Автодорога | |
Холмогоры | |
---|---|
М8 | |
| |
Основная информация | |
Страна | Россия |
Регионы |
Москва Московская область Владимирская область Ярославская область Костромская область Вологодская область Архангельская область |
Часть дороги | |
Статус | федеральная |
Владелец | Российская Федерация |
Управляется | Росавтодор |
Длина | 1284 |
Начало | Москва |
Через |
Ярославль Вологда |
Конец | Северодвинск |
Дорожное покрытие | асфальт |
Медиафайлы на Викискладе |
Федеральная автомобильная дорога М8 «Холмогоры» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск (с подъездами к Костроме, Северодвинску, международному аэропорту «Архангельск» (Талаги), проходит через Переславль-Залесский)[1]. Протяжённость — 1254,22 км, протяженность с подъездами — 1413 км[2]. Водоёмы: водохранилища — Пироговское, Учинское и Пестовское; озёра — Лесное, Торбеевское, Плещеево, Неро.
Дорога отличается высокой интенсивностью движения. До 35 км трассы М8 (Пушкино) представляет собой широкополосную автодорогу с эстакадами и без светофоров. Перед подъездом к Пушкино трасса сужается с 5 полос до 4 полос в каждую сторону, в районе пересечения с Красноармейским шоссе — с 4 полос до 2 полос в каждую сторону.
Часть М8 от Москвы до Ярославля входит в европейский маршрут E 115.
Маршрут
Является продолжением московского Ярославского шоссе. Количество полос на выезде из Москвы — 6. Пересекает:
- Московское Малое Кольцо А107 — в районе деревни Могильцы (31 км от МКАД)
- Московское Большое Кольцо А108 в районе озера Торбеево (64 км от МКАД)
- А114 — 465 км.
- Ярославское шоссе — оно и переходит в автодорогу «Холмогоры».
- Москва
- Мытищи;
- Королёв;
- Тарасовка;
- Пушкино;
- Лесной;
- Голыгино;
- Тураково;
- Новое;
- Глебовское;
- Переславль-Залесский;
- Троицкая слобода
- Ивановское;
- Перелески;
- Слободка;
- Коленово;
- Петровское;
- Львы;
- Ростов
- Семибратово;
- Макарово;
→ Подъезд к городу Костроме (Костромское шоссе)[1]:
- Ярославль;
- Аэропорт Туношна;
- Кострома
→ Продолжение основного маршрута М-8 через Ярославль (в сторону Вологды)
- Ярославль;
- Московский проспект в центр города;
- Юго-Западная окружная дорога;
- Отводка Юбилейного моста;
- Лесная Поляна;
- Кузнечиха;
- Глебовское;
- Андроники;
- Данилов
- Пречистое
- Грязовец;
- Вологда;
- Оларево;
- Кадников;
- Чекшино
- Вельск;
- Екимово
- Ровдино;
- Чащинская
- Шипуновская;
- Березничек;
- Важский;
- Усть-Вага;
- Аэродром Березник;
- Березник;
- Пянда;
- Рязаново (Хетово);
- Моржегоры;
- Почтовое;
- Емецк;
- Брин-Наволок
- Брин-Наволок
- Брин-Наволок
- Брин-Наволок
- Дорожников;
- Исакогорка
- Зелёный Бор;
- Архангельск;
→ Подъезд к Международному Аэропорту «Архангельск» (Талаги):
- Аэропорт Архангельск;
→ Подъезд к городу Северодвинск:
- Рикасиха;
- Северодвинск
История
Шоссе Москва — Ярославль в XIX веке
Дорога от Москвы до Ярославля стала одной из первых шоссированных дорог страны, получив во времена царствования Николая I многослойное покрытие из укатанного щебня, значительно улучшавшее её качество[3].
Мытищи — Королёв
Район Ярославского шоссе между городами Королёвым и Мытищами застроен в 1990—2000-е годы. Здесь расположены крупные торговые и развлекательные заведения, рынки и предприятия:
- торговый центр ХL;
- аквапарк;
- торговый центр «Спортмастер»;
- авторынок;
- рынок строительных материалов;
- рынок металлоизделий и проката;
- оптовый продуктовый рынок;
- рынок хозтоваров;
- дилерские центры иномарок (Renault, KIA и др.);
- Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С. П. Королёва;
- научно-производственное объединение измерительной техники;
- завод «Метровагонмаш»;
- завод энергетического машиностроения;
- кардиологический санаторий «Подлипки».
