Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод

Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВаРЗ)
Тип	Государственное унитарное предприятие
Год основания	1905
Расположение	СССР →  Россия: Москва
Ключевые фигуры	Корытников Павел Владиславович (и.о директора)
Отрасль	автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция	электробусы, ремонт средств общественного транспорта
Материнская компания	Мосгортранс
Сайт	mosgortrans.ru/about/bra…
Объект культурного наследия России объект № 7730276000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Соко́льнический вагоноремо́нтно-строи́тельный заво́д (СВаРЗ) — завод в Москве, специализирующийся на ремонте и производстве средств общественного транспорта; филиал Государственного унитарного предприятия «Мосгортранс». Располагается в районе Сокольники по адресу: Москва, улица Матросская Тишина, дом 15/17.

Завод был основан в 1905 году как «Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские»^[1]. Создание их стало следствием бурного развития на рубеже XIX—XX веков московского трамвая, увеличения протяжённости его маршрутной сети и количества подвижного состава.

Уже в первые годы существования Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские превращаются в одно из крупнейших промышленных предприятий Москвы^[2]. К 1917 году численность рабочих предприятия составляла около 5 тыс. человек^[1].

Рабочие предприятия принимают активное участие в революционном движении^[2]. В августе 1917 года здесь возникает организация РСДРП(б), среди активных работников которой — М. З. Андреев, П. В. Ростовщиков (делегат VI съезда РСДРП(б)^[3]), В. Г. Шумкин. Под руководством Андреева и Шумкина из рабочих предприятия был организован отряд Красной гвардии. Во время Октябрьского вооружённого восстания в Москве красногвардейцы этого отряда сражались с юнкерами на Мясницкой улице у Московского почтамта и на Тверском бульваре; при этом мастерские стали главным центром формирования, вооружения и обучения боевых отрядов, направляемых в распоряжение Московского ВРК (около 3000 красногвардейцев и рабочих Подмосковья)^[1][4]. В ноябре 1957 года в честь В. Г. Шумкина была названа улица в Москве^[5][6].

После победы Великой Октябрьской социалистической революции мастерские были национализированы; позднее на их основе был создан Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ). В 1920-е годы завод СВАРЗ находился в подчинении Управления Московских городских железных дорог, с 1928 по 1932 годы — Треста Московских городских железных дорог, с 1932 года — Мострамвайтреста^[7]. С середины 1930-х годов и до 1957 года носил имя Л. М. Кагановича.

За время своего существования предприятие изготавливало широчайшую номенклатуру продукции: от артиллерийских снарядов во время обеих, Первой мировой и Великой Отечественной войн, до фуникулёров в сочинских санаториях и уникальных дорожных постов ГАИ, установленных на всех въездах в Москву в преддверии летних Олимпийских игр 1980 года.

В 1930 году завод освоил выпуск прицепных трамвайных вагонов типа С. В 1947 году был освоен выпуск ходовых тележек типа 2ДС для вагонов модели МТВ-82.

С 1950 года началась модернизация прицепных трамвайных вагонов и вагонов серии БФ. До 1976 года СВАРЗ проводил капитальный ремонт вагонов МТВ-82 и Татра.

С января 1934 года на заводе «СВаРЗ» была начата сборка троллейбусов модели «ЛК»^[8]. В течение 1934—1936 годов завод был единственным массовым производителем первых советских троллейбусов модели «ЛК».

В первые дни Великой Отечественной войны завод получил задание срочно обеспечить выпуск камер реактивных снарядов, и это задание было выполнено: завод уже через несколько дней развернул выпуск новой продукции. Делали здесь и 76-миллиметровые снаряды для пушек, и миниатюрные детали для затворов пистолета-пулемёта Шпагина^[9].

Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1942 году «За образцовое выполнение задания Правительства по производству боеприпасов» завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени. Многие работники завода были удостоены государственных наград^[8].

