МДР-5

МДР-5
Тип	Морской дальний разведчик
Разработчик	ЦКБ МС
Производитель	Завод № 31
Главный конструктор	Г. М. Бериев
Первый полёт	1938 год
Единиц произведено	2
Медиафайлы на Викискладе

МДР-5 (Морской Дальний Разведчик) — летающая лодка, разработанная в 1938 году в ОКБ под руководством Г. М. Бериева. Основным назначением самолёта значилась разведка удаленных районов моря и баз, а также сопровождение тяжелых бомбардировщиков. ^[1]Самолёт показал недостаточные лётные характеристики, поэтому в серии не строился.

Конструкция

МДР-5 - подкосный лодочный моноплан с центропланом на широком пилоне цельнометаллической конструкции с двумя двигателями. Во избежание коррозии все материалы подвергались специальными поверхностными покрытиями: анодирование, фосфатирование и т.д. Вся наружная клепка выполнялась впотай. Экипаж из пяти человек.^[2]

• Фюзеляж - двухреданная лодка средней килеватости. Реданы - прямые в плане. Кабина пилота закрывалась обтекаемым фонарем, с наклоненными вперед ветровыми стеклами. Кабина штурмана располагалась в носовой части лодки. Для обзора по вертикали в кабине штурмана были предусмотрены наклонные иллюминаторы.^[2]
• Крыло - состоит из центроплана и двух отъёмных консолей, имеющие заметное сужение и законцовки овальные в плане. Крыло высокорасположенное опиралось на пилон над лодкой и подкреплялось подкосами. Под крылом располагались неубираемые поплавки остойчивости на параллельных стойках, подкрепленных расчалками. На случай потери одного из поплавков в консоли крыла предусматривалось устройство, обеспечивающее плавание гидросамолета.^[2]
• Хвостовое оперение - стабилизатор с рулями высоты и киль с рулями направления. Стабилизатор жестко закреплялся на киле. Стабилизатор непереставной. Рули высоты были снабжены триммерами. Киль выполнялся как единое целое с хвостовой частью фюзеляжа. На рулях направления устанавливались триммеры.^[2]
• Силовая установка - два поршневых двигателя водяного охлаждения. Двигатели располагались на передней кромке крыла. Винты трёхлопастные, диаметром 3,4 м, с изменяемым на земле шагом.^[2]

История

Всего было выпущено два экземпляра, причём один в варианте амфибии. Однако, позднее, по условиям мореходности, шасси было снято. Самолёт оказался перетяжелённым, его лётные характеристики (в основном, продолжительность и дальность полёта) значительно уступали зарубежным самолётам аналогичного назначения. В серии не строился.

ЛТХ

Источник данных: ^[3]

Технические характеристики

• Экипаж: 5 чел.
• Длина: 15,88 м
• Размах крыла: 25 м
• Высота:
• Площадь крыла: 78,50 м²
• Масса пустого: 6083 кг
• Нормальная взлётная масса: 8000 кг
• Максимальная взлётная масса: 9200 кг
• Силовая установка: 2 × ПД М-87А
• Мощность двигателей: 2 × 950 л.с.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • У земли: 283 км/ч
  • На высоте: 345 км/ч
• Крейсерская скорость: 242 км/ч
• Практическая дальность: 2415 км
• Практический потолок: 8150 м
• Скороподъёмность: 278 м/мин

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 3 × 7,62-мм пулемета ШКАС
• Боевая нагрузка: до 1000 кг бомб (в перегрузку)

Примечания

Литература

• Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР. 1938-1950. — 3-е изд. — М.: Машиностроение, 1994. — ISBN 5-217-00477-0. [1]

Эта страница в последний раз была отредактирована 12 июля 2022 в 03:38.