Из достопримечательностей на данном участке имеется монумент «Ракета» на въезде в Королёв и Храм во имя Владимирской иконы Божией Матери в городе Мытищи.
Королёв — Пушкино
Район автодороги вблизи Пушкино активно застраивается. В период с 2016 по 2021 год построены и открыты гипермаркет «Лента», гипермаркет «Глобус», DIY-гипермаркеты «Леруа Мерлен» и «Бауцентр», торгово-развлекательные центры «Пушкино Парк» и «Акварель». Строительство торговых центров повлияло на организацию дорожного движения — так, за счет частных компаний вдоль Ярославского шоссе были построены дублеры, а также разворотная эстакада[источник не указан 482 дня].
Также вблизи Пушкино сосредоточены крупные логистические центры. После Пушкино дорога практически не застроена.
Участок Ярославль — Кострома
К 1940 году дорога Ярославль — Кострома была грунтовой и непроезжей с осени по весну. Однако потребность в хорошей трассе, связывающей два крупных города, а также расположенные на ней предприятия и колхозы, была очевидна. Строительство началось по решению Ярославского бюро обкома ВКП(б) и облисполкома от 7 декабря 1940 года (Ярославская область тогда включала территорию Костромской области) в соответствии со специальным постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 7 февраля 1941 года. Проектирование было проведено Ленинградским отделением «Росдорпроекта» Главного дорожного управления при СНК СССР. Строительством руководило дорожно-эксплуатационное управление № 907. Общая стоимость работ составила 22 млн рублей. Средства выделяло правительство. Зимой и весной 1941 года прошли подготовительные работы[4].
Ярославская область провела трудовую мобилизацию населения (так называемый метод народной стройки). Дорога была разделена на 7 дистанций и распределена между городами и районами, предприятиями и колхозами. В воскресенье 15 июня 1941 года 32 тысячи пеших и 10 тысяч конных человек одновременно вышли на строительство. Достраивать трассу пришлось уже в военное время, однако несмотря на занятость населения и отток строительной техники дорога была доделана к концу ноября. Всего в сооружении дороги приняло участие более 150 тысяч человек. Работали по 15—18 часов в сутки в любую погоду. На трассу было вывезено более 70 тысяч м³ камня, более 150 тысяч м³ песка, более 11 тысяч м³ леса. Была замощена проезжая часть, построено несколько десятков мостов общей протяжённостью более 500 метров. Длина дороги составила 66 км, общая ширина дорожного полотна — 10 м (в том числе ширина проезжей части — 5 м)[4][5][6].
Маршрут Москва — Ярославль — Кострома в советское время до середины 1980-х годов имел номер 9[7], позже основным направлением дороги стало не костромское, а вологодско-архангельское.
Текущее состояние
Участок дороги от пересечения с МКАД до Пушкино имеет от 5 до 4 полос движения в каждом направлении. Данный участок был поэтапно реконструирован в период с 2003 по 2020 год. Отсутствуют пересечения с другими автодорогами в одном уровне, также отсутствуют светофоры и наземные пешеходные переходы. Максимальная скорость ограничена на уровне 110 км/ч. После пересечения с Красноармейским шоссе дорога сужается до 2 полос в каждую сторону. От 35 до 47 километра (А107—А113 планируется расширить дорогу до трёх полос в каждую сторону). Далее число полос-4, сохраняется вплоть до границы Владимирской и Ярославской областей.
На территории Владимирской области дорога имеет статус автомагистрали с максимально разрешенной скоростью 110 км/ч. Протяжённость данного участка (Дворики — Мякишево — Василёво) составляет около 18 км, открыт 10 ноября 2009 года.
Участок дороги от границы Владимирской и Ярославской областей до Петровского наиболее сложный для водителей. На протяжении примерно 100 км много подъёмов, спусков и поворотов, трасса преимущественно двухполосная. Этот участок в народе даже называется «Переславские горки», и на нем очень затруднителен обгон: во-первых, он просто опасен, во-вторых, часто встречается сплошная линия. По этим причинам водители рискуют задержаться в пути, попав в вереницу фур[8]. Планируется начать строительство трассы с 115 по 135 километр, до объездной Переславля-Залесского.
Движение транзитного грузового транспорта через Переславль-Залесский запрещено. Существует объездная дорога вокруг города.
