| Камуи Кобаяси | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| яп. 小林可夢偉 | |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Гражданство | |||||||||||||||||||||||||
| Дата рождения | 13 сентября 1986 (37 лет) | ||||||||||||||||||||||||
| Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
| Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Сезоны | 5 (2009-2012, 2014) | ||||||||||||||||||||||||
| Автомобили |
Sauber Toyota Caterham |
||||||||||||||||||||||||
| Гран-при | 77 (75 стартов, 1 ПТ) | ||||||||||||||||||||||||
| Дебют | Бразилия 2009 | ||||||||||||||||||||||||
| Последний Гран-при | Абу-Даби 2014 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Выступления в 24 часах Ле-Мана | |||||||||||||||||||||||||
| Годы участия | 2013, 2016–2021 | ||||||||||||||||||||||||
| Команды | AF Corse, Toyota Gazoo Racing | ||||||||||||||||||||||||
| Лучший финиш | 1-й (2021) | ||||||||||||||||||||||||
| Победы в классе | 1 (2021) | ||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Каму́и Кобая́си (яп. 小林 可夢偉 Кобаяси Камуи, родился 13 сентября 1986 года в Амагасаки, Япония) — японский и монегасский автогонщик, выступавший в Формуле-1 с 2009 по 2012 годы и в 2014 году. Принял участие в двух этапах сезона 2017/2018 Формулы-E под гоночной лицензией Монако. Двукратный чемпион мира по автогонкам на выносливость (2019/2020 — в классе LMP1, 2021 — в классе гиперкаров), победитель 24 часов Ле-Мана (2021).
Гоночная карьера
- Начало карьеры
Камуи начал свою гоночную карьеру в 1996 году, попробовав себя в картинговых соревнованиях. Постепенно молодой пилот всё уверенней чувствовал себя в подобных соревнованиях, в какой-то момент начав побеждать в отдельных гонках: начав с мелких региональных гонок Кобаяси постепенно стал побеждать и в различных чемпионатах Японии. Успехи молодого пилота отметили руководители автоспортивной программы концерна Toyota, пригласив Камуи сначала в свою гоночную школу (где японец пробыл три сезона — в 2001-03 годах), а после её успешного окончания выступив одним из спонсоров и менеджеров пилота.[1]
В 2002 году Кобаяси дебютировал в гонках формульного типа, выйдя на старт японского первенства Формула-Toyota. Уроженец Амагасаки быстро привык к новой для себя технике и уже на следующий год входил в число лидеров этой серии по стабильности результатов, в итоге закончив чемпионат на второй строчке личного зачёта. Оценив прогресс молодого японца, менеджмент накануне сезона-2004 решил испытать его европейскими сериями, устроив Камуи в двухлитровые первенства Формулы-Рено. Кобаяси сравнительно быстро справился со всеми новыми особенностями гонок: быстро выучив новые трассы и преодолев языковой барьер он уже в первый сезон выиграл несколько гонок в итальянском первенстве, а через сезон отметился титулами как в первенстве Италии, так и в еврокубке, отметившись победами в 12 из 31 гонки сезона.
Не имея целью довести Кобаяси до верхних ступеней европейской автоспортивной иерархии как можно быстрее, менеджмент отправляет японца в 2006-07 годах в очень сильную по составу Евросерию Формулы-3, где Камуи получает шанс проявить себя на фоне Себастьяна Феттеля, Ромена Грожана и Нико Хюлькенберга. Камуи быстро находит подход к новой машине, регулярно финиширует в очковой зоне, несколько раз бывает на подиуме и, в итоге, заканчивает год на восьмой строчке общего зачёта, совсем немного уступив другому подопечному Toyota: Кадзуки Накадзиме, имевшего к тому моменту за плечами уже два года выступлений в чемпионате Японии на аналогичной технике. В 2007 году Камуи настраивается на борьбу за призовые места в личном зачёте, выигрывает свою первую гонку в серии, но оказывается недостаточно стабильным, чтобы занять место выше четвёртого, будучи в состоянии как дважды финишировать на подиуме в рамках одного этапа, так и пять гонок подряд не попадать в очковую зону.
