Svoboda | Graniru | BBC Russia | Golosameriki | Facebook

Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

ЭП

Из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. ЭП (значения).
ЭП
Электровоз ЭП (ГЭТ) №4.
Электровоз ЭП (ГЭТ) №4.
Производство
Страна постройки  СССР
Заводы Подольский крекинго-электровозостроительный завод и завод «Динамо»
Годы постройки 1930 - 1938
Всего построено 76
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети постоянный, 550 В
Осевая формула 0—20—0
Часовая мощность ТЭД 134 кВт
Скорость часового режима 25,2 км/ч
Эксплуатация
Страны  СССР
Период —
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Электровоз ЭП (ГЭТ) — промышленный электровоз постоянного тока, строившийся в СССР в 1930-х годах. Локомотивы этой серии предназначались для грузовых перевозок на трамвайных линиях и на путях предприятий.

История

Электровозы серии ЭП стали продолжением первой советской серии промышленных электровозов, строившихся в 1926 и 1927 годах заводом «Динамо» и Мытищинским вагоностроительным заводом. В 1930-х годах производство механической части с Мытищинского завода перенесли на Подольский крекинго-электровозостроительный завод, внесли ряд небольших изменений в экипажную часть электровоза и дали серии имя ЭП (ЭПУ — с шириной кузова 2300 мм и ЭПШ — 2900 мм).

В Санкт-Петербургском музее железнодорожного транспорта находится сохранившийся электровоз этой серии, работавший до 1986 года на подъездных путях Московского электролампового завода. Там он был обозначен номером 4.

Часто серию называют ГЭТ в честь Государственного электротехнического треста, в который входил завод «Динамо».

На данный момент (по состоянию на 2024 год) сохранились по крайней мере два действующих электровоза ЭПу в трамвайном предприятии Нижнего Новгорода и Самары. Эти электровозы переоборудованы в снегоочистители путём установки плуга для уборки снега. Электровозов оригинального исполнения в эксплуатации не сохранилось.

Литература

Раков В. А. Электровозы серии В // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Транспорт, 1995. — С. 540 - 541. — ISBN 5-277-00821-7.

Эта страница в последний раз была отредактирована 24 февраля 2024 в 09:39.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность