Су-33УБ

Су-33УБ
Тип	учебно-боевой палубный истребитель
Разработчик	ОКБ Сухого
Производитель	КнААПО
Первый полёт	29 апреля 1999 года
Статус	проект закрыт[1]
Эксплуатанты	ОКБ Сухого
Годы производства	с 1999 года
Единиц произведено	1
Базовая модель	Су-33
Медиафайлы на Викискладе

Су-33УБ (заводской шифр Т-12УБ; ранее был известен как Су-27КУБ) — двухместный (кресла в ряд) учебно-боевой палубный истребитель четвёртого поколения с передним горизонтальным оперением (ПГО), созданный на основе палубного истребителя Су-33. Проект закрыт в 2009 году.

В течение длительного периода эксплуатации одноместных корабельных истребителей постоянно «висел» вопрос о необходимости создания на базе корабельного истребителя Т-10К (Су-27К) специализированного двухместного варианта для обучения лётного состава палубной авиации. Такая машина проектировалась под шифром Т-10КМ-2. Самолёт, по замыслу конструкторов, отличался от базового варианта прежде всего компоновкой кабины, в которой, в отличие от серийного Су-27УБ (Т-10У), обучаемый пилот и инструктор сидели не друг за другом, а рядом. Таким образом, экипаж мог лучше взаимодействовать в полёте. Кроме того, обоим членам экипажа обеспечивался отличный обзор вперёд-вниз, что особенно важно для посадки на палубу корабля.

Сокращение ассигнований на строительство российских авианосцев в конце 80-х годов не могло не отразиться на планах развития палубной авиации. Создание такого самолёта стало менее актуальным, и работы по проекту были прекращены. Однако конструкторы воспльзовались идеей новой компоновки двухместной кабины, которая позволяла значительно расширить область применения базового самолёта Су-27 и создать на его основе палубный бомбардировщик, тактический разведчик, заправщик, самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и т.п. Проект послужил основой для разработки нового типа фронтового истребителя-бомбардировщика Т-10В.

Перед спуском на воду ТАКР «Леонид Брежнев» (ныне «Адмирал Кузнецов») ВМФ СССР требовался учебный самолёт для тренировки будущих пилотов Су-27К (сейчас «Су-33») и МиГ-29К. Для этого, 23 мая 1985 года было принято решение ВПК СССР, на основании которого в ОКБ им. П. О. Сухого начали проектировать учебный палубный самолёт с двойным управлением на базе разрабатываемого палубного истребителя Су-27К. Самолёт предназначался только для обучения и восстановления навыков морских лётчиков, вооружения на нём не требовалось и заданием ВПК не предусматривалось. В 1986 году ОКБ Сухого представило эскизный проект нового самолёта под обозначением Су-27КУ («КУ» здесь означает «корабельный, учебный»).

Одной из главных особенностей самолёта Су-33УБ является нестандартное для учебно-боевых машин расположение экипажа — бок о бок, благодаря чему улучшилось взаимодействие лётчиков во время полёта и обеспечился лучший обзор вперёд-вниз, чем у традиционных учебно-боевых самолётов, что очень важно для посадки на палубу авианосца. Вход в кабину осуществляется через нишу передней стойки шасси.

Изменению подверглась и аэродинамика самолёта: по сравнению с Су-33 увеличена площадь килей, изменена форма и увеличена площадь переднего и заднего горизонтального оперения. Также значительно увеличена площадь крыла — на 8 м². В отличие от Су-33, стабилизаторы выполнены нескладывающимися, оси складывания крыла вынесены так, чтобы в сложенном положении размах крыла соответствовал размаху горизонтального оперения, вследствие чего самолёт стал занимать меньше места на палубе и в ангаре авианосца.

В отличие от Су-34, поперечное сечение головной части фюзеляжа выполнено круглым, а не эллиптическим, что прежде всего объясняется формой выбранной радиолокационной станции. Сначала предполагалась установка РЛС с пассивной ФАР «Жук-27», затем было принято решение о применении РЛС «Жук-М», обладающей бо́льшими возможностями и лучшими характеристиками. Визор оптико-локационной станции располагается на оси симметрии самолёта, тогда как на одноместном Су-33 ОЛС расположена справа от лётчика.

В сентябре 2009 года, в связи с отменой намерений китайских вооружённых сил о закупке 40 самолётов для своего авианесущего флота, проект Су-33УБ был закрыт^[1].

Самолёт находится в музее ЛИИ им. Громова.

Источники: А. Фомин «Су-33 — корабельная эпопея»^[2].

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 21,2 м
• Размах крыла: 15,9 м
• Высота: 5,7 м
• Площадь крыла: 71,4 м²
• Максимальная взлётная масса: 38800 кг
• Двигатель: Турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой
• Модель: «АЛ-31Ф» сер. 3
• Тяга:
  • максимальная: 2 × 74,5 кН (7600 кгс)
  • на форсаже: 2 × 122,6 кН (12 500 кгс)
  • на чрезвычайном режиме: 2 × 125,5 кН (12800 кгс)
• Масса двигателя: 1520 кг
• Тяговооружённость:
  • при максимальной взлётной массе: 0,66

• Максимальная скорость:
  • на высоте 11000 м: 2120 км/ч (2 М)
  • у земли: 1300 км/ч (1,1 М)
• Практическая дальность: 3200 км
• Практический потолок: 17 000 м
• Нагрузка на крыло:
  • при максимальной взлётной массе: 543 кг/м²
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8.5 g

• Стрелково-пушечное: 30-мм пушка ГШ-30-1
• Боевая нагрузка: 8000 кг
• Узлов подвески вооружения: 12
  • УРВВ:
    • Р-27
    • Р-73
    • Р-77
  • УРВП:
    • Х-25
    • Х-29
    • Х-31
    • Х-58
    • Х-59

Эта страница в последний раз была отредактирована 28 февраля 2024 в 20:10.