- 2008-12
Локальная неудача в последний год в Формуле-3 никак не повлияла на менеджмент пилота: в 2008 году Камуи был предоставлен шанс попробовать себя в сериях на технике GP2: сначала в азиатском первенстве, а затем и в основном. Команда DAMS предоставила Кобаяси вполне конкурентоспособную технику, но стабильность результатов японца оставляла желать много лучшего и если в азиатском первенстве количество ошибок ещё как-то удавалось сводить к минимуму и за два сезона Камуи выиграл там четыре гонки и по итогам чемпионата-2008/09 стал чемпионом (правда при отсутствии в том сезоне всех основных конкурентов), то в основном первенстве сначала для японца было большой проблемой просто финишировать, а когда с ненадёжностью удавалось справляться, то японец слишком часто оказывался вне борьбы за зачётные баллы. В итоге за четыре десятка стартов в серии он лишь девять раз попадал в очковую группу (при этом выиграв одну гонку) и десять раз прекращал борьбу досрочно.
Позиции Кобаяси в программе Toyota всё больше слабели, но осенью 2009 года японец вытянул свой счастливый билет: в подразделении Toyota в Формуле-1 из-за последствий серьёзной аварии в квалификации перед Гран-При Японии выбыл из строя один из боевых пилотов Toyota Тимо Глок, а на его замену было решено пригласить Камуи, к тому моменту уже закончившего сезон в GP2.[2] Пара лет работы различной тестовой работы с командой в сочетании с неплохим автомобилем положительно сказались на дебюте японца: в первом же своём Гран-при он квалифицировался одиннадцатым, а уже в своей второй гонке: на Гран-при Абу-Даби, набрал первые очки, опередив и опытного напарника по команде Ярно Трулли и Кими Райкконена на Ferrari. За два боевых уик-энда в Формуле-1 Камуи заметно улучшил к себе отношение как в программе Toyota, так и у многих потенциальных спонсоров и работодателей, а потому, когда осенью японский концерн принял решение свернуть свою программу в чемпионате мира, Кобаяси сравнительно легко нашёл себе место боевого пилота в другой команде.
Новым местом работы японца стала команда Sauber, также в этот период пребывавшая в поиске вариантов своего развития после окончания сотрудничества с BMW. Кобаяси удачно вписался в новый коллектив, демонстрируя стабильные и достаточно высокие результаты. После не слишком удачного начала сезона (шесть сходов на первых восьми Гран-при) Камуи стал регулярно набирать очки и, в итоге, сначала выиграл внутрикомандное противостояние у Педро де ла Росы, а затем неплохо проявил себя и на фоне потенциально более быстрого Ника Хайдфельда. В итоге, когда в межсезонье Петер выбирал кого из этой троицы оставить боевым пилотом вместе с протеже новых спонсоров — мексиканцем Серхио Пересом, выбор пал именно на японца.
Постепенно швейцарская команда изыскала внутренние резервы и стала заметно улучшать свой болид: в 2011 году Кобаяси и постепенно прогрессирующий Перес всё чаще боролись на грани очковой зоны, а спустя год и вовсе стали одними из претендентов на подиумные позиции. Заметно прибавивший в стабильности мексиканец даже пару раз мог выиграть гонки, но оступался в последний момент, а Камуи выступал чуть скромнее, лишь раз добравшись до подиумной позиции в гонке (правда на Гран-при Японии), а также отметившись лучшем кругом китайской гонке.
- 2013-14
Накануне сезона-2013 Sauber отказался от услуг Кобаяси, предпочтя ему проведшего накануне неплохой сезон в Force India Нико Хюлькенберга. Камуи пробовал найти себе место в других командах, но в итоге лишь договорился с Ferrari об участии в их полузаводской команде в гонках на выносливость. В июне, пилотируя вместе с Оливье Береттой и Тони Виландером Ferrari 458 Italia японец дебютировал в суточном марафоне на трассе Сарта. Интернациональный экипаж финишировал пятым в своём классе. В оставшийся период года Кобаяси некоторое время боролся за подиум общего зачёта своего класса в FIA WEC, но ни в паре с Виландером, ни в паре с Физикеллой Камуи не показывал должной стабильности результатов, в итоге оказавшись лишь седьмым в классификации. Также в том году японец принял участие в одном из этапов азиатского первенства ле-мановских прототипов. В межсезонье Ferrari предлагала Кобаяси продлить контракт, но он предпочёл вернуться в Формулу-1 в качестве боевого пилота, пусть и в одной из слабейших команд пелотона.[3] Решение мало себя оправдало — Камуи провёл 15 из 19 гонок сезона, но не сумел ни разу финишировать выше тринадцатой позиции. Постепенно усугублявшиеся финансовые проблемы Caterham привели не только к проблемам со скоростью у их машины, но и к пропуску японцем трёх Гран-при — на два не приехала сама организация, а на третьем Кобаяси по финансовым соображениям отстранили от пилотажа, предпочтя ему одного из протеже новых спонсоров.