В 1955—1956 годах предприятие изготовило 18 троллейбусов экскурсионного типа модели ТБЭС для выставочной линии ВСХВ (ВДНХ). В течение 1958—1964 гг. изготовлено 524 единицы модернизированной модели этого троллейбуса МТБЭС для городских магистралей. Весной 1959 года СВаРЗ спроектировал и изготовил первый в СССР сочленённый троллейбус СВаРЗ-ТС1^[8]. В течение 1959—1963 годов предприятие изготовило 45 таких машин, а в 1964-68 годах — 90 сочленённых троллейбусов модели ТС-2. На протяжении 10 лет (с 1960 по 1970 гг.) завод изготавливал также грузовые троллейбусы модели ТГ-1 и ТГ-3.

В разные годы на СВаРЗе были изготовлены для городского хозяйства Москвы рельсоуборочные машины, рельсотранспортёры, кабелеукладчики, передвижные высоковольтные подстанции, автовышки для технического обслуживания и ремонта контактной сети трамвая и троллейбуса. Для вновь строящихся многоэтажных зданий изготовлено около 1,5 тысяч лебёдок T-1000 для лифтов типа ЭМИЗ и других, а также кабин лифтов. Со второй половины 1960-х годов основной сварзовской продукцией, наряду с ремонтом ходовых и силовых агрегатов трамвая, стал капитальный ремонт автобусов: сначала машин ЛиАЗ-677, а впоследствии — автобусов семейства «Ikarus» и их агрегатов и автобусов ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-6212. В настоящее время завод СВаРЗ делает капитальный ремонт только единицам автобусов.

Для нужд муниципальных и ведомственных стоянок на заводе разработана и запатентована механическая противоугонная система «МОПС». СВаРЗ выполняет капитальный ремонт трамвайных тележек Усть-Катавского вагоностроительного завода и трамваев Tatra T3.

В 2013 году к заводу были организационно присоединены Московский троллейбусный завод и Трамвайно-ремонтный завод, ставшие его филиалами.

Летом 2019 года Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин подписали соглашение о создании в Москве производства электробусов и электрокомпонентов к ним. Инженерно-производственный и инновационный центры создадут на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВаРЗ). Проектная мощность предприятия составит не менее 500 электробусов в год.

• Троллейбус СВаРЗ-МТБЭС
• Троллейбусы СВаРЗ-ТС-1 и ТС-2
• Троллейбус СВаРЗ-ТГ-3
• Троллейбус СВаРЗ-Икарус (в кузовах автобусов Ikarus 280 и Ikarus 283)
• Троллейбус СВаРЗ-6235.00
• Троллейбус СВаРЗ-6235.01
• Троллейбус СВаРЗ-6237
• Троллейбус СВаРЗ-6238
• Троллейбус СВаРЗ-МАЗ-6275
• Электробус КамАЗ-6282

• Троллейбус СВаРЗ-ТБЭС
• Троллейбус СВаРЗ-ЛиАЗ-6220
• Троллейбус СВаРЗ-6234
• Автобус СВаРЗ-6240
• Электробус СВаРЗ-МАЗ-6262

В фильме «Берегись автомобиля» героиня Ольги Аросевой — Люба, водит троллейбус СВаРЗ-МТБЭС № 413.

В повести «Стремнина» (1985 г.), писатель А. К. Ливанов рассказывает о рабочем СВаРЗа Борисе Васильевиче Жарове и о рабочих традициях на предприятии.

• Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские // Великая Октябрьская социалистическая революция: энциклопедия. 3-е изд. — М.: Сов. энциклопедия, 1987. — 639 с. — С. 488.
• Тархов С. А.  Городской пассажирский транспорт Москвы: Краткий исторический очерк к 125-летию возникновения. — М.: Мосгортранс, 1997. — 112 с.
• Ливанов, Александр Карпович.

Стремнина : [о мастере Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода Б. В. Жарове] / А. К. Ливанов. - Москва : Политиздат, 1985. - 127 с.; 16 см. - (Повести о делах и людях партии).

Эта страница в последний раз была отредактирована 6 февраля 2024 в 06:19.