От Переславля-Залесского до Ростова имеется несколько протяженных участков, расширенных до четырёх полос. В дальнейшем планируется реконструкция трассы с 135 по 205 км, непосредственно до Ростова, где трасса уже расширена.
От Ростова до Ярославля дорога четырёхполосная с разделительной полосой на новом участке магистрали от Коромыслово до въезда в Ярославль. Объездная дорога появилась в сентябре 2010 года с открытием развязки на Юбилейном мосту.
Севернее Ярославля дорога двухполосная с некоторыми участками в четыре полосы. Движение малоинтенсивное, кроме участков около Вологды, Сокола и Архангельска. Вокруг Данилова построена объездная дорога. Также в 2020 году запущено движение по построенной объездной дороге вокруг Вологды, которая огибает город с запада. Объездная дорога имеет по две полосы в каждую сторону.
В 2012 году в обход Вельска построена объездная дорога вокруг города с путепроводом через железнодорожные пути.
Реконструкция трассы в районе Архангельска
Первый отремонтированный участок протяжённостью 13 км (1213—1226 км) был сдан в эксплуатацию 13 октября 2016 года[9] на выезде из Архангельска. Федеральная трасса от поселка Дорожников до перекрёстка Архангельск-Северодвинск — М-8 стала шире на две полосы. На этом же участке построили четыре развязки:
- поворот на Новодвинск с выходом на региональную автодорогу 11К-721 «Исакогорка — Новодвинск — Холмогоры»;
- поворот на региональную автодорогу 11К-732 «Подъезд к аэропорту „Васьково“» от автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» с выходом на региональную автодорогу 11К-745 "Подъезд к посёлку Васьково от автомобильной дороги «Подъезд к аэропорту „Васьково“»;
- поворот на Краснофлотский мост, начало автодороги «Подъезд к Международному Аэропорту „Архангельск“ (Талаги)»;
- выход на автодорогу «Подъезд к городу Северодвинск», а также выход на Северодвинский мост.
Автомобильные потоки разделены барьерным ограждением.
Примечания
- ↑ 1 2 Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения Архивная копия от 6 декабря 2013 на Wayback Machine Постановление правительства № 928
- ↑ ФКУ Упрдор «Холмогоры» — сеть обслуживаемых дорог . Дата обращения: 18 июля 2017. Архивировано 23 июля 2021 года.
- ↑ Пути сообщения в XIX веке . Дата обращения: 14 августа 2014. Архивировано 8 апреля 2022 года.
- ↑ 1 2 Автодорога Ярославль-Кострома // Ярославская область в годы Великой Отечественной войны. Научно-популярное справочное издание / Управление по делам архивов Правительства Ярославской области, Государственный архив Ярославской области; сост. Г. Казаринова, О. Кузнецова. — Ярославль: Индиго, 2010. — С. 19—21. — 400 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-91722-028-4.
- ↑ Рязанцев Н. П., Салова Ю. Г. История Ярославского края (1930—2005 гг.): учебное пособие для учащихся средних общеобразовательных учебных заведений. — Ярославль, Рыбинск: Б/и, Рыбинский Дом печати, 2005. — 277 с. — ISBN 5-88697-134-3. Архивировано 15 мая 2011 года.
- ↑ Книга памяти. Сост. В. А. Смирнов, Н. К. Калашников и др. Т. 1. Поименный список. — Ярославль: Рабочая группа редколлегии, 1994. — 664 с. — С. 28. — ISBN 5-86008-008-5.
- ↑ Атлас автомобильных дорог СССР. — М. : ГУГК при СМ СССР, 1978. — С. 54, 55, 46.
- ↑ Москва - Ярославль: автомобильный маршрут и дорога (англ.). www.yar.ru. Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 8 февраля 2017 года.
- ↑ Участок трассы М-8 «Холмогоры» открыли в Архангельске после ремонта . Дата обращения: 29 апреля 2017. Архивировано 21 октября 2016 года.
Литература
- Ларин О. И. Дорога Ломоносова сегодня. — М.: Мысль, 1983. — 176 с. — 80 000 экз.
Ссылки
- На Викискладе есть медиафайлы по теме Холмогоры (автодорога)
- Карта трассы М8 «Холмогоры» на интерактивной карте (Google Maps)
- Управление дороги «Холмогоры»
- Автомобильная дорога М-8 «Холмогоры». Реконструкция на участке МКАД — Пушкино (км 16 — км 47)
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.