Svoboda | Graniru | BBC Russia | Golosameriki | Facebook

Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Златоуст (локомотивное депо)

Из Википедии — свободной энциклопедии

Златоуст
Номер ТЧ-1
Подразделение Южно-Уральская железная дорога
Год основания 1890
Основные серии локомотивов Электровозы ВЛ10, 2ЭС6 , тепловозы ЧМЭ3, 2ТЭ10В
Место нахождения Златоуст
Страна
Станция Златоуст

Локомотивное депо Златоуст — предприятие железнодорожного транспорта в городе Златоуст, принадлежит к Южно-Уральской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.

История депо

Депо Златоуст было построено в 1890 году при строительстве Самаро-Златоустовской железной дороги. В паровозном парке депо изначально имелось 14 паровозов.[1]

Тяговые плечи

В нечетном направлении: Златоуст — КропачёвоДёма. В четном направлении: Златоуст — Челябинск

Подвижной состав

В депо эксплуатировались паровозы серий ФД[2], П36, Л и другие.

В депо Златоуст с июля 1953 по февраль 1954 года проходил испытания Н8. По результатам испытаний в конструкцию электровоза был внесён ряд изменений и в депо поступила опытная партия из семи электровозов (с номера 002 по 008). В ходе опытной эксплуатации, которая продолжалась до 1956 года работники депо вносились предложения по усовершенствованию отдельных узлов электровоза Н8. Значительный вклад в усовершенствование электровоза внесли инженеры депо Златоуст А. Б. Дашкевич, Л. А. Колокольников, А. И. Откидач, В. К. Полулех, Н. Г. Сухощавин, А. М. Хрипунов, машинисты-инструкторы П. И. Панченко, В. И. Сафронов.[2][3]

Электровозы Н8 были переименованы в ВЛ8. Эксплуатация их в депо продолжалась до 1970 года, после чего началась их замена в эксплуатации на электровозы ВЛ10. В настоящее время в депо эксплуатируются электровозы ВЛ10 и их модификации, электровозы серии 2ЭС6, а также тепловозы 2ТЭ10В и маневровые тепловозы ЧМЭ3[3]

Знаменитые люди депо

Примечания

  1. Локомотивное депо Златоуст на сайте «Паровоз ИС». Архивировано 31 января 2013 года.
  2. 1 2 Локомотивному депо Златоуст Южно-Уральской магистрали исполнилось 115 лет. Дата обращения: 24 августа 2008. Архивировано из оригинала 14 июля 2015 года.
  3. 1 2 В. А. Раков «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1956—1965», М.: «Транспорт» 1966 г.
  4. Официальный сайт города Златоуста — Златоуст.info. Златоустовская энциклопедия Архивная копия от 11 мая 2008 на Wayback Machine
  5. Ульяновская Городская Дума Архивная копия от 11 декабря 2007 на Wayback Machine (если будет неправильно отображаться измените кодировку)
  6. Президент России Архивная копия от 19 сентября 2008 на Wayback Machine

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 20 сентября 2023 в 08:49.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).