Результаты выступлений
Статистика
| Результаты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Серия | Команда | Старты | Победы | Поулы | Б/Круги | Подиумы | Очки | Место | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Formula Toyota | н/д | 1 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Formula Toyota | н/д | 10 | 2 | 4 | н/д | н/д | 120 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Итальянская Формула-Рено 2000 | Prema Powerteam | 17 | 2 | 3 | 1 | 3 | 134 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Немецкая Формула-Рено 2000 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Нидерландская Формула-Рено 2000 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 32 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Asian Formula Renault Challenge | Asia Racing Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Итальянская Формула-Рено 2.0 | Prema Powerteam | 15 | 6 | 9 | 8 | 11 | 312 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Еврокубок Формулы-Рено 2.0 | 16 | 6 | 4 | 4 | 8 | 157 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Евросерия Формулы-3 | ASM | 19 | 0 | 0 | 1 | 3 | 34 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Гран-при Макао | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | — | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Евросерия Формулы-3 | ASM | 20 | 1 | 1 | 0 | 7 | 59 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Формула-1 | Panasonic Toyota Racing | тест-пилот | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | GP2 Asia | DAMS | 10 | 2 | 0 | 1 | 3 | 22 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | GP2 | 20 | 1 | 0 | 2 | 1 | 10 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Формула-1 | Panasonic Toyota Racing | тест-пилот | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008–09 | GP2 Asia | DAMS | 11 | 2 | 2 | 3 | 4 | 56 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | GP2 | DAMS | 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Формула-1 | Panasonic Toyota Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Формула-1 | BMW Sauber F1 Team | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Формула-1 | Sauber F1 Team | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Формула-1 | Sauber F1 Team | 20 | 0 | 0 | 1 | 1 | 60 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Азиатская серия Ле-Ман — GTE | Taisan Ken Endless | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 26 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | FIA WEC — LMGTE Pro | AF Corse | 8 | 0 | 0 | 2 | 4 | 98 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 24 часа Ле-Мана — LMGTE Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | Формула-1 | Caterham F1 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | Супер-Формула | Kygnus Sunoco Team LeMans | 8 | 0 | 0 | 0 | 3 | 20 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | FIA WEC | Toyota Gazoo Racing | 9 | 1 | 0 | 1 | 6 | 145 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | — | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | Супер-Формула | Sunoco Team LeMans | 9 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | FIA WEC | Toyota Gazoo Racing | 9 | 0 | 4 | 1 | 3 | 103,5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | 24 часа Ле-Мана | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | — | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | Супер-Формула | KCMG | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 16,5 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | Blancpain GT Series Endurance Cup | Good Smile Racing with Team UKYO | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | Intercontinental GT Challenge | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | Super GT | Lexus Team WedsSport Bandoh | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017–18 | Формула-E | MS&AD Andretti Formula E | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | Super GT | Lexus Team SARD | 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 27 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | Супер-Формула | carrozzeria Team KCMG | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 11 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 24 часа Ле-Мана | Toyota Gazoo Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | — | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018–19 | FIA WEC — LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 8 | 2 | 4 | 2 | 6 | 157 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | Супер-Формула | carrozzeria Team KCMG | 7 | 0 | 0 | 1 | 2 | 19 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | Чемпионат IMSA — DPi | Konica Minolta Cadillac | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 35 | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | — | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | Intercontinental GT Challenge | Mercedes-AMG Team GOOD SMILE | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019–20 | FIA WEC — LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 8 | 4 | 3 | 1 | 8 | 207 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | Супер-Формула | carrozzeria Team KCMG | 5 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8 | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | Чемпионат IMSA — DPi | Konica Minolta Cadillac | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 35 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | GT World Challenge Europe Endurance Cup | HubAuto Corsa | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | Intercontinental GT Challenge | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2020 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | — | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | FIA WEC — Hypercar | Toyota Gazoo Racing | 6 | 3 | 4 | 0 | 6 | 173 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | 24 часа Ле-Мана — Hypercar | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | — | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | Чемпионат IMSA — DPi | Ally Cadillac Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1203 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | Супер-Формула | carrozzeria Team KCMG | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | FIA WEC — Hypercar | Toyota Gazoo Racing | 6 | 2 | 1 | 1 | 5 | 133 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | 24 часа Ле-Мана — Hypercar | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | — | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | Чемпионат IMSA — DPi | Ally Cadillac | 5 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1165 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Чемпионат IMSA — GTD Pro | Vasser Sullivan Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 276 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | Супер-Формула | KCMG | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | FIA WEC — Hypercar | Toyota Gazoo Racing | 7 | 4 | 3 | 4 | 5 | 145 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 24 часа Ле-Мана — Hypercar | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | Супер-Формула | Kids com Team KCMG | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17,5 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | NASCAR Cup Series | 23XI Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | FIA WEC — Hypercar | Toyota Gazoo Racing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | Супер-Формула | Kids com Team KCMG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Источники:[4][5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GP2 Asia
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | DAMS |  DUF 13 |
DUS НФ |
 IDF НФ |
IDS 15 |
 MYF 5 |
MYS 1 |
 BHF 3 |
BHS 1 |
DUF 20 |
DUS 14 |
22 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008-09 | DAMS |  CHF 2 |
CHS НФ |
DUF 1 |
DUS Отм. |
BHF 1 |
BHS 6 |
 QAF 4 |
QAS 18 |
MYF 2 |
MYS 7 |
BHF 4 |
BHS 5 |
56 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
GP2
| Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | DAMS |  ESF 8 |
 TUF НФ |
 MOF НФ |
.svg/22px-Flag_of_France_(1794–1815,_1830–1974).svg.png){kind=small} FRF НФ |
.svg/22px-Flag_of_the_United_Kingdom_(3-5).svg.png){kind=small} GBF НФ |
 GEF НФ |
 HUF 11 |
EUF НФ |
.svg/22px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} BEF 9 |
 ITF НФ |
10 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||
ESS 1 |
TUS 9 |
MOS 18 |
FRS 9 |
GBS 7 |
GES 18 |
HUS 8 |
EUS 6 |
BES 14 |
ITS 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | DAMS | ESF 8 |
MOF НФ |
TUF НФ |
GBF НФ |
GEF 9 |
HUF 13 |
EUF 8 |
BEF 7 |
ITF 17 |
 POF 6 |
13 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||
ESS 5 |
MOS 12 |
TUS НК |
GBS 17 |
GES 3 |
HUS 8 |
EUS 11 |
BES 11 |
ITS 17 |
POS 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
Формула-1
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Panasonic Toyota Racing |
Toyota TF109 |
Toyota RVX-09 2,4 V8 |
B | АВС |
МАЛ |
КИТ |
БАХ |
ИСП |
МОН |
ТУР |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
ЕВР |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
ЯПО тест |
БРА 9 |
АБУ 6 |
18 | 3 | |||
| 2010 | BMW Sauber F1 Team |
