Наводнение в 1845 году было одним из самых крупных наводнений на территории Богемии и Моравии нового времени. Превзойдено было (и то не везде) только более чем через 150 лет в наводнении 2002 года. Максимальный поток воды в Праге оценивается в 4500 м³/с[1].
Влияние на последующее строительство
Наводнение повлияло на строительство железных дорог: так как многие пути были проложены непосредственно после наводнения, они были спроектированы так, чтобы наводнения их не задевали, что обусловило функционирование дорог и при последующих наводнениях.
В Моравии был затоплен Бржецлав из-за неправильно спроектированной железнодорожной насыпи. Это было учтено при последующем проектировании дорожных объектов.
Примечания
- ↑ Povodňová katastrofa v srpnu 2002 (чеш.). — архивная копия статьи на сайте МИД ЧР. Архивировано 27 апреля 2005 года.
Литература
- Mojmír Krejčík: Po stopách našich železnic ISBN 80-7030-061-2
- Václav Krolmus. Kronyka čili dějepis wšech powodni poslaupných let, ... : Od příchodu našich pradědů Českoslowanských až po letošní povodně hrůzné s wýstrahami poučlivými a pravidly opatrnosti.. : Od Wácslava Krolmusa. — Praha: Vetterl, 1845. (недоступная ссылка) — хронолонический обзор наводнения и других природных катастроф Чехии с 10 века до 1845 года включительно. Книга написано под впечатлением от катастрофического наводнения 1845 года, которому посвящена половина книги.
Эта страница в последний раз была отредактирована 11 сентября 2020 в 19:26.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.