↑ Г. Сонников Морские ворота. Дата обращения: 6 апреля 2016. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ Порт в Кеми. Дата обращения: 6 апреля 2016. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ Морской порт Онега. Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
- ↑ Навигация в морском терминале Кемь порта Онега закроется с первого декабря. Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 6 ноября 2022 года.
- ↑ ООО Причал (недоступная ссылка)
- ↑ Глубоководный торговый порт в Кеми начнут строить в 2016 году. Дата обращения: 6 апреля 2016. Архивировано 21 февраля 2020 года.
Литература
- Кандиба Б. Н. Русское портостроительство в период войны 1914—1918 гг. Л., 1929.
- Чунин, А. Мурманский и Кемский порты : (итоги и перспективы) / А. Чунин // Карело-Мурманский край : краеведческий, общественно-политический иллюстрированный журнал, 1929. — № 3. — С. 20 — 21
- Обязательное постановление по Сорокскому торговому порту с приписными портами Кемь, Кереть, Ковда, Кандалакша и Чупа. — Сорока : Б.и., 1935. — 36с.
| Азовского моря | |
|---|---|
| Балтийского моря | |
| Баренцева моря | |
| Белого моря |
|
| Берингова моря | |
| Восточно-Сибирского моря | |
| Карского моря | |
| Каспийского моря[1] |
|
| Моря Лаптевых | |
| Охотского моря | |
| Тихоокеанского побережья Камчатки и Курильских островов | |
| Чёрного моря | |
| Чукотского моря | Мыс Шмидта[4] |
| Японского моря | |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 3 октября 2023 в 10:21.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.