Svoboda | Graniru | BBC Russia | Golosameriki | Facebook

Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Изыскателю и строителю перевала «Талдык», Юрию Францевичу Грушко
Талдык
Характеристики
Высота седловины3615 м
Расположение
39°45′54″ с. ш. 73°10′06″ в. д.HGЯO
Страна
ОбластьОшская область
Горная системаПамир 
Кыргызстан
Красная точка
Талдык
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Талдык — перевал в Алайском хребте, ориентирован с севера на юг и соединяет Ферганскую долину на севере с Алайской долине на юге. Через перевал проходит шоссе — участок Восточного Памирского тракта, соединяющее город Ош с поселком Сары-Таш в Алайской долине.

С севера на перевал дорога поднимается впечатляющим серпантином. На южной стороне перевала дорога плавно переходит на перевал 40-лет Киргизии (3541 м) и уже с него спускается в Сары-Таш.

Проектирование и строительство дороги в 1893 году для обеспечения военных постов Российской империи на Памире было засекречено и осуществлялось в тайне. Долгое время о её создателях ничего не было известно и считалось, что первую колесную дорогу через перевал Талдык построили в 1916 году пленные австрийцы. Исследователь Памира, Николай Леопольдович Корженевский, который во время путешествия на Памир летом 1903 года на перевале Талдык обнаружил Памятный столб с именами людей, принявших участие в проектировании и прокладке дороги, считал, что первая колесная дорога из Ферганской в Алайскую долину, длиной 88 вёрст[1], была проложена раньше (1893 г.) русскими саперными частями. Это были подполковник Бронислав Громбичевский, инженеры путей сообщения Мицкевич, Бураковский, Зараковский и подпоручик Ирмут. Однако, по другим данным, этот участок колёсной дороги, соединявший Ош и Гульчу в Киргизии через Талдыкский перевал, был построен уже в 1876 году, русским отрядом под командованием генерала А.К. Абрамова[2]. Дальше от Гульчи на юг, на Памир, из-за постоянных обвалов была лишь вьючная тропа[1][2].

В конце 1930-х годов через перевал Талдык было открыто автомобильное сообщение, после строительства Памирского тракта.

Энциклопедичный YouTube

  • 1/3
    Просмотров:
    52 737
    21 156
    563 095
  • Песня про Талдык
  • Кыргызстандын эң бийик ашууларынын бири, Талдыкдын видеосу 3615м. (Архив 2019)
  • Дорога на Перевал Талдык 3615м в Кыргызстане

Субтитры

Примечания

  1. 1 2 Пэтэрс П.Ф. ПАМИРСКИЕ  ПУТЕШЕСТВИЯ  НИКОЛАЯ  КОРЖЕНЕВСКОГО. Избранное из неопубликованного полевого дневника. Вопросы истории, естествознания и техники, 1998, №2. Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано 9 апреля 2015 года.
  2. 1 2 ОЧЕРК ЭКСПЕДИЦИИ г.-ш. капитана Путята в Памир, Сарыкол, Вахан и Шугнан 1883 г. www.vostlit.info. Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 14 августа 2020 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 8 января 2024 в 19:10.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).