Sauber C29 |
Ferrari 056 2,4 V8 |
B | БАХ Сход |
АВС Сход |
МАЛ Сход |
КИТ Сход |
ИСП 12 |
МОН Сход |
ТУР 10 |
КАН Сход |
ЕВР 7 |
ВЕЛ 6 |
ГЕР 11 |
ВЕН 9 |
БЕЛ 8 |
ИТА Сход |
СИН Сход |
ЯПО 7 |
КОР 8 |
БРА 10 |
АБУ 14 |
12 | 32 | |
| 2011 | Sauber F1 Team | Sauber C30 |
Ferrari 056 2,4 V8 |
P | АВС ДСК |
МАЛ 7 |
КИТ 10 |
ТУР 10 |
ИСП 10 |
МОН 5 |
КАН 7 |
ЕВР 16 |
ВЕЛ Сход |
ГЕР 9 |
ВЕН 11 |
БЕЛ 12 |
ИТА Сход |
СИН 14 |
ЯПО 13 |
КОР 15 |
ИНД Сход |
АБУ 10 |
БРА 9 |
12 | 30 | |
| 2012 | Sauber F1 Team | Sauber C31 |
Ferrari 056 2,4 V8 |
P | АВС 6 |
МАЛ Сход |
КИТ 10 |
БАХ 13 |
ИСП 5 |
МОН Сход |
КАН 9 |
ЕВР Сход |
ВЕЛ 11 |
ГЕР 4 |
ВЕН 18 |
БЕЛ 13 |
ИТА 9 |
СИН 13 |
ЯПО 3 |
КОР Сход |
ИНД 14 |
АБУ 6 |
США 14 |
БРА 9 |
12 | 60 |
| 2014 | Caterham F1 Team |
Caterham <br/> CT05 | Renault F1-2014 Energy V6 |
P | АВС Сход |
МАЛ 13 |
БАХ 15 |
КИТ 18 |
ИСП Сход |
МОН 13 |
КАН Сход |
АВТ 16 |
ВЕЛ 15 |
ГЕР 16 |
ВЕН Сход |
БЕЛ |
ИТА 17 |
СИН НС |
ЯПО 19 |
РОС Сход |
США |
БРА |
АБУ Сход |
22 | 0 |
FIA WEC
| Сезон | Команда | Класс | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | СИЛ 2 |
СПА 3 |
ЛМН 4 |
САП Сход |
США 3 |
ФУД 9 |
ШАН 5 |
БАХ 3 |
7 | 98 | |
| 2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | СИЛ 2 |
СПА Сход |
ЛМН 2 |
НЮР 6 |
МЕХ 3 |
США 3 |
ФУД 1 |
ШАН 2 |
БАХ 5 |
3 | 145 |
| 2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | СИЛ 13 |
СПА 2 |
ЛМН Сход |
НЮР 3 |
МЕХ 4 |
США 4 |
ФУД 2 |
ШАН 4 |
БАХ 4 |
5 | 103,5 |
| 2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | СПА 2 |
ЛМН 2 |
СИЛ ДСК |
ФУД 1 |
ШАН 1 |
СЕБ 2 |
СПА 6 |
ЛМН 2 |
2 | 157 | |
| 2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | СИЛ 1 |
ФУД 2 |
ШАН 3 |
БАХ 1 |
США 3 |
СПА 1 |
ЛМН 3 |
БАХ 1 |
1 | 207 | |
| 2021 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | СПА 3 |
ПОР 2 |
МНЦ 1 |
ЛМН 1 |
БАХ 1 |
БАХ 2 |
1 | 173 | |||
| 2022 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | СЕБ Сход |
СПА 1 |
ЛМН 2 |
МНЦ 3 |
ФУД 2 |
БАХ 1 |
3 | 133 | |||
| 2023 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | СЕБ 1 |
ПОР 9 |
СПА 1 |
ЛМН Сход |
МНЦ 1 |
ФУД 1 |
БАХ 2 |
2 | 145 | ||
| 2024 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | КАТ | ИМО | СПА | ЛМН | САП | США | ФУД | БАХ |
24 часа Ле-Мана
| Год | Команда | Напарники | Машина | Класс | Круги | ОП | КП |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | AF Corse
|
 Тони Виландер Оливье Беретта
|
Ferrari 458 Italia GT2 | LMGTE Pro | 312 | 20 | 5 |
| 2016 |  Toyota Gazoo Racing
|
Майк Конвей Стефан Сарразен
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 2 | 2 |
| 2017 | Toyota Gazoo Racing
|
Майк Конвей Стефан Сарразен
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 154 | НФ | НФ |
| 2018 | Toyota Gazoo Racing
|
Майк Конвей Хосе Мария Лопес
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 386 | 2 | 2 |
| 2019 | Toyota Gazoo Racing
|
Майк Конвей Хосе Мария Лопес
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 2 | 2 |
| 2020 | Toyota Gazoo Racing
|
Майк Конвей Хосе Мария Лопес
|
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 3 | 3 |
| 2021 | Toyota Gazoo Racing
|
Майк Конвей Хосе Мария Лопес
|
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 371 | 1 | 1 |
| 2022 | Toyota Gazoo Racing
|
Майк Конвей Хосе Мария Лопес
|
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 380 | 2 | 2 |
| 2023 | Toyota Gazoo Racing
|
Майк Конвей Хосе Мария Лопес
|
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 103 | НФ | НФ |
Примечания
- ↑ Кто есть кто: Камуи Кобаяши. f1news.ru (11 октября 2009). Дата обращения: 29 августа 2013. Архивировано 15 сентября 2013 года.
- ↑ Бухаров, Дмитрий. Камуи Кобаяши: "Главное – уверенность в своих силах". f1news.ru (16 октября 2009). Дата обращения: 29 октября 2009. Архивировано 15 сентября 2013 года.
- ↑ Камуи Кобаяши: "Хочу, чтобы команда двигалась вперед". f1news.ru (21 января 2014). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 2 марта 2014 года.
- ↑ Kamui Kobayashi. Driver Database. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 19 декабря 2022 года.
- ↑ Kamui Kobayashi Statistics and Results (англ.). Motorsportstats.com. Дата обращения: 17 января 2024.
Ссылки
- Официальный сайт Архивная копия от 8 марта 2010 на Wayback Machine (англ.) (яп.)
- Профиль (англ.) на сайте Driver Database
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
| Персонал |
|  |
|---|---|---|
| Гонщики | ||
| Тест/резервные гонщики |
| |
| Шасси | ||
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 1 февраля 2024 в 08:56.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.