Расшива

Расши́ва — парусное речное плоскодонное судно, использовавшееся на Волге, Мариинской водной системе и Каспийском море в XVIII—XIX веках.

Описание конструкции

Строились расшивы преимущественно в Астрахани из соснового и елового пиленого леса, в XIX веке цена одного судна составляла от 800 до 1000 рублей серебром, а срок службы — 7—8 лет^[2].

Грузоподъёмность судов составляла от 114 до 197 тонн^{[комм. 1]}, длина — 17—23 метра^{[комм. 2]}, ширина — 3—4 метра^{[комм. 3]}, осадка — 1,2—1,5 метра^{[комм. 4]}. Экипаж расшивы состоял из 5—8 человек^[3].

Конструкция расшив была схожа с конструкцией шкоутов и бакинок, однако из парусного вооружения в отличие от них несли только кливер. На днище в трюме этих судов отсутствовали продольные брусья и брештуксы, которые заменяла внутренняя обшивка, крепившаяся непосредственно к офлотинам и достигавшая подбалочного пояса^[2].

На расшивах использовались 2 якоря: большой назывался бабаем и мог весть до 573 килограммов^{[комм. 5]}, вес второго малого якоря мог достигать 246 килограммов^{[комм. 6]}. Якорные канаты изготавливались из пеньки и их длина достигала 213 метров^{[комм. 7]}. При расшивах обычно держали одно небольшое гребное судно^[4].

Этимология

Слово расшива происходит от слова Шить или Расшивать. В Вологодской и Астраханской губерниях существовало выражение «расшить стружок в посуду», то есть из стружка или челнока сделать грузовое речное судно^[2].

По другим данным, слово является искажением голландского названия «рейс-шифф». Чертеж этого судна Петр I якобы передал волжскому плотнику-корабельщику Кузьме Балахонцу в 1722 году. Кузьма построил по чертежу несколько судов, которые и положили начало использованию расшив на Волге^[5].

Применение

Большемерные расшивы использовались по большей части на торговых путях между Мангышлаком, Астраханью и туркменскими портами. Маломерные расшивы в основном использовались для доставки хлеба и леса в порты на западном берегу Каспийского моря, для дальнейшей их транспортировки на Кавказ^[3].

Расцвет расшив пришёлся на 30–40-е годы XIX столетия, когда на Волге насчитывалось около тысячи таких судов. Однако расшивы проиграли конкурентную борьбу с пароходами. Строительство парусных судов постепенно прекратилось, и к концу XIX века расшивы окончательно исчезли с реки^[6].

См. также

• Байдак
• Беляна

Примечания

Комментарии

Ссылки на источники

Литература

• Богославский П. А. О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 197 с.
• Богославский П. А. Чертежи и рисунки судов, составленные П. Богославским к книге о купеческом судостроении в России. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 28 с.
• Иванов А. В. Речфлот. История речного флота Российской империи и Советского Союза. — М.: Альпина нон-фикшн, 2024. — С. 550. — ISBN 978-5-00223-259-8.

Эта страница в последний раз была отредактирована 22 марта 2024 в 13:07.